截至2014年底，全市共有7條軌道交通線(xiàn)路獲國(guó)家批復(fù)，總長(zhǎng)約288公里。伴隨著地鐵建設(shè)和一系列城際快線(xiàn)等交通運(yùn)輸大項(xiàng)目的推進(jìn)，青島市交通立體線(xiàn)網(wǎng)框架格局正在搭建形成。 多條鐵路搭建快速通道 青榮鐵路的開(kāi)通僅僅是拉開(kāi)了青島城鐵建設(shè)的序幕。隨后，貫通青島與連云港的青連鐵路也全面開(kāi)工。通過(guò)青連鐵路，青島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來(lái)，直到海南島的三亞。

這兩條線(xiàn)路通車(chē)后，青島的鐵路交通將形成一個(gè)T 字形格局，青島將成為末端站、交通樞紐站，南北重要線(xiàn)路都會(huì)在青島匯集。青連鐵路建成后，向南將與規(guī)劃建設(shè)的新長(zhǎng)、連鹽、滬通等鐵路相連接;向北與膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接。青連鐵路的建成貫通，將形成以青島為中心的省內(nèi)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 。隨著青榮城際鐵路的建成開(kāi)通，以及青連鐵路、濟(jì)青高鐵的開(kāi)工建設(shè)，作為青島市區(qū)未來(lái)最大的交通樞紐站，鐵路青島北站未來(lái)將接入更多的高速鐵路。 濟(jì)青高鐵的建設(shè)也令人關(guān)注，這個(gè)項(xiàng)目力爭(zhēng)4年后建成，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)。

同時(shí)，濟(jì)青高鐵接入濟(jì)南新東站后，經(jīng)石濟(jì)客專(zhuān)與京滬高鐵連接，通過(guò)京滬高鐵與北京、上海方向連接，通過(guò)石濟(jì)客專(zhuān)與石家莊、太原等城市連接，實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與華北、華東、東北及部分西北地區(qū)的連接;通過(guò)濟(jì)聊城際鐵路與國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的京九、鄭聊客專(zhuān)連通，實(shí)現(xiàn)與中原、華中、華南、西南和部分西北地區(qū)的連接，與全國(guó)各大城市建立了快速通道 。預(yù)計(jì)到2020年，濟(jì)南、青島與周邊城市有望實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈 。屆時(shí)，我省的鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)到2000萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1200億人/公里，客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均遞增10%。