在夜間視野較差時,激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場景下,攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光,但是這會有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個問題迎刃而解,即便在昏暗環(huán)境下,也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢眾多,但也并不是全能的,譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清...
在物體測量領(lǐng)域,激光雷達(dá)能夠通過掃描獲取物體的三維信息,從而計算出體積、重量等數(shù)據(jù)。在大多數(shù)高速入口,都會對進(jìn)入高速的貨車等進(jìn)行稱重,此時,激光雷達(dá)就有大用場,將激光雷達(dá)植入車輛檢測系統(tǒng),就能夠?qū)M(jìn)入的車輛進(jìn)行計數(shù)和安全檢測,可以實時檢測來往車輛的長寬高,并且能夠根據(jù)算法計算出體積、重量,一旦車輛有超高、超寬、超長、超重等行為,就會發(fā)出警報制止其上高速。在安防領(lǐng)域,激光雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)區(qū)域的異物入侵監(jiān)測。例如在火車站站臺,需要乘客遠(yuǎn)離軌道1米以上,但是許多乘客容易疏忽大意,就容易出現(xiàn)危險,將激光雷達(dá)安裝在車站月臺,就能夠輔助進(jìn)行安全距離的報警監(jiān)測。激光雷達(dá)是以激光作為載波來獲取目標(biāo)物的距離、速度、角位置、反射率、散射截面、形狀等特征參數(shù)信息。sick激光雷達(dá)推薦
自定義界面和用戶體驗:Web服務(wù)可以根據(jù)設(shè)備的特性和用戶需求進(jìn)行界面和用戶體驗的定制。開發(fā)人員可以設(shè)計并創(chuàng)建適合特定設(shè)備和用戶習(xí)慣的Web界面,提供更好的用戶交互和操作體驗。通過合理的布局、易于導(dǎo)航的界面和響應(yīng)式設(shè)計,用戶可以輕松地與設(shè)備進(jìn)行交互。更新和擴(kuò)展:通過Web服務(wù),嵌入式設(shè)備的功能和服務(wù)可以進(jìn)行遠(yuǎn)程更新和擴(kuò)展。開發(fā)人員可以通過更新Web服務(wù)的后端代碼或資源文件,為設(shè)備添加新功能、修復(fù)漏洞或改進(jìn)性能,而無需用戶手動更新設(shè)備的固件或程序。這可以提供更快速、靈活和可持續(xù)的設(shè)備維護(hù)和升級。數(shù)據(jù)存儲和分析:Web服務(wù)可以將設(shè)備生成的數(shù)據(jù)存儲在云端或本地數(shù)據(jù)庫中,方便后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理。通過將數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器或云端,用戶可以使用其他工具或算法來分析設(shè)備數(shù)據(jù),獲取更多有價值的信息和洞察。這可以幫助用戶做出更明智的決策,改進(jìn)設(shè)備性能或優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。成都大氣激光雷達(dá)技術(shù)激光雷達(dá)可以用于監(jiān)控圍欄邊界是否有物體入侵。遠(yuǎn)探測距離、厘米級精度、實時距離測量。
不僅如此,調(diào)頻連續(xù)波還可以避免陽光和其他激光雷達(dá)系統(tǒng)的干擾,因此它將成為更有前景的激光雷達(dá)技術(shù)。調(diào)頻連續(xù)波激光雷達(dá),通過無人駕駛汽車頂部的掃描激光來檢測物體的。單個激光束拆分為一系列其他的波長來掃描一片區(qū)域,這些頻譜線的分布如同我們?nèi)粘I钪惺褂玫氖嶙?,梳齒之間保持著相等的距離,因此這種激光源也稱為“微梳”。光線從物體上反射回來,通過光隔離器或光環(huán)行器進(jìn)入探測器,光隔離器和光環(huán)行器確保所有的反射光到達(dá)光探測器陣列。通過不斷的試驗研究后,相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)調(diào)頻連續(xù)波激光雷達(dá)可以通過硅芯片上的機(jī)械控制與光調(diào)制,采用聲學(xué)更好地控制激光脈沖分裂為頻率梳,有望幫助激光雷達(dá)檢測附近高速移動的物體。更精細(xì)的環(huán)境檢測意味著更安全的駕駛體驗,在自動駕駛汽車事故“頻發(fā)的當(dāng)下,這項技術(shù)無疑是一顆定心丸。當(dāng)然,這不僅局限于自動駕駛領(lǐng)域,在我們的不斷探索中,能夠發(fā)現(xiàn)更多的應(yīng)用。
