以這種形式儲存的材料種類繁多，例如礫石、礦物或動物飼料。在傳感器的幫助下，對庫存進行測量，以便根據要求每天甚至實時獲得當前材料實際的存量。體積測量不準確會損失效率采購、銷售，甚至生產，都依賴于庫存。買家必須及時訂購新材料進行生產，以避免在這里造成瓶頸。簡而言之，準確的庫存數(shù)據確定可以顯著提高公司供應鏈管理的生產力和效率。此外，供應鏈很長，在到達終客戶之前要進行多次中間存儲操作。在這里，根據具體情況，準確的庫存概覽可以帶來高達25%的效率提升。對大氣污染物分布的觀測。昆明2D激光雷達成像

TOF 是目前為成熟和廣泛應用的測距方式，根據光反射回的時間測距 離。具體來說是通過用脈沖激光照亮目標并測量反射返回信號的特性來工作。脈沖光的寬度范圍可以從幾納秒到幾微秒。TOF 激光雷達主要部 件有激光器、放大器、光電轉換器等。TOF 激光源目前有 905nm 和 1550nm 兩種，通常情況下 905nm 探測距離為 100-200m，由于靠近可見光對人眼有影響，因此難以通過加大功率增加探測距離，導致探測 距離有限。1550nm 探測距離能達到 250m，且有更好的安全性，但由 于 1550nm 接收器需要采用銦鎵砷光電探測器芯片，導致當前成本較高。四川多線激光雷達測繪慧視光電的三維激光雷達精度高，價格優(yōu)惠。

差分激光雷達主要用于大氣成分的測定。差分激光雷達的測試原理是使用激光雷達發(fā)出兩種不等的光，其中一個波長調到待測物體的吸收線，而另一波長調到線上吸收系數(shù)較小的邊翼，然后以高重復頻率將這兩種波長的光交替發(fā)射到大氣中，此時激光雷達所測到的這兩種波長光信號衰減差是待測對象的吸收所致，通過分析便可得到待測對象的濃度分布。在大氣中間層金屬蒸氣層的觀測主要采用熒光共振散射激光雷達。其原理是利用Na、K、Li、Ca等金屬原子作為示蹤物開展大氣動力學研究。由于中間層頂大氣分子密度較低，瑞利散射信號十分微弱，而該區(qū)域內的鈉金屬原子層由于其共振熒光截面比瑞利散射截面高幾個數(shù)量級，因此，利用鈉熒光雷達研究鈉層分布，進而研究重力波等有關性質更展示其獨有的特性。

海洋作為地球的絕大部分主體，蘊含了極其豐富的資源，海洋環(huán)境復雜，海事作業(yè)各項技術要求也處于前列水平，船舶設計時，都會加裝各類通訊、探測類儀器，激光雷達就是一個很重要的探測器。激光雷達在海洋的應用主要體現(xiàn)在漁業(yè)資源調查和海洋環(huán)境和水下目標探測兩方面。前者常采用藍綠脈沖光作為激發(fā)光源，通過對激光回波信號的識別提取以獲得魚群分布區(qū)域和密度信息，結合偏振特征分析可對魚群種類進行識別；這對于海洋漁業(yè)而言可以實現(xiàn)精細作業(yè)，提升效率。雷視一體機是如何彌補融合激光與可視模塊？

汽車快速成型技術于1990年激光雷達的快速成型技術是在計算機技術、高分子材料技術、激光技術、CAD/CAM技術、精密機械技術等發(fā)展下產生的,激光雷達掃描系統(tǒng)的快速成型技術主要應用于樣件汽車模型的制作和模具的幵發(fā),這項技術能夠較大的縮短新產品的幵發(fā)周期,降低了開發(fā)的成本,并且能夠使新產品的市場競爭力得到了提高。還能夠應用在汽車的零部件上,多用于分析和檢驗加工的工藝性能、裝配性能、相關的工裝模具以及測試運動特性、風洞實驗和表達有限元分析結果的實體等。利用激光雷達的非接觸式測量、高精度、檢測速度快等特點,在汽車車身的三維檢測和幵發(fā)設計過程中,激光雷達得到了的應用。利用激光雷達測量得到車身的點云數(shù)據,對車身進行逆向設計,將點云數(shù)據進行預處理,然后進行曲線、曲面、實體模型的重構,終實現(xiàn)車身模型重現(xiàn)的目的。激光雷達技術可應用于城市三維建筑模型中。西藏64線激光雷達測量

利用激光雷達可以探測氣溶膠、云粒子的分布、大氣成分和風場的垂直廓線，對主要污染源可以進行有效監(jiān)控。昆明2D激光雷達成像

二元光學是光學技術中的一個新興的重要分支，它是建立在衍射理論、計算機輔助設計和細微加工技術基礎上的光學領域的前沿學科之一。利用二元光學可制造出微透鏡陣列靈巧掃描器。一般這種掃描器由一對間距只有幾微米的微透鏡陣列組成，一組為正透鏡，另一組為負透鏡，準直光經過正透鏡后開始聚焦，然后通過負透鏡后變?yōu)闇手惫?。當正負透鏡陣列橫向相對運動時，準直光方向就會發(fā)生偏轉。這種透鏡陣列只需要很小的相對移動輸出光束就會產生很大的偏轉，透鏡陣列越小，達到相同的偏轉所需的相對移動就越小。因此，這種掃描器的掃描速率能達到很高。二元光學掃描器的缺點是掃描角度較小(幾度)，透過率低，目前工程應用中還不夠成熟。昆明2D激光雷達成像

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