現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和引擎。近幾年來，聊城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，社會物資流通量急劇增多，2014年，全市的貨運量達15891萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量達4006376萬噸公里。經(jīng)濟的發(fā)展，迫切需要高水平的現(xiàn)代物流來支撐。但近日，記者在采訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：物流市場散、亂、小，成為制約聊城物流整體發(fā)展的瓶頸。 

　　整體物流水平較低。市交通運輸局運管處提供的數(shù)據(jù)顯示：目前，全市道路貨物運輸企業(yè)1200余家，貨運車輛38000輛。除去千千佳物流、金羊物流、宇通物流、廣大物流等少數(shù)規(guī)�；�和集約化程度較高的物流企業(yè)外，其他的物流企業(yè)不僅規(guī)模小、功能單一，形不成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，并且組織化、系統(tǒng)化、信息化程度低，物流操作科技含量不高。聊城物流商會的有關(guān)人士介紹，各中小專線運輸企業(yè)一方面各自為戰(zhàn)，資源難以共享;另一方面，由于勢單力薄，難以博取大客戶青睞，只能做一些小單。特別是在油價高企、人工成本不斷增加的背景下，專線物流企業(yè)利潤日益減少，很多甚至處在虧損狀態(tài)。這導致了物流企業(yè)之間低價、惡性競爭，導致逃單、損貨、騙貨等行為屢屢發(fā)生。 

　　產(chǎn)品企業(yè)、物流企業(yè)各自的定位分工和功能不清晰。物流外包是國際上一種通用的物流運作模式，但我市物流外包水平較低。據(jù)統(tǒng)計，信發(fā)集團每年的物流成本支出達40多億元，祥光銅業(yè)年物資流通量600多萬噸，這兩家大型企業(yè)都存在很多分(子)公司，且都相對獨立的運作本公司物流業(yè)務(wù)，尚未形成整體上的物流資源優(yōu)勢，不利于現(xiàn)代物流的發(fā)展和應(yīng)用。同時，一些道路運輸從業(yè)人員、個體配貨站點以種種方式，低廉的成本、簡單的物流操作形式，控制著相當大的物流資源，這一方面引起物流市場不規(guī)范運作加劇，另一方面也帶來很大的安全隱患和社會不穩(wěn)定因素。 

　　有形物流市場作用未顯現(xiàn)。目前聊城香江市場、鋼管城、建材市場、蔬菜市場等貨物集散基地基本形成。但在流通環(huán)節(jié)，組織化程度還相對低下。聊城市大物流中心建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)完成，但是市場活躍還有一個培育過程。在貨物集散相對集中區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)多個配套服務(wù)的物流有型市場，是目前較為迫切的任務(wù)。香江市場周圍聚集了一批為香江商戶提供服務(wù)的物流企業(yè)，登高物流有限公司的總經(jīng)理劉登高說，“我們的業(yè)務(wù)都在香江，現(xiàn)在我們都是各自尋找各自的經(jīng)營地點，條件也很差，盼望就近能建立一個大型的物流市場，方便我們開展業(yè)務(wù)。” 

　　物流運作科技含量低。目前，聊城市還沒有一家較為成熟的，業(yè)務(wù)覆蓋面較為寬廣的物流信息平臺，物流企業(yè)和客戶企業(yè)信息聯(lián)接紐帶效率低下。絕大部分的物流企業(yè)不能實現(xiàn)對貨物的實時監(jiān)控，客戶也不能在網(wǎng)上查詢到自己的貨物運輸流向。 

　　企業(yè)亟待政府部門的強力支持。在競爭慘烈的情況下，物流企業(yè)需要抱團取暖，需要政府的政策、資金的支持，登高物流有限公司的負責人劉登高說，現(xiàn)在雖然成立了聊城市物流商會，但是與相關(guān)部門溝通、交流的渠道較少，希望政府相關(guān)部門能夠多搞些調(diào)研，對癥下藥出臺相關(guān)政策，更好地支持物流業(yè)發(fā)展。