市場上現(xiàn)有三維激光雷達(dá)或激光3D掃描儀的某些技術(shù)指標(biāo)尚達(dá)不到軌道行業(yè)的使用要求,如探測分辨率、掃描速度、覆蓋范圍等技術(shù)指標(biāo)尚不滿足實際需求指標(biāo),價格也比較昂貴?;谏鲜銮闆r,成都慧視光電技術(shù)有限公司技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過不懈的努力,目前已經(jīng)研制成功兩款可以滿足軌道行業(yè)使用要求的三維激光雷達(dá),一款是覆蓋雙軌的軌道用三維激光雷達(dá),另一款是含有可見光的雷視一體三維激光雷達(dá),目前兩款產(chǎn)品都在實際線路進(jìn)行測試。相信不久的將來,慧視光電的軌道用三維激光雷達(dá)產(chǎn)品將會進(jìn)行大量部署,為軌道交通行業(yè)的安全運營做出自己應(yīng)用的貢獻(xiàn)。成都慧視光電的激光雷達(dá)可用于智慧城市建設(shè)。
成都慧視光電的HSLi-H20VF激光雷達(dá)測量系統(tǒng),是一款基于激光雷達(dá)和可視圖像融合的3D測量產(chǎn)品。該產(chǎn)品基于激光雷達(dá)模塊和內(nèi)置高分辨率相機(jī),可高精度,高密度,實時地生成彩色激光點云。相機(jī)模塊設(shè)有變焦鏡頭,結(jié)合激光點云的距離信息,有利于在整個視野范圍內(nèi)對目標(biāo)物進(jìn)行變倍放大識別,提高激光雷達(dá)系統(tǒng)的測量準(zhǔn)確度。機(jī)場是一個24小時都人來人往的密集聚集地,在機(jī)場內(nèi)部安裝慧視光電的激光雷達(dá),可以幫助機(jī)場管理部門監(jiān)測航站樓的乘客量與流動方向,幫助機(jī)場優(yōu)化和預(yù)測客流量。通過傳感器生成點云數(shù)據(jù),可以高精度地創(chuàng)建整個大廳的3D圖像,自動記錄乘客活動。再加上值機(jī)大廳機(jī)器中記錄的旅行數(shù)據(jù),兩者結(jié)合起來就可以為進(jìn)一步完善安檢點的旅客流量提供更加可靠的數(shù)據(jù)支撐。通過數(shù)據(jù)分析就能根據(jù)實際乘客流量配置值機(jī)通道,避免乘客長時間等待。成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可用于安全防護(hù)預(yù)警。成都大氣激光雷達(dá)技術(shù)
激光雷達(dá)可以用于哪些領(lǐng)域?sick激光雷達(dá)推薦
美國交通部下屬的國家公路交通安全管理局公布了2020年度交通事故數(shù)據(jù),顯示2020年是2007年以來死亡人數(shù)極多的一年。在45%的致命事故中,乘用車司機(jī)至少有以下一種危險行為:超速、酗酒或未系安全帶。這些活動取決于駕駛員的行為——喝酒、不系安全帶或猛踩油門。如果您想要一個加快引入自動駕駛汽車的充分理由,這就是它。然而,在現(xiàn)實中創(chuàng)造自動駕駛汽車比概念要復(fù)雜得多。他們需要一系列先進(jìn)技術(shù)來理解周圍的世界,包括傳感器、攝像頭和雷達(dá)。但是,也許更關(guān)鍵的工具是激光雷達(dá)。什么是激光雷達(dá)?激光雷達(dá),是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。sick激光雷達(dá)推薦
在夜間視野較差時,激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場景下,攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光,但是這會有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個問題迎刃而解,即便在昏暗環(huán)境下,也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢眾多,但也并不是全能的,譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清...
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