記者從北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處獲悉，北京市正積極開展貨運(yùn)集散地及物流園區(qū)全部遷到六環(huán)以外或北京市以外區(qū)域的研究，計(jì)劃市內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)由市綠色車隊(duì)或純電動(dòng)車承擔(dān)，禁止外埠車輛進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)。 
         
        記者獲悉，，研究轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式，更多利用軌道運(yùn)輸，以減少擁堵、降低能耗、節(jié)約成本、減少過境車輛污染物排放。 
         
        當(dāng)前，每日外埠進(jìn)京的重型柴油車約2-3萬輛，多是假國三、國四車。 
         
        機(jī)動(dòng)車排放管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一輛達(dá)標(biāo)的國四重型柴油車排放的氮氧化物，相當(dāng)于約90輛國四轎車的排放，與不達(dá)標(biāo)或更低排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車相比較，可能會(huì)達(dá)到100倍—200倍。夜間兩三萬輛重型貨車進(jìn)入北京城，相當(dāng)于有幾百萬輛小汽車在行駛，這也是許多人感覺北京夜間污染程度要高于白天的主要原因。 
         
        目前，相關(guān)政策正由北京市商務(wù)、交通部門研究制定中。