近日經(jīng)國務(wù)院批準，中遠集團和中國海運實施重組。隨后，兩家旗下的四家上市公司發(fā)布公告，宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務(wù)協(xié)議。此次重組的背景是什么？有哪些戰(zhàn)略目標？未來會產(chǎn)生怎樣的影響？記者就此采訪了中國企業(yè)研究院執(zhí)行院長、中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長、中央財經(jīng)大學(xué)李錦教授。 
         
        問：本次中遠中海重組的背景是什么？ 
         
        概括起來講，本次中遠中海重組有以下三個大背景：第一、近年來全球航運業(yè)格局發(fā)生了深層次的變化；第二、中國企業(yè)面臨著幾個重大的發(fā)展機遇；第三、近年中國正在推行自上而下，自下而上的國企改革，并且改革在深化，力度在加大。 
         
        具體來講，第一大背景全球航運業(yè)格局發(fā)生了深層次的變化，主要有以下幾個表現(xiàn)：第一，近年來，國際航運市場低迷，特別是干散貨航運市場形勢尤為嚴峻。波羅的海干散貨綜合指數(shù)（BDI）今年以來已跌破500點，連創(chuàng)歷史新低。第二，船舶大型化成為行業(yè)趨勢。無論是集裝箱船，還是干散貨船都進入大船時代。18000、19000TEU的大型集裝箱船舶紛紛出現(xiàn)，集裝箱航運歐美干線上基本形成了大型船舶俱樂部，行業(yè)門檻不斷提高。第三，經(jīng)營的聯(lián)盟化成為趨勢。當(dāng)前，前四大航運聯(lián)盟（2M、O3、G6以及CKYHE）在全行業(yè)的市場份額超過七成。在未來，聯(lián)盟化的趨勢還將進一步延續(xù)。第四，在此背景之下，國際航運及航運相關(guān)業(yè)出現(xiàn)了行業(yè)整合的趨勢，行業(yè)集中度進一步提高。日前，法國達飛輪航運以現(xiàn)金34億坡元并購東方�；始瘓F。中遠中海的重組也正是航運業(yè)整合潮流中的一部分。 
         
        第二個大背景，中國企業(yè)面臨前所未有的機遇。具體包括：中國推行“一帶一路”國家戰(zhàn)略、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是2016年經(jīng)濟發(fā)展的重要主題，以及“十三五”規(guī)劃下的中國將更注重GDP增長質(zhì)量和企業(yè)運營效率等，這些都給中國企業(yè)的發(fā)展帶來了重大的發(fā)展機遇。 
         
        第三個大背景，國企改革帶來的機遇。當(dāng)前，中國政府發(fā)布了《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》，進一步指明了中國國企改革的發(fā)展方向，自上而下、自下而上地推行國企改革，總體思路為“強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，提升國際競爭力，打造專業(yè)化集群”，應(yīng)該說，國企改革在進一步深化，力度在加大，方向則更為系統(tǒng)化、專業(yè)化，從而實現(xiàn)國有經(jīng)濟布局調(diào)整和國有企業(yè)戰(zhàn)略性改革升級。 
         
        因此，從以上幾個背景來看，本次中遠中海重組，是落實國務(wù)院關(guān)于央企提質(zhì)增效升級要求的重要舉措，也是更好服務(wù)于“一帶一路”，建設(shè)海洋強國戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。 
         
        問：那您覺得本次中遠中海重組的亮點在什么地方？將產(chǎn)生什么樣的積極意義？ 
         
        縱觀這一輪的國企改革，是中國政府打造具有國際競爭力的、專業(yè)化的世界一流企業(yè)的重要舉措。力求依托規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)中國企業(yè)競爭力的提升，從而由行業(yè)的跟隨者變成行業(yè)的引領(lǐng)者、規(guī)則的制定者，并實現(xiàn)商業(yè)模式的提升。中遠中海的重組正是在此背景之下應(yīng)運而生。 
         
        為應(yīng)對行業(yè)格局深層次的變化，兩集團選擇在集運、碼頭和油輪方面實現(xiàn)資產(chǎn)的徹底整合。這個正好與“海上絲綢之路”重要機遇相契合。我們知道，“海上絲綢之路”的點由碼頭構(gòu)成，線則需要靠集裝箱航線來串連。整合之后，中國遠洋的大集裝箱航運、大碼頭運營概念，將形成對“海上絲綢之路”戰(zhàn)略的有力保障和支持，企業(yè)自身也會在戰(zhàn)略的推進過程中顯著受益。而從國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移來看，國內(nèi)部分制造業(yè)向東南亞甚至印度轉(zhuǎn)移，也有一些產(chǎn)業(yè)在向發(fā)達國家回流。而重組之后的中遠集運，運力規(guī)模擴大近90%。在運力規(guī)模、航線設(shè)置及服務(wù)網(wǎng)點鋪設(shè)方面都可以實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，使得在第三國市場運輸份額進一步擴大，企業(yè)國際競爭力得到有效提升，努力實現(xiàn)從行業(yè)跟隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。 
         
        在商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型升級方面，主要體現(xiàn)在中海集運的定位上。重組完成后，中海集運將成為以租賃為核心的航運金融平臺。近幾年，歐洲的航運金融市場在逐漸萎縮，新中海集運航運金融業(yè)務(wù)的崛起可以填補中國企業(yè)在此領(lǐng)域的空白。此外，新中海集運還將依托此次重組納入的投資、銀行、保險、財務(wù)公司、非航租賃等金融業(yè)務(wù)，發(fā)展成為產(chǎn)融結(jié)合、融融結(jié)合的金融控股公司。因此，新中海集運在重組后的新集團當(dāng)中，將成為最重要的利潤增長點，具有廣闊的發(fā)展空間。 
         
        綜上所述，中遠中海此次重組，是在國內(nèi)外航運業(yè)背景之下，響應(yīng)國企改革號召，整合優(yōu)勢資源，順應(yīng)潮流，把握發(fā)展機遇所采取的積極、深入的改革舉措。重組將助力中遠中海國際化進程，推動航運市場整體布局的完善。從資本市場的角度來看，各公司的基本面發(fā)生了本質(zhì)變化，未來發(fā)展空間巨大。