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環(huán)氧樹脂企業(yè)商機

四、襯套


傳統(tǒng)樹脂基復(fù)合材料基體耐溫性能較低,通常應(yīng)用于航空發(fā)動機冷端結(jié)構(gòu)及外部覆蓋件。以聚酰亞胺樹脂為**的耐高溫樹脂基體研發(fā)使樹脂基復(fù)合材料用于航空發(fā)動機近熱端部件成為可能。聚酰亞胺襯套是樹脂基復(fù)合材料在壓氣機等耐溫要求較高部位的典型應(yīng)用之一。襯套用聚酰亞胺復(fù)合材料不僅滿足長期工作溫度280 ℃左右,短時經(jīng)受400 ℃以上的耐溫要求,同時具有良好的熱尺寸穩(wěn)定性、自潤滑性、低摩擦系數(shù)、優(yōu)異的耐磨損性能和力學(xué)性能。美國杜邦公司(USA, DuPont Company)開發(fā)了Vespel系列聚酰亞胺復(fù)合材料,其中包括石墨填充聚酰亞胺復(fù)合材料(如Vespel SP-21、SP-22等)及碳纖維織物增強聚酰亞胺復(fù)合材料(如:Vespel CP-8000、CP-0664等)。該系列聚酰亞胺復(fù)合材料已應(yīng)用于羅·羅公司BR710型、普·惠公司PW6000系列等多型航空發(fā)動機壓氣機可調(diào)靜子葉片襯套。


(未完待續(xù))

來源:航空發(fā)動機人


環(huán)氧樹脂|多官能環(huán)氧樹脂|耐溫環(huán)氧樹脂
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(2)生產(chǎn)準(zhǔn)備 場地 噴射成型場地除滿足手糊工藝要求外,要特別注意環(huán)境排風(fēng)。根據(jù)產(chǎn)品尺寸大小,操作間可建成密閉式,以節(jié)省能源。 材料準(zhǔn)備 原材料主要是樹脂(主要用不飽和聚酯樹脂)和無捻玻纖粗紗。 模具準(zhǔn)備 準(zhǔn)備工作包括清理、組裝及涂脫模劑等。 ...

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  • 3 聚氨酯改性環(huán)氧樹脂對金屬粘接的影響 隨著PUEP-A和PUEP-B含量的增加,聚氨酯改性環(huán)氧膠粘劑對不同金屬基材的拉剪強度均表現(xiàn)為先提升后下降,分別在PUEP-A中E-51含量為20%、在PUEP-B中E-51含量為30%時達到最大值。對于冷軋鋼,膠粘劑一直表現(xiàn)為內(nèi)聚破壞。對于...
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