8月11日,濟(jì)南市市中區(qū)公安交警部門召開新聞通氣會(huì),對市中心7條核心主干道,包括玉函路、舜耕路(部分路段)、英雄山路、經(jīng)十路、經(jīng)七路、緯二路、經(jīng)一路,采取限制電動(dòng)三輪車通行的措施。在限行期間一旦被查獲,將按照《道路交通安全法》第90條規(guī)定,交警以違反禁令標(biāo)志為由,依法對其處以扣3分、罰款200元的處罰決定。如果駕駛?cè)藢儆跓o證駕駛的,還將會(huì)處以行政拘留。 

　　一時(shí)間,一石激起千層浪…… 

　　交通事故多發(fā)區(qū) 

　　記者在翻閱資料后發(fā)現(xiàn),濟(jì)南早在2003年就對城區(qū)20余條道路設(shè)置了摩托車限行。此番濟(jì)南市中區(qū)交警對于電動(dòng)三輪車的限行,僅僅是對限行車輛種類的補(bǔ)充。而交通違法行為高發(fā)、交通事故高發(fā),使得交警部門對電動(dòng)三輪車下了“真功夫”。 

　　“截至今年7月份轄區(qū)共發(fā)生一般傷人事故137起,共受傷188人,其中涉及二三輪摩托車事故共計(jì)63起,占總起數(shù)的46%�！睗�(jì)南市天橋區(qū)公安交警大隊(duì)交通肇事處理中隊(duì)民警陳業(yè)國說,除了死亡事故,一般傷人事故中,由二三輪摩托造成的比例更高。 

　　陳業(yè)國表示,和二三輪造成的傷人事故實(shí)際數(shù)量相比,46%的比重并不高。“這一比重并不包含傷人事故后雙方私了的,由于事故后擔(dān)心車輛無牌無證會(huì)被交警查扣處罰,或者傷者受傷輕微的,雙方往往選擇私了解決。”陳業(yè)國稱,雙方私了這一部分至少占了實(shí)際摩托車傷人事故總數(shù)的一半。 

　　據(jù)天橋交警大隊(duì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月至7月,該轄區(qū)共發(fā)生重大死亡事故40起,死亡41人,涉及到二三輪摩托車的共9起,占總起數(shù)的22%。 

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),今年上半年,濟(jì)南市歷下、歷城、槐蔭、天橋、市中五區(qū)發(fā)生的121起死亡事故中,涉及二三輪摩托車的就有31起,占上半年死亡事故總數(shù)的25.6%。 

　　限行影響多類人群 

　　限行令一出,首先發(fā)聲的是電動(dòng)三輪車的最大使用群體:快遞公司。濟(jì)南市領(lǐng)秀城小區(qū)內(nèi),一家快遞公司門前,整齊地停放著一排正在充電的電動(dòng)三輪車。“電動(dòng)三輪載貨方便,一紙禁令,對我們這個(gè)行業(yè)的打擊是毀滅性的。因?yàn)榘凑战��?二輪、三輪摩托都屬于禁行車輛。那么我們僅僅能選擇電動(dòng)自行車了。”這家快遞公司的負(fù)責(zé)人對記者說:“電動(dòng)自行車載貨量太小,效率低,而且承載大宗貨物,安全性比電動(dòng)三輪要差得多�！� 

　　濟(jì)南市具體有多少電動(dòng)三輪車?因?yàn)殡妱?dòng)三輪車絕大多數(shù)不掛牌,因此車管部門無從掌握濟(jì)南該車型的具體數(shù)量�！白鲂”旧�意的,基本都是電動(dòng)三輪車。你去農(nóng)貿(mào)市場、小飯店看一看,不都是用電動(dòng)三輪車?yán)�貨�?還有多少家庭用電動(dòng)三輪車接孩子,拉東西?”一家快遞公司負(fù)責(zé)人說,“玉函路、舜耕路、英雄山路全屬于限行范圍,領(lǐng)秀城進(jìn)市區(qū)的道路全部堵死了�！� 

　　雖然限行令已出,但是記者在屬于限行范圍玉函路、舜耕路、英雄山路上觀察發(fā)現(xiàn),呼嘯而過的電動(dòng)三輪車依然常見。在英雄山路十六里河農(nóng)貿(mào)市場,記者隨機(jī)采訪了多位商戶。 

　　“不讓開(電動(dòng)三輪)了也得開啊,要不拿什么送貨?只能躲著交警點(diǎn)�！贝蠖鄶�(shù)商戶對于限行令的態(tài)度都比較一致,“摩托車還得掛牌呢,這么多年了,真掛牌的有多少?” 

　　能產(chǎn)能售不能掛牌 

　　自7月17日以來,濟(jì)南市市中區(qū)交警對無牌電動(dòng)三輪車開展集中查處,查處二、三輪電動(dòng)、摩托車違法行為436起,扣車384輛。日前,濟(jì)南市市中區(qū)交警將查處的7個(gè)品牌電動(dòng)車送北京中級(jí)車輛司法鑒定中心鑒定,已經(jīng)給出結(jié)果的5個(gè)品牌無一例外被鑒定為機(jī)動(dòng)車。 

　　既然屬于機(jī)動(dòng)車,那么電動(dòng)三輪車如何掛牌呢?車管所可以對機(jī)動(dòng)車掛牌的車輛,只能是出現(xiàn)在工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍內(nèi)的品牌。而絕大多數(shù)電動(dòng)三輪車,根本進(jìn)不了這個(gè)公告名錄。于是,一個(gè)能產(chǎn)能售不能上路的怪圈就此形成。 

　　很多商戶對限行令“很頭疼”�！百I也可以,賣也可以,現(xiàn)在一句話,基本上主干道都不讓跑了,想掛牌子掛不上,無證駕駛還要拘留。那么多的電動(dòng)三輪車該怎么辦呢?” 

　　由于對摩托、三輪無法進(jìn)行有效抓拍,也使得這類車輛的交通違法行為尤為突出。“關(guān)鍵是掛上牌有什么用呢?就算有證,有牌照又怎么樣呢?騎摩托騎三輪又不抓拍,馬路上交警也管不過來,還不是想怎么騎就怎么騎。”一位商戶說。