最近網(wǎng)絡輿論熱議996工作制，人群直指互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，從早9點工作到晚9點，每周工作6天，這種長期加班的文化被一些網(wǎng)友概括成了“996”。

關(guān)于996的工作方式，有些老板樂了，而有些員工卻憤怒了。站在一些老板的角度上來說，他們覺得人在年輕的時候不“996”，員工怎么能掙錢買房買車。站在員工的角度上來說，身體健康、家庭關(guān)系和諧才是對一個人來說真正重要的東西，工作是為了讓生活過得更美好，不應該為了工作再搭上身體健康，這確實劃不來。

同城貨運司機之前的工作時間甚至超過996，在在傳統(tǒng)同城貨運模式下，沒有一個提供信息匹配的平臺，司機師傅只能在路邊趴活看天吃飯，每天在專業(yè)市場及住宅區(qū)等候的時間就超過六個小時。身為中國經(jīng)濟高速發(fā)展的“搬運工”，貨運司機在運輸體系中扮演了極其重要的作用。但是，和許多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者一樣，貨運司機師傅們很大的問題就是長時間等候時間過長，還有“回程空駛”浪費的時間。所以同城貨運司機不但每天工作時間長，辛苦的不停在城市中穿梭，還得不到與付出成正比的回報。

同城貨運領(lǐng)軍企業(yè)貨拉拉的司機們卻過著不一樣的生活，不但掙到錢，而且還有時間休息與家人在一起維護親情，誰說魚與熊掌不能兼得！貨拉拉大數(shù)據(jù)平臺化管理，有效整合了貨、車資源，司機可就近接單，減少空返成本，增加收入。減少了空返成本，使貨運司機每年能省下萬元油費。貨拉拉通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),連接車、貨物兩端，整合了嚴重碎片化的同城貨運市場，填補了B2B大宗貨運物流和電商零擔物流之間的空白，讓“汗水貨運”發(fā)展到“科技貨運”。

隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展和送貨需求的增長，貨運司機的工作條件也得到了極大改善，高效率、高薪酬、高自由的工作待遇，使貨運司機變?yōu)樗{領(lǐng)行業(yè)的香餑餑，貨拉拉平臺讓貨運司機“有錢、有面、有時間”，不局限于996，在掙錢外還可以兼顧家庭，真正成為事業(yè)家庭雙豐收。