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誰在“催眠”三峽庫區(qū)水路甩掛運輸?

來源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時間:2015-11-19 8:24

近日,重慶市政府辦公廳印發(fā)了《重慶市促進物流業(yè)開展三年行動計劃(2015―2017年)》(簡稱《計劃》),提出擬定城市配送車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),探究開展多式聯(lián)運配送模式。 

  《計劃》指出:本年,重慶市將著力提高普通國省干道等級,強化以港口、鐵路站場、沿江物流園區(qū)和工業(yè)開發(fā)區(qū)為節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)狀公路運送系統(tǒng),完結(jié)高等級公路網(wǎng)對市域內(nèi)重要物流節(jié)點的全掩蓋,力求在2017年明顯提高市域普通國省干道效勞才能。 

  這一文件的出臺必將為推動重慶甩掛運輸業(yè)發(fā)展注入新的“強心劑”。 

  近年來,借力三峽庫區(qū)航道條件提升、滾裝運輸船舶發(fā)展等有力條件,長江載貨汽車滾裝運輸?shù)玫皆絹碓蕉嗟年P(guān)注。重慶于2013年率先對水路甩掛運輸進行了嘗試,然而,受到多方面因素的影響,這一新興運輸方式目前似乎發(fā)展得并不那么順利…… 

  “目前我們公司有4臺甩掛運輸車從事這項業(yè)務(wù),每個月大概有10多個臺次的運輸量”,重慶輪船總公司負責(zé)甩掛運輸業(yè)務(wù)的經(jīng)理劉遠芳說,“自本公司開展水路甩掛業(yè)務(wù)以來,由于貨源不足,這一業(yè)務(wù)板塊發(fā)展一直不樂觀! 

  1、 

  推進甩掛運輸是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實需要 

  “甩掛運輸相比傳統(tǒng)運輸方式,可以大幅降低物流成本”,重慶長安民生物流股份有限公司發(fā)展規(guī)劃部副總監(jiān)朱天舟說,甩掛運輸要求牽引車和掛車按照1:3的比例進行配置,能有效減少牽引車和駕駛員的配置數(shù)量,節(jié)省牽引車購置費、人工費和管理費等運營成本。 

  另外,甩掛運輸創(chuàng)造的時間效益使得材料隨訂隨到變?yōu)榭赡,能夠有效增強貨物的流動性,為實現(xiàn)零庫存創(chuàng)造了條件,節(jié)省了貨物倉儲成本。 

  甩掛運輸方式的推行可實現(xiàn)牽引車和掛車的自由分離,減少貨物裝卸的等待時間,加速牽引車周轉(zhuǎn),提高牽引車生產(chǎn)效率。掛車獨特的廂體車軸,使得承載能力與容積明顯要比貨車廂體大得多,長途貨運效益明顯。 

  同時,甩掛運輸能夠促進道路貨運的組織化、規(guī);、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,并推進道路貨運與海上滾裝運輸、鐵路駝背運輸?shù)冗\輸方式的多式聯(lián)運,促進綜合運輸體系和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 

  2、 

  甩掛推廣有助于綠色交通運輸體系建設(shè)
 

  甩掛運輸牽引車和掛車分離的技術(shù)特性能夠有效降低能耗。據(jù)統(tǒng)計,運輸同樣重量的貨物,廂式半掛車的耗油量只有普通貨車的一半左右。 

  另一方面,甩掛運輸組織模式能夠減少車輛空駛和無效運輸,從整體上降低能耗和減少廢氣排放。據(jù)交通運輸部測算,以某物流公司為例,按1臺牽引車配置3臺掛車來計算,運營成本將降低30%以上,其中能耗降低33%,每年可為公司節(jié)約營運成本6000萬元左右。如果全國道路貨運業(yè)能將甩掛運輸周轉(zhuǎn)量比重提高到10%,則可每年節(jié)省燃油折合300萬~400萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,相應(yīng)減少二氧化碳排放650萬~850萬噸。 

