成品油價(jià)格上調(diào)私家車費(fèi)用增加 

　　結(jié)束了六連跌，本周成品油迎來了年內(nèi)第六次油價(jià)上調(diào)。壓抑已久的市場(chǎng)已經(jīng)提前瘋狂推漲，盡管如此對(duì)市場(chǎng)提振有限。今年國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)放緩，剛性需求薄弱，煤礦開工率降低，房地產(chǎn)開工率下降，物流運(yùn)輸行業(yè)不景氣，都直接或間接影響了柴油的需求。 

　　據(jù)隆眾了解，近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的主營(yíng)加油站柴油價(jià)格優(yōu)惠幅度超過了1元及以上。在中石油、中石化價(jià)格戰(zhàn)的壓迫下，民營(yíng)加油站柴油價(jià)格被迫下滑，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了批零倒掛的現(xiàn)象。加油站的柴油零售利潤(rùn)出現(xiàn)了明顯的下滑。隆眾薛群介紹，今年柴油需求不佳，增速放緩，加油站以加大優(yōu)惠幅度的模式來穩(wěn)固市場(chǎng)份額。事情總有兩面性，"價(jià)格戰(zhàn)"一面是造成加油站的零售利潤(rùn)直接下滑，另一方面受益的是終端消費(fèi)者。柴油的主要用戶為物流運(yùn)輸企業(yè)、基建企業(yè)，本輪成品油價(jià)格上調(diào)幅度較小，物流運(yùn)輸企業(yè)出影響甚微。 

　　此次成品油價(jià)格影響最直接的還是私家車輛，根據(jù)隆眾測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，一輛普通的私家車，1000公里的燃油費(fèi)用將會(huì)增加5-6元。一輛大型物流運(yùn)輸車輛1000公里的燃油費(fèi)用增加30元左右。 

　　由于目前國(guó)際油價(jià)仍然存在下行空間，油價(jià)連漲缺乏動(dòng)力，下一輪成品油價(jià)格調(diào)整將于9月30日開啟，小幅下調(diào)或擱淺的概率較大。