日前，在濟南市“解放思想大討論”務虛會上，省委常委、市委書記王文濤提出要把濟南打造成包括全國區(qū)域性物流中心在內(nèi)的“四個中心”，建設現(xiàn)代泉城。7月1日，本報推出5個版的濟南物流市場調(diào)查專題，多維度解析濟南物流的成長，以期探索“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下的新發(fā)展之道。近日，濟南市經(jīng)信委物流與交通處主持召開濟南建設全國區(qū)域性物流中心學術(shù)研討會，濟南大學物流研究中心、奔騰物流、佳怡物流、濟南市工程咨詢院相關(guān)專家表示，濟南要打造全國區(qū)域性物流中心，應立足規(guī)劃，多式發(fā)展，打造以供應鏈為基礎的綠色物流生態(tài)圈。 

　　著力塑造品牌企業(yè) 

　　近年來，濟南市物流業(yè)得到快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為我市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出了一批國家、省星級物流企業(yè)和物流園區(qū)，服務地方經(jīng)濟的能力不斷增強,但也存在著中小物流企業(yè)占比過高，集聚輻射帶動能力弱，物流業(yè)大而不強等問題。尤其是當互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益彰顯，O2O模式的出現(xiàn)，讓互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)成為可能。互聯(lián)網(wǎng)在減少信息不對稱，釋放潛在市場活力，凸顯個性化產(chǎn)品需求方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，而消費者在同樣的產(chǎn)品面前，有了更多的選擇和比較。物流行業(yè)的競爭，已從單純的貨源競爭上升為服務的競爭，體驗的競爭。為適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。 

　　蓋世物流集團行政部總經(jīng)理劉志國表示，要把濟南打造成全國區(qū)域性物流中心，必須加快物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，同時對現(xiàn)有物流企業(yè)進行科學篩選，重點扶持優(yōu)秀帶頭企業(yè)，打造品牌企業(yè)。據(jù)了解，目前蓋世集團正在申報“全國示范物流園區(qū)”評選活動，與來自青島、臨沂、濰坊的3家物流企業(yè)同臺競爭。但有一件事卻讓他們犯了難：作為競選全國示范物流園區(qū)的大型物流企業(yè)，園區(qū)的土地規(guī)劃證卻遲遲未能批復。“如果要把濟南建成物流中心，還必須解決三規(guī)合一的問題，即產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃�！眲⒅緡�說。 

　　加快向供應鏈轉(zhuǎn)型 

　　據(jù)了解，目前，我市一些大型制造業(yè)企業(yè)沒有實現(xiàn)主輔剝離，中小制造企業(yè)物流需求并沒有得到充分釋放。濟南市經(jīng)信委物流與交通處處長夏慶解釋，“制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級會推動主輔剝離，對中小制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動提出更多的需求，也會對物流服務提出更高的要求。而中小物流企業(yè)現(xiàn)有服務能力無法適應新的客戶要求，需要物流企業(yè)做大做強�！� 

　　對此，佳怡物流集團總裁岳麗表示，打造物流中心首先應在區(qū)域和通道上打通物流上下游企業(yè)，目前全國有多個以物流發(fā)展為主導的省市，每個地區(qū)都有自己的特色，濟南應該也要有自己的特色�！拔锪髦行囊�綠色發(fā)展，應該嘗試建立一個以供應鏈為基礎的綠色物流‘生態(tài)圈’�！睂Υ�，濟南大學經(jīng)濟學院黨委書記、物流研究中心主任葛金田表示認同，他認為，未來濟南物流業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)集約發(fā)展、整合發(fā)展、聯(lián)動（融合）發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、綠色（協(xié)調(diào)）發(fā)展的總趨勢，“向供應鏈轉(zhuǎn)型是物流業(yè)的一個重要發(fā)展趨勢，在‘大數(shù)據(jù)、大金融、大物流’背景下，物流及供應鏈一體化發(fā)展將受到全世界廣泛關(guān)注�！� 

　　以平臺整合為突破口 

　　據(jù)了解，目前隨著物流基礎設施網(wǎng)絡初步成型，以往制約物流行業(yè)發(fā)展的運力和儲能問題已逐步得到緩解，而這也為通過平臺整合分散資源，實現(xiàn)發(fā)展模式創(chuàng)新和變革奠定了基礎。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在去年下半年曾表示，“未來一段時期，對于傳統(tǒng)上較為分散的公路貨運、物流園區(qū)、國際貨代等領域，平臺整合將以多種形式全面鋪開。實體基地平臺推進全國區(qū)域布局，加快模式連鎖復制；產(chǎn)品服務平臺打造統(tǒng)一服務品牌，吸引企業(yè)加盟合作；虛擬信息平臺制定交易標準和規(guī)則，促進企業(yè)間資源共享�！� 

　　山東奔騰物流有限公司總經(jīng)理邢尚文介紹，在物流行業(yè)形勢瞬息萬變的情況下，要打造區(qū)域性物流中心，必須重視平臺的重要性。他介紹，以奔騰物流為例，目前奔騰致力于打造山東省內(nèi)電商落地配平臺、全國零擔貨運網(wǎng)絡平臺、信息化建設平臺等，“各類平臺間加快網(wǎng)絡開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用，有助于建立完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系，打造集約化競爭新優(yōu)勢�！惫膭畎l(fā)展過境物流 

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年全年濟南實現(xiàn)社會物流總額17319.6億元，其中工業(yè)品物流總額為5487.4億元，占社會貨物總額的31.68%；外地貨物流入10413.3億元，占社會貨物總額的60.12%，這兩項占據(jù)了社會物流總額的90%以上。而青島、煙臺地區(qū)工業(yè)品占比分別達到63.4%和80%。“以上數(shù)據(jù)可以看出，我市多數(shù)生產(chǎn)性制造企業(yè)服務需求釋放不足，仍按照‘大而全’、‘小而全’的模式運行，另一方面物流企業(yè)整體處于數(shù)量擴張的粗放式階段，網(wǎng)絡化、專業(yè)化、集約化物流服務體系尚未形成，組織化程度較低。”經(jīng)信委一工作人員表示。 

　　山東財經(jīng)大學管理科學與工程學院教授、物流與供應鏈管理研究所所長馬建華表示，要把濟南打造成全國區(qū)域性物流中心，以目前濟南本地的物流需求來看，是遠遠不夠的�！拔锪餍袠I(yè)應加快產(chǎn)業(yè)融合，跳出本地，要把周邊的物流需求作為服務對象，立足省會城市都市圈的物流需求�！瘪R建華認為，發(fā)展過境物流是個趨勢，“物流行業(yè)市場化程度高，物流中心應該是以企業(yè)為主導的中心，在大力發(fā)展本地物流的同時，應創(chuàng)造條件吸引外地物流�！� 

　　濟南市經(jīng)信委物流與交通處處長夏慶介紹，為了更好地把濟南打造成全國區(qū)域性物流中心，濟南市經(jīng)信委目前廣開言路，希望相關(guān)專家、企業(yè)為濟南現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展獻計獻策。據(jù)了解，《濟南市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》今年將出臺，“本月下旬，我市將召開全國范圍的物流論壇，相信對于濟南物流業(yè)的發(fā)展會有重要意義�！毕膽c表示。