為了提高丙烯酸樹脂的耐水性、附著力以及耐溶劑性,以桐油酸和環(huán)氧樹脂E-44為原料制備環(huán)氧酯,采用溶液聚合和自乳化工藝合成了環(huán)氧酯改性水性丙烯酸樹脂,并引人氰特CY325氨基樹脂制備雙組分環(huán)氧酯改性水性丙烯酸樹脂漆膜。利用FT-IR、HNMR、粒徑測試等對環(huán)氧酯單體、環(huán)氧酯改性水性丙烯酸樹脂的結(jié)構(gòu)...
四、襯套
傳統(tǒng)樹脂基復(fù)合材料基體耐溫性能較低,通常應(yīng)用于航空發(fā)動機冷端結(jié)構(gòu)及外部覆蓋件。以聚酰亞胺樹脂為**的耐高溫樹脂基體研發(fā)使樹脂基復(fù)合材料用于航空發(fā)動機近熱端部件成為可能。聚酰亞胺襯套是樹脂基復(fù)合材料在壓氣機等耐溫要求較高部位的典型應(yīng)用之一。襯套用聚酰亞胺復(fù)合材料不僅滿足長期工作溫度280 ℃左右,短時經(jīng)受400 ℃以上的耐溫要求,同時具有良好的熱尺寸穩(wěn)定性、自潤滑性、低摩擦系數(shù)、優(yōu)異的耐磨損性能和力學(xué)性能。美國杜邦公司(USA, DuPont Company)開發(fā)了Vespel系列聚酰亞胺復(fù)合材料,其中包括石墨填充聚酰亞胺復(fù)合材料(如Vespel SP-21、SP-22等)及碳纖維織物增強聚酰亞胺復(fù)合材料(如:Vespel CP-8000、CP-0664等)。該系列聚酰亞胺復(fù)合材料已應(yīng)用于羅·羅公司BR710型、普·惠公司PW6000系列等多型航空發(fā)動機壓氣機可調(diào)靜子葉片襯套。
(未完待續(xù))
來源:航空發(fā)動機人
為了提高丙烯酸樹脂的耐水性、附著力以及耐溶劑性,以桐油酸和環(huán)氧樹脂E-44為原料制備環(huán)氧酯,采用溶液聚合和自乳化工藝合成了環(huán)氧酯改性水性丙烯酸樹脂,并引人氰特CY325氨基樹脂制備雙組分環(huán)氧酯改性水性丙烯酸樹脂漆膜。利用FT-IR、HNMR、粒徑測試等對環(huán)氧酯單體、環(huán)氧酯改性水性丙烯酸樹脂的結(jié)構(gòu)...
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