  3、 

  實現(xiàn)快速發(fā)展需要多方聚力謀求發(fā)展
 

  朱天舟說,甩掛運輸客觀上需要建立一個較為完善的全國性或地區(qū)性運輸網(wǎng)絡(luò),引導(dǎo)運輸企業(yè)之間合作,在不斷滿足生產(chǎn)企業(yè)個性化運輸服務(wù)需求的同時,對物流資源進行有效整合,保證供應(yīng)鏈達到整體最佳。這些客觀要求能夠有效促使道路運輸資源向競爭力強的企業(yè)集中,不斷推進道路貨運業(yè)的集約化經(jīng)營。 

  甩掛運輸對道路貨運業(yè)整體的技術(shù)水平有較高的要求:一是需要專業(yè)化的甩掛作業(yè)站場,提供摘掛、停車、理貨、裝卸等生產(chǎn)流程服務(wù);二是需要信息管理系統(tǒng),提供車輛管理、車輛監(jiān)控與調(diào)度、訂單管理、倉儲管理、裝卸理貨管理、企業(yè)綜合管理等功能;三是需要標(biāo)準(zhǔn)化的車輛配備,確保不同的牽引車和掛車之間能夠自由組合。因此,甩掛運輸能夠促進道路貨運業(yè)的技術(shù)水平的提高。 

  4、 

  貨源組織和配套環(huán)節(jié)較多是主要制約因素
 

  劉遠芳告訴記者,其公司從事甩掛運輸?shù)闹饕浽词浅善菲嚰捌嚺浼。由于?dāng)前汽車市場銷量出現(xiàn)較大下滑,因此,貨源組織較為困難。另外,上下游的貨運不對等也是一個不利因素,下水貨源明顯少于上水,導(dǎo)致部分班次車輛出現(xiàn)空載現(xiàn)象。 

  “水路甩掛相對陸上甩掛運輸而言,需要處理的環(huán)節(jié)和涉及的部門更多,也更復(fù)雜”,劉遠芳說,一趟運輸,涉及到車輛、碼頭、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié),這就決定了投資甩掛運輸?shù)闹黧w必須要具有很強的資金實力和關(guān)系網(wǎng),否則很難保證這么多運輸環(huán)節(jié)的正常運轉(zhuǎn)。 

  “目前,運輸公司的車輛自由率還相對較低”,朱天舟介紹說,他所在的公司運輸車有60%是個體經(jīng)營者掛靠經(jīng)營的。在目前國家甩掛車輛標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的情況下,很難有什么理由可以說服個體車主對自己的車輛進行標(biāo)準(zhǔn)化改裝。 

  另一個非常重要的制約因素就是配套的碼頭場站和倉庫的建設(shè)!耙驗楹芏酀L裝碼頭在設(shè)計建造過程中并沒有考慮到有甩掛運輸”,劉遠芳說,因此碼頭陸域內(nèi)基本沒有供甩掛車輛停放和貨物堆存的空間。 

  5、 

  延伸甩掛運輸產(chǎn)業(yè)鏈條是可行之選
 

  “一個行業(yè)的發(fā)展是否可持續(xù),很大程度在于其產(chǎn)業(yè)鏈條的穩(wěn)定性”,重慶華油天然氣公司總經(jīng)理張軍說,未來水運行業(yè)轉(zhuǎn)型需要將自身納入到更加廣闊的產(chǎn)業(yè)鏈條中,在更高的平臺上實現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展。 

  張軍說,其公司正在積極推動“氣化長江”工程,推進LNG清潔能源在長江運輸船舶上的應(yīng)用。甩掛運輸?shù)耐茝V中應(yīng)該以發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈條的思路去推進,吸納更多的行業(yè)進入,如以多式聯(lián)運的方式吸納鐵路、公路、水路多個行業(yè)參與,同時引進新能源、新技術(shù),降低行業(yè)物流成本。 

  他建議,此外要以新能源應(yīng)用為切入點,將LNG能源的推廣應(yīng)用作為甩掛運輸推進的有力抓手,在船舶和車輛升級改造的過程中,吸納能源、船舶制造、發(fā)動機生產(chǎn)及金融等多個領(lǐng)域的企業(yè)進入,從而盤活甩掛運輸,讓這一新興產(chǎn)業(yè)擁有更加廣闊的發(fā)展空間。
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