昨日，國家審計暑發(fā)布審計報告稱：扎蘭屯至阿榮旗鐵路貨運專線建成后，閑置達19個月，11.75億元資金未發(fā)揮效益。(10月9日《京華時報》) 

　　按理，一項重大投資要經(jīng)過考察、論證、效益評估、立項審批等多個環(huán)節(jié)，就扎蘭屯至阿榮旗鐵路貨運專線項目來說，11.75億元的投資委實不小，建設(shè)的效益評估是項重點工作，理應(yīng)在建設(shè)伊始就要啟動并實施，但這條投資11.75億元的貨運線建成后，一閑置就達19個月，讓人不能不懷疑該工程在建設(shè)前效益評估要么沒有搞，要么就走了過場。 

　　其實，“建”與“設(shè)”是一個問題的兩個方面，沒有很好的“設(shè)”，就不可能有很好的“建”，即使“建”了，一“建”就反悔也是常有的事，就扎蘭屯至阿榮旗鐵路貨運專線項目來說，由于“該不該建？” “建成后有沒有效益？”等等一系列“設(shè)”，“設(shè)”得不到位，導致了“建”了白“建”，最終浪費的是人力、物力、財力，損害的是經(jīng)濟建設(shè)和革命事業(yè)。 

　　令人擔憂的是：這種光“建”不“設(shè)”的現(xiàn)象絕非個案：江西耗資4.5億元的“鐘樓公園”停建，滁州“最大食品城”停工……，這些都是光“建”不“設(shè)”惹的禍，與“貨運線閑罝”一樣，這些光“建”不“設(shè)”的“爛尾工程”、“閑置工程”背后，往往有“長官意志”、“短期效應(yīng)”、“政績工程”的影子，這不能不引起人們注意。 

　　經(jīng)濟要發(fā)展，事業(yè)要發(fā)展，不“建”不行，但“建”而有“設(shè)”才是王道。本著對人民、對事業(yè)高度負責的精神，“設(shè)”的科學合理，“設(shè)”得有前瞻性，“設(shè)”得順乎民意，這是“貨運線閑罝”事件給我們的忠告。