(2)生產準備 場地 噴射成型場地除滿足手糊工藝要求外,要特別注意環(huán)境排風。根據產品尺寸大小,操作間可建成密閉式,以節(jié)省能源。 材料準備 原材料主要是樹脂(主要用不飽和聚酯樹脂)和無捻玻纖粗紗。 模具準備 準備工作包括清理、組裝及涂脫模劑等。 ...
三、聲襯
進氣風扇噪聲已成為現(xiàn)代大涵道比航空發(fā)動機噪聲的主要來源。在進氣道內鋪設聲襯是航空發(fā)動機消聲降噪的重要方式之一。聲襯所具有的穿孔板蜂窩結構可視為數(shù)個并聯(lián)的亥姆霍茲共振結構。當其共振頻率與噪聲頻率匹配時起到消聲效果。傳統(tǒng)單自由度聲襯噪聲吸收頻帶較窄,多自由度聲襯雖能拓寬吸聲頻帶,但也存在加工工藝復雜、尺寸較大、結構增重較多的問題。
基于以上問題,赫氏公司開發(fā)了商品名為Acousti-Cap的隔帽內嵌式蜂窩。由表面穿孔柔性材料(如聚醚醚酮,PEEK)折疊成隔帽形狀嵌入蜂窩腔中膠粘定位,從而起到雙自由度聲襯中聲學隔膜的作用。蜂窩聲阻抗特性可以由以下3個因素調節(jié):(a)蜂窩腔中隔帽數(shù)量;(b)蜂窩腔中隔帽位置;(c)不同種類聲阻抗特性隔帽。相比傳統(tǒng)多自由度聲襯,采用該種蜂窩制備聲襯厚度較薄所需安裝空間小,聲襯整體結構強度較高。目前此蜂窩已用于通用電氣、羅·羅、CFM國際等公司生產的多型航空發(fā)動機,不僅減輕了質量而且實現(xiàn)了多達30%的噪聲衰減。
傳統(tǒng)進氣道消聲板為拼接分片式設計,拼接造成進氣道壁面聲阻抗不連續(xù)削弱了消聲效果。受益于復合材料進氣道無拼接聲襯設計,歐洲空中客車公司(Airbus)早期A320飛機發(fā)動機進氣道聲襯拼縫為3片15 cm,之后A340-600飛機發(fā)動機為2片7.5cm寬。采用樹脂基復合材料整體成型工藝后,A380飛機發(fā)動機為環(huán)形無拼接聲襯。
(未完待續(xù))
來源:航空發(fā)動機人
(2)生產準備 場地 噴射成型場地除滿足手糊工藝要求外,要特別注意環(huán)境排風。根據產品尺寸大小,操作間可建成密閉式,以節(jié)省能源。 材料準備 原材料主要是樹脂(主要用不飽和聚酯樹脂)和無捻玻纖粗紗。 模具準備 準備工作包括清理、組裝及涂脫模劑等。 ...
江西低氯MF-3102L耐高溫環(huán)氧樹脂咨詢問價
2025-06-12青海MF-3101L耐高溫環(huán)氧樹脂產品介紹
2025-06-12海南湖北珍正峰MF-2282特種環(huán)氧樹脂廠家報價
2025-06-12西藏高溫MF-4101環(huán)氧樹脂大概費用
2025-06-12福州高強度耐高溫環(huán)氧樹脂
2025-06-12江蘇耐濕熱MF-3301耐高溫環(huán)氧樹脂出廠價格
2025-06-12上海耐溫特種環(huán)氧稀釋劑售價
2025-06-12西藏國產MF-3102L耐高溫環(huán)氧樹脂價格優(yōu)惠
2025-06-12廣東耐濕熱MF-3302耐高溫環(huán)氧樹脂廠家報價
2025-06-12