□ 本報記者 劉旭穎

　　“今年無人配送車行業(yè)的發(fā)展速度是去年的10倍。新石器每月交付量超1000輛，預計二季度至三季度單月交付量將突破2000輛，其中，4月單月交付量已超越2024年全年總和�！痹�6月1日舉行的2025（第三屆）深圳未來汽車先行者大會現(xiàn)場，新石器無人車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余恩源透露道。

　　近年來，無人車席卷多個配送領(lǐng)域，新石器無人車、菜鳥、毫末智行、白犀牛、九識智能等多個品牌都在積極布局，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷推陳出新，無人車市場競爭愈發(fā)激烈。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域公開185起投融資，披露的融資總額超過370億元。自動駕駛卡車、無人配送和無人環(huán)衛(wèi)等自動駕駛商用場景成為熱門投資領(lǐng)域。

　　今年以來，資本更加青睞這一領(lǐng)域。5月14日，自動駕駛公司卡爾動力宣布完成A+輪融資。至此，卡爾動力已累計融資近3億元。據(jù)悉，該公司致力于推動L4級自動駕駛貨運無人化商業(yè)運營的規(guī)�；�落地。4月中旬，L4級城配自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應用企業(yè)九識智能宣布，完成1億美元B3輪融資交割。至此，九識智能B輪融資全部完成，總金額近3億美元。2月，L4級無人駕駛商用車廠商新石器無人車宣布完成10億元C+輪融資。至此，該公司已全面覆蓋三輪車、面包車、輕卡的無人化升級，可滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場等多種場景的物流需求。

　　企業(yè)同樣頻頻布局。就在5月，新石器無人車與途虎養(yǎng)車簽署合作協(xié)議，新石器無人車將為途虎養(yǎng)車提供智能無人物流解決方案，助力其提高配送體系的運轉(zhuǎn)效率，提高市場響應速度和服務品質(zhì)；途虎養(yǎng)車也將為新石器無人車提供專屬售后維保服務。

　　為何無人配送車行業(yè)成了香餑餑？數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國快遞業(yè)務量突破1937億件。在這龐大的物流網(wǎng)絡中，末端“最后五公里”配送成本占比高達60%，成為吞噬行業(yè)利潤的“黑洞”。對比傳統(tǒng)的新能源車，無人車具有明顯的降本優(yōu)勢。菜鳥方面透露，根據(jù)業(yè)態(tài)和運營的不同，無人車運輸可將降低30%~50%的運輸成本。

　　不過，要想進一步擴大商用規(guī)模，無人車配送仍需翻越成本、路權(quán)等重重關(guān)隘。

　　余恩源介紹，新石器始終以物流行業(yè)降本的第一性原理為錨點，2021年便果斷布局視覺技術(shù)路線，如今已實現(xiàn)BEV（鳥瞰圖）與OCC（占用網(wǎng)絡）算法全量上車。這一技術(shù)突破擺脫了對多融合傳感器融合方案的依賴，使硬件成本大幅下降�！敖衲晗掳肽辏�新石器將推出基于視覺的無圖技術(shù)，可大幅擺脫對高精地圖的依賴，顯著降低硬件成本與運營門檻�！�

　　在場景拓展方面，新石器憑借技術(shù)積累，正從快遞場景向更廣闊的即時物流領(lǐng)域延伸。余恩源透露，從2025年三季度起，公司將重點向滴滴貨運式的實時調(diào)度物流延伸。預計年底，新石器在快遞以外場景的無人車鋪設量將達4000~5000臺，其中大部分將投入即時物流領(lǐng)域，覆蓋生鮮配送、商超補貨、即時零售等高頻場景。

　　此外，在政策協(xié)同方面，新石器主動與相關(guān)部門共建無人配送產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系，深度參與北京市《無人配送車管理實施細則》，成為各地路權(quán)辦法的參考；聯(lián)合公安部道路交通安全研究中心編制《無人配送交通事故法律責任認定及處置指引》，成為各地交警部門的處置范本。在深圳，新石器針對功能型無人車上路提出明確規(guī)范，其管理辦法成為城市級無人配送治理的樣本。

　　目前，新石器全球化布局15個國家。業(yè)務已拓展至日本、韓國、中東、東南亞等地，并著手布局拉美與歐洲市場。其在無人車法律法規(guī)建設方面的經(jīng)驗，正被日本、阿聯(lián)酋、阿曼、沙特、韓國等國家借鑒，用于制定本土無人車開放政策。

　　作為無人配送賽道的最早玩家，新石器見證了行業(yè)從“獨行者”變?yōu)椤鞍倩�齊放”。在余恩源看來，“競爭剛剛開始，唯有充分競爭，才能打造出成熟的生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)效率與成本的最優(yōu)解�！