從5月15日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖是近10年來最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增量最大的一次調(diào)整。  

　　從貨運(yùn)來看，鐵路部門將進(jìn)一步落實國家一帶一路戰(zhàn)略，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到62 條，較原圖增加17條、增長37.8%，同時加快構(gòu)建貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)將達(dá)到251列，較原圖增加58 列、增長30.1%。  

　　調(diào)圖后鐵路貨運(yùn)能力增長近9%，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)達(dá)到251列，較原圖增 加58列、增長30.1%。  

　　在運(yùn)輸能力提升的條件下，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，搭乘鐵路的貨物也將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨，家用電器、礦泉水等日用品也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)拇罂蛻�，不僅運(yùn)輸成本降低，還提高了安全和準(zhǔn)點保障。  

　　中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣表示，不同于近年來多次微調(diào)，此次鐵路調(diào)圖在大幅增開旅客列車的同時，統(tǒng)籌了高鐵與普通鐵路，統(tǒng)籌了各種開行距離的列車，是針對市場需求，對列車開行結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，是中國鐵路自發(fā)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。