通過(guò)密集的3D激光點(diǎn)云，激光雷達(dá)的感知精度更高、識(shí)別正確率更高、數(shù)據(jù)更加直接，對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)芯片與算法的壓力更輕，安全性和可靠性也更有保證。作為汽車(chē)的自動(dòng)駕駛的一大關(guān)鍵點(diǎn)，激光雷達(dá)的作用并不只是那么簡(jiǎn)單，一方面是類(lèi)似于人的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、味覺(jué)，幫助車(chē)輛感知周?chē)h(huán)境的工具，通過(guò)收集到的信息傳輸給控制系統(tǒng)，系統(tǒng)“大腦”根據(jù)收到的信息進(jìn)行分析判斷，下達(dá)指令。另一方面，激光雷達(dá)的作用更體現(xiàn)在它能承擔(dān)冗余，以求達(dá)到更高的安全性，譬如在視覺(jué)效果受到強(qiáng)光照射而影響感知能力時(shí)，激光雷達(dá)挺身而出，為輔助駕駛保駕護(hù)航。激光雷達(dá)在船舶橋梁防撞的應(yīng)用。云南自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)避障

大型不規(guī)則物體的體積測(cè)量一直是一個(gè)麻煩的事情，并且測(cè)量精度時(shí)有偏差。例如飼料廠材料的庫(kù)存測(cè)量。廠家需要知曉每日的庫(kù)存數(shù)據(jù)，以便及時(shí)補(bǔ)充或者對(duì)外銷(xiāo)售，如果不能及時(shí)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，則會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求或者庫(kù)存過(guò)多等問(wèn)題，不僅增加成本支出，還會(huì)影響銷(xiāo)售和供應(yīng)水平。而激光雷達(dá)就可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題。成都慧視光電研發(fā)的HSLi-H20行業(yè)用三維激光雷達(dá)，小巧輕便、探測(cè)范圍寬、抗干擾強(qiáng)、響應(yīng)速度快，在大型飼料倉(cāng)庫(kù)中，激光雷達(dá)傳感器可以掃描生成3D數(shù)據(jù)，獲得精確度高的物料高、寬和深度的詳細(xì)信息?；谶@些數(shù)據(jù)，再通過(guò)后臺(tái)操作系統(tǒng)便可準(zhǔn)確計(jì)算出庫(kù)存體積。并且單個(gè)激光雷達(dá)就足以捕獲整個(gè)庫(kù)存的三維數(shù)據(jù)，可為企業(yè)有效節(jié)約成本。貴陽(yáng)高幀率 激光雷達(dá)公司激光雷達(dá)是以激光作為載波來(lái)獲取目標(biāo)物的距離、速度、角位置、反射率、散射截面、形狀等特征參數(shù)信息。

激光雷達(dá)空間探測(cè)分辨率高、探測(cè)精度高、探測(cè)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，可以有效應(yīng)用于大氣環(huán)境探測(cè)。利用激光雷達(dá)可以探測(cè)氣溶膠、云粒子的分布、大氣成分和風(fēng)場(chǎng)的垂直廓線，還可以對(duì)主要污染源可以進(jìn)行有效監(jiān)控。激光雷達(dá)發(fā)出的激光可以與空氣中漂浮粒子發(fā)生作用進(jìn)而產(chǎn)生散射，并且漂浮粒子的尺度和入射光波長(zhǎng)與為同一數(shù)量級(jí)，散射系數(shù)與波長(zhǎng)的一次方成反比，有了這一行業(yè)數(shù)據(jù)參照，激光雷達(dá)所返回的數(shù)據(jù)就可以為我們提供氣溶膠濃度、空間分布及能見(jiàn)度數(shù)值。

我國(guó)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，目前我國(guó)鐵路總里程在全球已位居世界前列，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。隨著中國(guó)鐵路的繼續(xù)發(fā)展，鐵路軌道安全保障已成為鐵路技術(shù)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。其中，鐵路軌道表面異物的檢測(cè)是安全保障的重要前提，所以首先要解決鐵路軌道表面異物安全檢測(cè)的難題。在鐵路的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，特別是在山區(qū)鐵路，落石、倒樹(shù)、泥石流等導(dǎo)致的侵線行為時(shí)有發(fā)生，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行排除，將會(huì)為鐵路行車(chē)安全造成巨大的隱患。半導(dǎo)體激光器的激勵(lì)方式主要有電注入式、光泵式和高能電子束激勵(lì)式。

氣候?qū)ξ覀兊纳钣绊懞艽?，其中大氣風(fēng)場(chǎng)作為氣象學(xué)和天氣學(xué)研究領(lǐng)域重要的參數(shù)，會(huì)影響我們的日常出行。因大氣風(fēng)場(chǎng)異常造成的航空安全事件屢見(jiàn)不鮮。相干激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)是利用大氣運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)進(jìn)行三維風(fēng)場(chǎng)探測(cè)的新型遙感設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)從地面到對(duì)流層高度無(wú)盲區(qū)的大氣參數(shù)觀測(cè)，具有高精度、高分辨率、大探測(cè)范圍等優(yōu)點(diǎn)。中國(guó)科大的研究團(tuán)隊(duì)此前發(fā)布論文在相干測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，能夠?qū)崿F(xiàn)3米和0.1秒的全球比較高時(shí)空分辨率的高速風(fēng)場(chǎng)觀測(cè)。米級(jí)分辨率的大氣風(fēng)場(chǎng)探測(cè)在航空航天安全、高價(jià)值目標(biāo)保障、數(shù)值天氣預(yù)報(bào)等方面具有重大意義。激光雷達(dá)在道路協(xié)同的應(yīng)用方案！貴陽(yáng)無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)應(yīng)用

慧視光電激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功應(yīng)用于軌道周界侵限監(jiān)測(cè)。云南自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)避障

通過(guò)外場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，該雷達(dá)樣機(jī)風(fēng)場(chǎng)觀測(cè)結(jié)果與定標(biāo)設(shè)備對(duì)比誤差小于0.5m/s。為進(jìn)一步測(cè)試?yán)走_(dá)觀測(cè)性能和環(huán)境適應(yīng)性，團(tuán)隊(duì)利用該雷達(dá)在宿州市高鐵站實(shí)地測(cè)量了高速列車(chē)尾流中的風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)。雷達(dá)在無(wú)人值守下連續(xù)穩(wěn)定工作超過(guò)100小時(shí)，獲得了3米和0.1秒高時(shí)空分辨率下的350km/h的高鐵尾流連續(xù)觀測(cè)，并利用激光雷達(dá)捕捉到高鐵尾流中到類(lèi)似于卡門(mén)渦街的風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，與計(jì)算流體力學(xué)模擬結(jié)果高度一致。這也就為激光雷達(dá)測(cè)試氣候提供了實(shí)驗(yàn)性的支持。云南自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)避障