四、襯套

傳統(tǒng)樹脂基復合材料基體耐溫性能較低，通常應(yīng)用于航空發(fā)動機冷端結(jié)構(gòu)及外部覆蓋件。以聚酰亞胺樹脂為**的耐高溫樹脂基體研發(fā)使樹脂基復合材料用于航空發(fā)動機近熱端部件成為可能。聚酰亞胺襯套是樹脂基復合材料在壓氣機等耐溫要求較高部位的典型應(yīng)用之一。襯套用聚酰亞胺復合材料不僅滿足長期工作溫度280 ℃左右，短時經(jīng)受400 ℃以上的耐溫要求，同時具有良好的熱尺寸穩(wěn)定性、自潤滑性、低摩擦系數(shù)、優(yōu)異的耐磨損性能和力學性能。美國杜邦公司(USA, DuPont Company)開發(fā)了Vespel系列聚酰亞胺復合材料，其中包括石墨填充聚酰亞胺復合材料（如Vespel SP-21、SP-22等）及碳纖維織物增強聚酰亞胺復合材料（如：Vespel CP-8000、CP-0664等）。該系列聚酰亞胺復合材料已應(yīng)用于羅·羅公司BR710型、普·惠公司PW6000系列等多型航空發(fā)動機壓氣機可調(diào)靜子葉片襯套。

（未完待續(xù)）

來源：航空發(fā)動機人