2017年雙十一之后的第五天，上海浦東新區(qū)從一大早就烏云密布，后面開始下起了淅瀝瀝的小雨，吳師傅（化名）作為某快遞公司的外包員工，正冒著雨將剛從瑞翔路分撥到附近營業(yè)網(wǎng)點的包裹“安排”進(jìn)自己的小面包車內(nèi)，整齊有序。吳師傅告訴億歐，車內(nèi)的包裹基本上都是按照地域來裝車，“先進(jìn)后出”便于按順序派送。

 

吳師傅做快遞派送員的工作已經(jīng)有一年多的時間，跟他簽約的快遞公司給他的價格是：每派出一件包裹就獲得4元，今年雙十一期間他平均每天可以送出100多件。吳師傅一邊從一個個已經(jīng)掃描裝車的包裹上撕下帶有收貨人信息的面單一邊告訴億歐：“這些在你們看來只是普通的紙，對我們來說可就是鈔票啊。”

同樣的時間，浦東新區(qū)東高路附近的一家快遞營業(yè)網(wǎng)點中，劉師傅（化名）正在掃描準(zhǔn)備裝進(jìn)自己面包車內(nèi)的快遞包裹時，發(fā)現(xiàn)掃描終端“不奏效”，告知該網(wǎng)點負(fù)責(zé)人后拿著負(fù)責(zé)人的手機(jī)正在進(jìn)行掃描，掃描完成后發(fā)現(xiàn)淋過雨的快遞面單比較難撕下來，網(wǎng)點負(fù)責(zé)人看到后“教了一招”說：“像這種撕不下來的單子就拿手機(jī)拍照記錄下來也可以。”

對于沒有面包車派送，只有兩個輪子車派送的臨時快遞員，個別派送費用只有3.5元/單，有時候工作慢了會受“上面的人”督促。據(jù)億歐了解，很多網(wǎng)點負(fù)責(zé)人不直接參與包裹的派送，但是需要在凌晨3點就起來接車卸貨，雙十一期間要忙到多晚，有時候他們自己也不知道，只知道快遞公司總部的要求是“當(dāng)天要清倉”，否則在第二天就很容易出現(xiàn)“爆倉”。

 

雙十一剛好過去一周，物流資深人士鬼老二曾在朋友圈預(yù)測：接下來的一周是洪峰過后的分流，如果說雙11上半場打的是產(chǎn)能戰(zhàn)，下半場就是消化戰(zhàn)了。

 

為了具體了解這場“消化戰(zhàn)”的戰(zhàn)況，億歐作者專程探訪了幾家快遞轉(zhuǎn)運中心及網(wǎng)點，據(jù)不完全統(tǒng)計，申通快遞今年雙11期間在浦東發(fā)出的訂單就有10萬，由20幾個9米6高型貨車從轉(zhuǎn)運中心發(fā)出；百世在浦東新區(qū)的一個網(wǎng)點一周內(nèi)發(fā)出的訂單在6000單左右。

11月16日晚8:30，在上海閔行向陽路附近的順豐轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，陸續(xù)會有中大型的貨車駛進(jìn)，帶有順豐logo標(biāo)識的廂式貨車駛出。倉庫內(nèi)，貨物卸貨、分揀、包裝、打單、裝車正在有序進(jìn)行著。對于家俱類的大包裹要經(jīng)過較長的流水線作業(yè)才能實現(xiàn)從卸貨區(qū)到裝貨區(qū)的倉內(nèi)分揀，而小件的包裹則只需要經(jīng)過較短的流水線作業(yè)實現(xiàn)裝車運輸?shù)较旅娴木W(wǎng)點進(jìn)行派送。

當(dāng)一整車貨物從生產(chǎn)商運到順豐的轉(zhuǎn)運中心被分揀完成，而后面的整車貨物還沒運到的間隙，分布在各個流水線上的穿著亮眼顏色馬甲的兼職人員則可以停下來休息一段時間。“我們是按照時間算，從早上9點到晚上9點，一天240元基本都待這兒了，男女兼職都一樣按照小時計費，女兼職可以做做掃條碼等簡單點的活，比男的相對要輕松點”其中一位男兼職工張師傅向億歐聊起，他家基本就住在倉庫附近，正待業(yè)在家，對于雙十一這項差事還算滿意，“不過也就這段時間有，后面就不需要這么多人了”張師傅最后帶著點失落感笑到。

