快遞三輪車限速太低,你怎么看?
來源:山東物流網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016-5-3 8:22
深圳史上最嚴(yán)“禁電限摩”整治風(fēng)暴的熱度還未過去,對(duì)于深圳數(shù)十位快遞員來說,這個(gè)春暖花開的季節(jié)卻猶如寒冬。針對(duì)“快遞電動(dòng)三輪車該不該禁”一事,各方也爭(zhēng)論不休。為此,國(guó)家郵政局按照國(guó)務(wù)院下發(fā)的通知要求,組織相關(guān)單位編寫了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱意見稿)。
自意見稿公開,人們對(duì)這個(gè)快遞三輪車新國(guó)標(biāo)中某些標(biāo)準(zhǔn)存在著爭(zhēng)議,這是在所難免的。而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是為了促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展還是背道而馳呢?
首先,我們來看《意見稿》第五點(diǎn)——最高車速限定快遞三輪車不應(yīng)大于15km/h。對(duì)于這個(gè)技術(shù)限定,全篇意見稿沒有做過多其他設(shè)定。也就是說,無論快遞員在哪里行駛,最高速度不高過15km/h?爝f員是如工蜂一樣要到處辛勤勞作,哪里有客戶就要去哪里。這就意味著,他們的行駛場(chǎng)景不是單一的。試問,在不同場(chǎng)景里怎么辦?比如山地或者城鄉(xiāng)結(jié)合部,這個(gè)最高車速又如何?對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士建議能不能做其他的限定,像汽車一樣,技術(shù)限值高,實(shí)際限速按交管部門要求因地制宜的執(zhí)行。
再者,限速15公里每小時(shí),對(duì)于城市道路交通正常行駛速度來說,這個(gè)限速是不是過低?而且限速低,快遞能力下降,企業(yè)成本增加怎么辦?企業(yè)走下坡路,就業(yè)怎么辦?就如在這次深圳被抓的快遞員傾訴的“我們出來是混口飯吃的”?爝f能力低下,客戶不滿意,企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到影響是必然的。
我們理解道路交通事故頻發(fā),與超速行駛或者搶道都有千絲萬縷的聯(lián)系,但是對(duì)于這個(gè)快遞三輪車的限速標(biāo)準(zhǔn),業(yè)內(nèi)人士提出了質(zhì)疑,它是否就可以減少事故呢?又怎么測(cè)算的,有科學(xué)依據(jù)嗎?
按照1999年的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)車時(shí)速不得超過20公里/小時(shí)。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士也有疑問:為什么這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)還倒退了?10多年來我們的城市路權(quán)進(jìn)一步向機(jī)動(dòng)車傾斜了。這合理嗎?對(duì)此,有人建議能不能參考國(guó)外的經(jīng)驗(yàn),比如日本電動(dòng)車限速24公里,超過了自動(dòng)失去動(dòng)力。
當(dāng)然,按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后,關(guān)于那些舊有快遞電動(dòng)三輪車如何處置的爭(zhēng)議也不少。根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的公示信息顯示,目前全國(guó)快遞業(yè)在用電動(dòng)三輪車40萬輛以上,需求量近100萬輛。對(duì)于那40萬輛舊電動(dòng)車,相關(guān)部門如何做出妥善處置,這也是快遞從業(yè)者急切關(guān)注之一。
科技在進(jìn)步,生活步伐也在加快,我們不排除將來因某種需求把非機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)修改成20公里每小時(shí)。如果到那時(shí),這些限定15公里每小時(shí)的電動(dòng)三輪車又將怎么辦?按照現(xiàn)有需求量100萬輛來說,這么多車要作廢重新生產(chǎn)嗎?是不是存在著不必要的損耗。
當(dāng)然,這只是新標(biāo)準(zhǔn)的意見稿,還需要各相關(guān)企業(yè)、個(gè)人和社會(huì)提出修改意見。我們期待公正合理的快遞電動(dòng)三輪車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。