中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2015.04.30) 

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場需求略有回升，但受市場運力供大于需影響，總體行情繼續(xù)下行。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為898.97點，較上期下跌3.0%。但由于多數航商開始推行新一輪的運價上漲計劃，部分航線即期市場運價明顯上揚。4月30日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數為761.02點，較上期上漲8.3%。 

　　歐洲航線，近期歐洲經濟持續(xù)低迷，4月歐元區(qū)經濟景氣指數從3月的103.9下降至103.7，為五個月來首次下降，消費者信心指數從3月的-3.7下降至-4.6，拖累運輸需求持續(xù)低迷。盡管4月下旬以來陸續(xù)有船公司開始執(zhí)行停航計劃，但相比目前較大規(guī)模的運力基數，效果仍較為有限，船舶平均艙位利用率僅維持在85%左右，部分航次裝載率不足七成。受此影響，多數航商暫緩執(zhí)行原定于4月末的運價調漲計劃，部分航次最低運價降至200美元/TEU左右。4月30日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為343美元/TEU，較上期下跌1.7%。地中海航線，本周貨量略有回升，加上船公司運力收縮比例相對較大，供需關系有所改善，船舶平均艙位利用率上升至九成左右，部分航次裝載率接近95%。多數航商力推本輪運價上漲，但由于對未來預期存在一定分歧，各航次運價漲幅不一。4月30日，上海出口至地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）為684美元/TEU，較上期上漲43.7%。 

　　北美航線，美國經濟保持穩(wěn)健復蘇態(tài)勢，推動運輸需求繼續(xù)平穩(wěn)增長。美西航線，隨著西南港口作業(yè)效率的逐步恢復，部分國內貨主開始加大出貨力度，同時部分被美東分流的貨量回流，美西航線運輸需求穩(wěn)中有升。得益于供需矛盾的緩和，船舶平均艙位利用率回升至九成以上，市場運價企穩(wěn)反彈。4月30日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1783美元/FEU，較上期上漲11.7%。美東航線，本周貨量保持增長，但受近期陸續(xù)有船公司擴大運力供給影響，供需失衡略有擴大。本輪運價調漲計劃暫時擱淺，部分航次運價出現下滑。4月30日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為3605美元/FEU，較上期下跌1.1%。 

　　澳新航線，本周貨量表現平淡，船舶平均艙位利用率維持在85%。市場運價低位下探，部分航次最低已降至300美元/TEU左右。4月30日，中國出口至澳新航線運價指數為731.64點，較上周下跌1.6%。 

　　波斯灣航線，本周貨量穩(wěn)中有升，加上航商4月中旬以來較大規(guī)模的運力收縮措施，供需關系持續(xù)改善，船舶平均艙位利用率達到85～90%之間水平。市場運價出現回升。4月30日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為727美元/TEU，較上期上漲11.3%。 

　　日本航線，本周貨量出現下滑，上海港船舶平均艙位利用率維持在55%左右，市場運價基本穩(wěn)定。4月30日，中國出口至日本航線運價指數為650.40點。