 

順豐轉(zhuǎn)運中心除了流水線上的自營和兼職人員外，也會有保安實時巡邏，因為倉庫很大，不同的裝貨、卸貨區(qū)都有出入口，對于人員的進(jìn)出不好把控。一旦發(fā)現(xiàn)非工作人員未經(jīng)過允許輕易進(jìn)入其中，保安便會喊來順豐倉庫運營負(fù)責(zé)人一起檢查“闖入者”的手機(jī)拍照記錄，如果有拍照記錄的會要求其連帶回收站的照片一起刪除，要做好對外的保密工作。

 

為了完成今年雙11定的目標(biāo)，各大快遞公司可謂是日夜兼程�？爝f公司總部的一個指標(biāo)“每天要清倉”，但在倉庫內(nèi)還未發(fā)出的雙11包裹又增添了好多新的“伙伴”，完成指標(biāo)的壓力落到了一個個分布在城鄉(xiāng)結(jié)合部的營業(yè)網(wǎng)點。

 

申通快遞雙11當(dāng)天的訂單已經(jīng)由4米2大小的廂式貨車從瑞祥路293號，拉到了浦東東陸路營業(yè)網(wǎng)點附近的門口，由于這個臨時被用來當(dāng)作臨時“倉儲”的廂式貨車太長，完全擋在隔壁一家店鋪門口，店老板勸了幾次發(fā)現(xiàn)貨車依然一動不動的時候開始破口大罵：“我管他是什么公司的車，就是不能擋在我門口！店里不要進(jìn)人做生意啦？”

東陸路附近的韻達(dá)網(wǎng)點人員告訴億歐：今年派件壓力跟往年比起來差不了多少，丟失件現(xiàn)象是少數(shù)，但發(fā)生了也不可避免。億歐在走訪中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點包裹“拋物線分揀”、“堆積如山”的現(xiàn)象簡直不要太普遍。仔細(xì)一想如果讓這些眾包的快遞員們在那么多的包裹中一個一個端著分揀似乎現(xiàn)在還無法全面實現(xiàn)，很多商家肯定也早意識到這點，所以在出庫的貨物包裝上塞滿“泡沫袋”“空氣枕”、“空氣柱”等，防止快遞員在再次分揀時不小心帶來的損壞。

為了讓快遞訂單“消化”的更快，各家快遞公司很早就準(zhǔn)備了大批量新設(shè)備的投入。上海郵政EMS曾表示在今年雙十一期間率先使用AGV自動分揀機(jī)器人，億歐在走訪中無意發(fā)現(xiàn)EMS在一個臨時站點的分揀情況，貨物按照包裹的大小和區(qū)域分成多堆，依然是人工手持終端完成掃描后依靠人力搬到相應(yīng)的區(qū)域。

不可否認(rèn)，我們當(dāng)中很多人收到的快遞仍然需要揀選多遍、靠著一個一個的快遞員送到我們的手中，我們離智慧物流的距離其實沒那么近。

通過隨機(jī)采訪收貨人億歐發(fā)現(xiàn)：很多人直觀的感受是今年的快遞比往年到的快多了，大家普遍對順豐快遞的服務(wù)體驗較滿意。然而順豐董事長王衛(wèi)近日在接受央視財經(jīng)專訪時表示：順豐并沒有多快！他表示：之前認(rèn)為的快可能是交通工具的投入造成了所謂的快，但未來對快的定義可能不一樣。

 

11月16日晚間中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2017年“雙11”電商平臺大促評測報告》據(jù)星圖數(shù)據(jù)檢測顯示，2017“雙11”期間全網(wǎng)交易額達(dá)到了2539.7億元，同比增長超45%。如果如菜鳥網(wǎng)絡(luò)所說，今年的雙十一是一次重要的“練兵”，我們在看到碩果累累的同時對需要“修補(bǔ)的短板”、流程的優(yōu)化應(yīng)該有更深的思考。