記者從天津港集團昨日召開的新聞發(fā)布會上獲悉，天津港去年繼續(xù)排名全球集裝箱港口十強，預計今年集裝箱吞吐量將突破1450萬標準箱，全力打造港口和企業(yè)兩個升級版。 

　　主航道由25萬噸級提升至30萬噸級，“雙進雙出”復式航道投入使用，萬噸級以上泊位達到119個，成功接卸了30萬噸級滿載油輪和世界最大集裝箱船，凡能進渤海灣的超大型船舶均能夠自由進出天津港。在這一個個數據的背后，是天津集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長，“今年繼續(xù)做優(yōu)做強港口裝卸業(yè)，內容之一就是加快集裝箱業(yè)務的發(fā)展，預計今年集裝箱吞吐量繼續(xù)增長，將突破1450萬標準箱�！碧旖蚋奂瘓F相關負責人表示。 

　　沿海港口要實現更大的吞吐量，需要把業(yè)務向貨源腹地延伸。記者了解到，目前天津港開發(fā)自主運營了環(huán)渤海支線，推進海側物流節(jié)點建設，集裝箱班輪航線達到120條，每月到港航班超過550班。新辟建了西安、鄂爾多斯、太原、邢臺、呼和浩特、安陽、唐山、衡水、勝芳9個無水港，并根據市場需要建設了銀川、西安、包頭、張家口和石家莊5個區(qū)域營銷中心，初步形成了“25+5”的內陸物流網絡體系，已開通十余條主要集裝箱海鐵聯(lián)運通道。據統(tǒng)計，五年來無水港操作量超過120萬標準箱，海鐵聯(lián)運量超過150萬標準箱，港口對區(qū)域經濟的輻射帶動作用進一步增強。“沿海港口要實現更大的吞吐量，需要把業(yè)務向貨源腹地延伸，目前，天津港貨物來源主要集中在京津冀、山西、內蒙等地，但其輻射范圍可達華北、東北、西北，基本涵蓋占中國面積52%的14個省市自治區(qū)�！痹撠撠熑吮硎�。