宜賓發(fā)力“絲路”開啟長江“大連通”時(shí)代  

　　11月5日至6日，推進(jìn)我國雙港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研討會(huì)暨川滇黔地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作論壇在宜賓召開。會(huì)上，川滇黔14市州簽訂多式聯(lián)運(yùn)合作協(xié)定，結(jié)成發(fā)展聯(lián)盟，共同打通鐵、公、水、航等多式聯(lián)運(yùn)通道。今后，通過不同運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合，14市州之間將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源無縫銜接。  

　　浩浩湯湯的“黃金水道”，為長江上游川滇黔地區(qū)創(chuàng)造了“借船出�！钡臋C(jī)會(huì)。攀枝花的釩鈦、六盤水的煤炭、昭通的磷礦，將越來越多以多式聯(lián)運(yùn)的方式通江達(dá)海。  

　　多式聯(lián)運(yùn) 14市州抱團(tuán)融入“一帶一路”  

　　多式聯(lián)運(yùn)是指兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。本次聯(lián)盟協(xié)議基于14個(gè)市州各自的區(qū)域特點(diǎn)達(dá)成。其中在政策方面，14市州要建立定期聯(lián)席會(huì)議制度，以長期共同發(fā)展為宗旨，同步制定產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)作發(fā)展的政策；在硬件設(shè)施方面，要強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施銜接，解決聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)“第一公里”和“最后一公里”問題；在合作機(jī)制上，探索創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式，根據(jù)川滇黔地區(qū)的貨物需求特點(diǎn)，推進(jìn)“一單制”的全程無縫運(yùn)輸服務(wù)；在信息溝通上，推進(jìn)區(qū)域性交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，暢通不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)之間的信息通道。  

　　國家新亞歐大陸橋?qū)＜医M專家車探來認(rèn)為，通過發(fā)展鐵路、水運(yùn)、公路、航空多式聯(lián)運(yùn)，川滇黔14市州借此打破腹地區(qū)位限制，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸通道連點(diǎn)成線，水運(yùn)港口和內(nèi)陸港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展，這是14市州抱團(tuán)融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的有效路徑。  

　　宜賓市物流辦副主任李勇說，著眼全國，川滇黔14市州是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，但也是資源富集地區(qū)，對(duì)于打通低價(jià)高效的物流通道，有現(xiàn)實(shí)需求。“昭通、六盤水、攀枝花等地主產(chǎn)鐵礦石、有色金屬等原材料，大件物品運(yùn)輸量大價(jià)高，相對(duì)沿海地區(qū)，川滇黔地區(qū)物流成本居高不下，開辟物流新通道，不但可以優(yōu)化物流模式縮短運(yùn)距，降低成本，還能增加經(jīng)濟(jì)輻射帶，拓展市場(chǎng)�！�  

　　“長江”+“絲路” 專家推薦宜賓入圍國際陸港城市  

　　以港口連通海上絲綢之路，以鐵路、公路貫通南絲綢之路，以多式聯(lián)運(yùn)方式激活川滇黔地區(qū)的發(fā)展活力，宜賓的大連通、大通關(guān)時(shí)代悄然而至�！拔乙淹扑]宜賓和成都進(jìn)入聯(lián)合國國際陸港城市名單�！弊鳛槁�(lián)合國南南合作特色局項(xiàng)目專家，劉金鑫悄悄為宜賓發(fā)展作了貢獻(xiàn)�！皣�際陸港將會(huì)使獲批城市獲得便捷的國際物流通道，提高內(nèi)陸城市的對(duì)外開放水平�！�  

　　劉金鑫的另一身份，是昆明泛亞交通物流研究院院長。他認(rèn)為，宜賓適宜發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，周邊布局著制造業(yè)基地、商貿(mào)市場(chǎng)集散地等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，更重要的是，“宜賓位于南方絲綢之路前端、長江上游前端、南北絲綢之路的連接部，可以建設(shè)面向南亞東南亞的國際陸港城市�！币部梢哉f，宜賓港的快速發(fā)展，有利于支撐云南的對(duì)外開放。  

　　剛剛閉幕的十八屆五中全會(huì)提出，“十三五”期間，我國將“形成沿海沿江沿線經(jīng)濟(jì)帶為主的縱向橫向經(jīng)濟(jì)軸帶”、“打造陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向開放的全面開放新格局”，這為長江沿線和川滇黔的合作明確了歷史方位。  

　　今年9月底，上海港與宜賓港在上海舉辦聯(lián)合打造長江黃金水道推薦會(huì)，“長江起點(diǎn)門戶”與“長江源頭航運(yùn)中心”共同亮相，展現(xiàn)出龍頭帶龍尾、貫通長江全流域的雄心。  

　　實(shí)際上，宜賓港由宜賓市政府與上海港務(wù)集團(tuán)共同出資建設(shè)經(jīng)營，與生俱來具有江海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。上港物流副總經(jīng)理繆強(qiáng)表示：“上海港需要一個(gè)身居內(nèi)地并且基礎(chǔ)扎實(shí)的港口作為互助港口，宜賓作為長江最上游的港口，對(duì)于整個(gè)西南地區(qū)的發(fā)展起著舉足輕重的作用�！