近日多家媒體報道，申通快遞已與天天快遞進行重大戰(zhàn)略重組。9月17日，華西都市報記者從一位不愿透露姓名的申通內(nèi)部員工處獲悉，確有此事，此次戰(zhàn)略重組，并非兼并，仍是兩家公司，但管理層已相互打通，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長，原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁。兩家企業(yè)將在運營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域，進行資源整合。 
         
        據(jù)了解，申通業(yè)務(wù)量排名全國前三，天天快遞則穩(wěn)居中國快遞行業(yè)前十。兩家“抱團”意味著，在競爭愈發(fā)激烈的背景下，快遞整合潮的開始。 
         
        不過，截至17日19：30，申通和天天快遞官方均未對此事作出表態(tài)。 
         
        戰(zhàn)略重組兩家快遞本是“一家人” 
         
        記者從上述知情人士處了解到，9月16日，申通在內(nèi)部會議上宣布與天天快遞進行戰(zhàn)略重組，重組后申通董事長陳德軍擔任申通、天天的董事長，而天天董事長奚春陽擔任申通、天天的總裁，雙方將在運營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域進行資源整合，但公司仍舊是申通、天天兩家。 
         
        值得注意的是，天天快遞現(xiàn)任董事長奚春陽在2012年之前一直擔任申通快遞總裁，是申通的核心創(chuàng)始人之一；此外，奚春陽的夫人陳小英為申通董事長陳德軍的妹妹，在申通一直擔任管理層職務(wù)。對于出自浙江桐廬的“通達系”快遞企業(yè)來說，這次申通、天天的重組更像是“一家人”在做事。 
         
        申通創(chuàng)建于1993年，天天快遞創(chuàng)建于1994年，都是國內(nèi)最早的民營快遞企業(yè)。據(jù)媒體報道，2010年5月，海航集團旗下的北方總部獲得天天60%的股權(quán)，組建海航天天快遞有限公司，但由于經(jīng)營不善，2012年將所持股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了奚春陽個人，奚春陽由此離開申通。 
         
        17日，天天快遞宣布，自2012年奚春陽接手天天快遞董事長以來，公司快件日均單量突破300萬單。 
         
        雙線運營聯(lián)手搶奪“雙十一” 
         
        去年7月，快遞專家趙小敏曾在展望快遞企業(yè)未來發(fā)展方向時提出，“未來申通+天天的雙線運營是最佳模式，也是短時間內(nèi)申通利益最大化的最好模式�！� 
         
        “申通快遞與天天快遞的資源共享和戰(zhàn)略重組，將使申通快遞總部管控體系得到加強，同時申通快遞也將重新予以定位。”趙小敏認為，兩家重組最直接的影響是申通快遞將結(jié)束頻繁更換總裁的尷尬局面；申通快遞的戰(zhàn)略也將逐步清晰起來，天天快遞新的互聯(lián)網(wǎng)概念也將成為申通快遞更好的補充。 
         
        快遞專家江以南認為，今年的“雙十一”與往年不同，“今年誰占據(jù)業(yè)務(wù)量第一，也就表明在接下來的發(fā)展中的市場主動權(quán)和話語權(quán)，更關(guān)系到市場份額較量。這兩家企業(yè)聯(lián)手，一是一起搶量，二是一起分量，三是確保整個旺季的全面平穩(wěn)運行�！�  
          
        行業(yè)變局快遞各自站隊 整合已成趨勢 
         
        目前我國快遞企業(yè)有上萬家，獲得快遞業(yè)許可證的也有8000多家，但規(guī)模上百億元的企業(yè)目前只有EMS和順豐兩家；排在第二梯隊的宅急送、申通快遞、圓通快遞、百世匯通等快遞企業(yè)，規(guī)模普遍在10億元；而眾多中小型快遞企業(yè)規(guī)模則在億元以下。 
         
        快遞競爭日趨白熱化，單兵作戰(zhàn)的市場空間正逐步壓縮。一線快遞公司越發(fā)注重資源的整合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同。“兩家本就有淵源的企業(yè)資源整合，有利于減少內(nèi)耗。”業(yè)內(nèi)專家認為，整合已成為快遞行業(yè)趨勢。 
         
        事實上，快遞業(yè)在今年上半年就逐漸進入整合期，創(chuàng)始人均來自浙江桐廬的“通達系”開始各打算盤。  
                    
        5月，阿里巴巴宣布與云峰基金聯(lián)合對圓通速遞進行戰(zhàn)略投資。6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資5億元成立“豐巢科技”，專注終端快遞柜的研發(fā)和推廣，破解“最后一公里”難題。 
         
        隨后，6月10日菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，圓通和匯通將先期加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點為公共自提點，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)。 
         
        再加上此次申通、天天戰(zhàn)略重組，“通達系”快遞企業(yè)各自抱團的態(tài)勢愈演愈烈。 
         
        “申通和天天兩家公司既有家族姻親紐帶，又有股東資本紐帶，需要強化橫向聯(lián)動。這次合作可以看作新的競爭環(huán)境下快遞整合潮的開始�！睒I(yè)內(nèi)專家表示。