寄快遞，先看看“黑名單”。近日，國家郵政局印發(fā)《關(guān)于加強快遞業(yè)信用體系建設(shè)的若干意見》，到2020年底，建立快遞業(yè)信用建設(shè)的規(guī)章制度和標準體系。國家郵政局表示，將建立違法失信“黑名單”和聯(lián)合懲戒制度。(11月22日《新京報》) 

　　近日，根據(jù)國家郵政局的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，消費者對快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問題是快件延誤、服務(wù)態(tài)度差、快件丟失及內(nèi)件短少，占快遞業(yè)務(wù)有效申訴量的85.4%。可見，快遞服務(wù)極不規(guī)范，亂象叢生，損害了消費者的合法權(quán)益。特別是，相關(guān)法律的滯后，為快遞行業(yè)出現(xiàn)服務(wù)短板埋下了禍根。因此，立法規(guī)范快遞行業(yè)，建立違法失信“黑名單”和聯(lián)合懲戒制度，其必要性無須贅言。 

　　誠信缺失，不講信用，不僅危害快遞行業(yè)和電商經(jīng)濟發(fā)展，破壞市懲社會秩序，而且損害社會公正，侵犯消費者利益。不可否認，當前快遞行業(yè)誠信缺失問題依然相當突出，包裹延誤、丟失、損毀、內(nèi)件短少、毒快遞及服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象屢禁不止，一直飽受社會詬�？梢�，快遞行業(yè)必須首先建立信用體系，通過完善制度、加強管理，努力營造誠實、自律、守信、互信的經(jīng)營和服務(wù)環(huán)境。 

　　事實上，失信“黑名單”制度，在一些領(lǐng)域早有先例。比如，為了治理“老賴”，2013年最高院公布了《關(guān)于公布失信被執(zhí)行人名單信息的若干規(guī)定》，按照這一規(guī)定，被執(zhí)行人具有履行能力而不履行的，將被法院納入失信“黑名單”。又如，央行開通了個人信用“黑名單”網(wǎng)上查詢服務(wù)；同時規(guī)定，個人信用“黑名單”僅保存5年，給失信者一個“改過自新”的機會，避免將其“一棍子打死”。 

　　因此，針對快遞失信“黑名單”制度，應(yīng)制訂相關(guān)細則，使其更具可操作性和執(zhí)行力。比如，快遞失信“黑名單”應(yīng)實行“寬進嚴出”。所謂“寬進”，一旦發(fā)現(xiàn)有快遞企業(yè)和快遞員存在失信行為，即入“黑名單”。如包裹延誤、丟失、損毀、內(nèi)件短少、毒快遞、服務(wù)態(tài)度差，等等。所謂“嚴出”，除了讓失信者“一步失信、寸步難行”，并給予必要的懲戒之外，同時給其預(yù)留一個信用“修復(fù)期”，限期整改；整改不到位的失信者，走不出“黑名單”，直至從快遞行業(yè)中淘汰出局。