四、襯套

傳統(tǒng)樹脂基復(fù)合材料基體耐溫性能較低，通常應(yīng)用于航空發(fā)動機冷端結(jié)構(gòu)及外部覆蓋件。以聚酰亞胺樹脂為**的耐高溫樹脂基體研發(fā)使樹脂基復(fù)合材料用于航空發(fā)動機近熱端部件成為可能。聚酰亞胺襯套是樹脂基復(fù)合材料在壓氣機等耐溫要求較高部位的典型應(yīng)用之一。襯套用聚酰亞胺復(fù)合材料不僅滿足長期工作溫度280 ℃左右，短時經(jīng)受400 ℃以上的耐溫要求，同時具有良好的熱尺寸穩(wěn)定性、自潤滑性、低摩擦系數(shù)、優(yōu)異的耐磨損性能和力學(xué)性能。美國杜邦公司(USA, DuPont Company)開發(fā)了Vespel系列聚酰亞胺復(fù)合材料，其中包括石墨填充聚酰亞胺復(fù)合材料（如Vespel SP-21、SP-22等）及碳纖維織物增強聚酰亞胺復(fù)合材料（如：Vespel CP-8000、CP-0664等）。該系列聚酰亞胺復(fù)合材料已應(yīng)用于羅·羅公司BR710型、普·惠公司PW6000系列等多型航空發(fā)動機壓氣機可調(diào)靜子葉片襯套。

（未完待續(xù)）

來源：航空發(fā)動機人