隨著時代的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)正在經(jīng)歷著快速革新和立異。劇有關(guān)人士透露無人機、云倉儲、機器人等都將出現(xiàn)在未來物流行業(yè)中，讓整個行業(yè)充滿“才智轉(zhuǎn)型”的期待。 

  但是，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在物流職業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施還處于初級階段，運輸及倉儲信息化低、各物流公司數(shù)據(jù)分割等仍需打破，業(yè)內(nèi)人士以為，才智物流是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，不簡單等于無人機、機器人，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)打通、效勞標(biāo)準(zhǔn)一致等，真實完結(jié)才智物流還需時日。 

  只是10年間，我國躍升為全球榜首的網(wǎng)購大國和快遞大國。本年3月，阿里巴巴集團對外宣布，2016財年電商交易額到達3萬億元人民幣。背靠高額的網(wǎng)絡(luò)零售額，有人說，物流職業(yè)已是我國誕生的“最了不得的奇跡”。 

  據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年全國快遞年業(yè)務(wù)量累計完結(jié)206.7億件。從100億件到200億件，只是用了432天。與之相對應(yīng)的是，物流公司日均處理量已到達近6000萬單。由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯現(xiàn)，承當(dāng)了其間首要投遞業(yè)務(wù)的電商物流從業(yè)人員到達203.3萬人。 

  有組織預(yù)測，未來我國每日的快遞包裹將會到達3億單。在這樣的量級下已不能僅依靠人的力氣，而需求技能、數(shù)據(jù)等才智力氣。武漢物流行業(yè)負(fù)責(zé)人稱，快遞業(yè)開展到今日已有適當(dāng)?shù)囊?guī)模，下一步要保速提質(zhì)，開展速度要堅持，效勞質(zhì)量也要進步。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟年代，物流行業(yè)也要取得雙贏，要害要使用信息化來推進快遞物流業(yè)的開展。 

  武漢物流行業(yè)這些年得到飛速開展，但全體質(zhì)量卻難言世界領(lǐng)先，高運營本錢也制約職業(yè)開展。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，以社會物流總本錢占GDP的比重為例，這項直接影響經(jīng)濟體綜合實力的目標(biāo)，發(fā)達國家只占8%，而我國現(xiàn)在是16%，有無窮的降低空間。 

  據(jù)統(tǒng)計近幾年，京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)之間的“競賽”備受矚目，兩者實施不一樣的物流開展途徑。京東砸重金自建倉儲，高投入給京東帶來了更多的用戶；而菜鳥專心創(chuàng)造渠道，它的物流建造思路是使用社會化資本的協(xié)同，聯(lián)合了其電商渠道所能集結(jié)的第三方物流合作伙伴，例如順豐、三通一達、我國郵政等。 

  而無論是上述哪種途徑，都不得忽略的是，我國快遞已進入年業(yè)務(wù)量“200億件”年代，有必要考慮和處理一個共同的疑問——怎么讓海量包裹更快非常好地送到達每一個消費者的手中。物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型現(xiàn)已火燒眉毛， 而突破反擊也將指日可待。