截至今年4月28日，中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心共開行272趟西行班列。中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心現(xiàn)有倉儲面積10萬平方米，年貨物吞吐能力可達(dá)1600萬噸，能夠滿足一天4至6列的整體發(fā)運(yùn)需求。班列運(yùn)載的貨物多種多樣，涉及中歐(中亞)國家生產(chǎn)生活的方方面面，如鋼材、焦炭、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、百貨、食品等。目的地覆蓋俄羅斯、波蘭、伊朗、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家。(4月28日 新華社發(fā)) 

　　2014年，國家主席習(xí)近平前往歐盟進(jìn)行訪問時(shí)提出，中歐雙方應(yīng)該把簡單買賣型貿(mào)易合作，提升為各領(lǐng)域聯(lián)動的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作，力爭早日實(shí)現(xiàn)年貿(mào)易額1萬億美元的目標(biāo)。而今，伴隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的展開實(shí)施，絲綢之路沿途節(jié)點(diǎn)國家經(jīng)貿(mào)往來日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，加之鐵路運(yùn)輸固有的運(yùn)距長、速度快、安全性高等特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，這些有利條件，為中歐班列進(jìn)一步成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞�，在“一帶一路”�?zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。 

　　據(jù)中華物流網(wǎng)了解，目前中歐班列國內(nèi)開行城市已達(dá)27個(gè)，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，到達(dá)歐洲11個(gè)國家的28個(gè)城市。今年4月20日，中國鐵總更是與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。七國協(xié)議進(jìn)一步優(yōu)化了口岸通關(guān)環(huán)境，為中歐班列的開行提供了更有力的機(jī)制保障。開行中歐班列是國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局的具體體現(xiàn)，也是鐵總與國際接軌、跨出國門走向世界的具體實(shí)踐。 

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷深入，新絲綢之路的不斷推進(jìn)，中國與中亞以及西歐各國之間經(jīng)濟(jì)往來勢必更加緊密，在追求貨運(yùn)市場高速快捷的同時(shí)，傳統(tǒng)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸愈加跟市場需求不相適應(yīng)，這就為國際鐵路運(yùn)輸帶來了商機(jī)。而隨著國家鐵路的高速發(fā)展，西部鐵路全面建設(shè)，配套設(shè)施和國際政策的逐步完善，這些都為開通中歐班列，對接國家西進(jìn)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)國家“一帶一路”大國共贏的理念創(chuàng)造了有利條件。中歐班列的開行釋放了絲路之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道的新潛能，保障其持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，打造中歐班列國際物流運(yùn)輸品牌，是帶動沿線國家互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)、民心相通，響應(yīng)國家“一帶一路”號召的應(yīng)時(shí)之舉、有力之舉、創(chuàng)新之舉。