在全路貨運量持續(xù)下滑的情況下，十堰車務段谷城車站實施全員營銷，加大考核獎勵，主動出擊攬客，誠信服務貨主，保持了貨源穩(wěn)中有升。截止今年5月中旬，該站累計完成裝車6939車，與去年同比增長23.7%。 

　　從昔日的“鐵老大”到緊盯市場的“店小二”，從以前的“皇帝女兒不愁嫁”到今天的主動出擊闖市場，在鐵路總公司吹響“加快推進鐵路現(xiàn)代物流建設”的集結(jié)號之后，武漢鐵路局和所屬車站，緊鑼密鼓推出了許多深化改革、貼近市場的務實措施。 

　　如何鐵路貨運贏得市場?不少單位想了不少辦法，采取里許多舉措，也收到一定的效果。以谷城車站為例，他們向地方物流企業(yè)看齊，為“全員營銷”注入了新的理念。該站成立了黨員干部營銷分隊，制定了切實可行的營銷目標和計劃，嚴格實施了內(nèi)部獎懲機制。在專業(yè)班組之外，該站還加大了對非專業(yè)人員營銷考核獎勵力度，對提供可用貨源信息的職工，根據(jù)運量比例兌現(xiàn)獎勵。職工在不影響正常工作的情況下出去尋找貨源，填寫營銷路線和走訪單位表格，車站予以報銷往返交通費用和生活補助。 

　　從谷城車站諸多新舉措里，我們看到鐵路部門正在積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念、調(diào)整管理模式，主動參與市場合作與競爭，而這種變化也帶來了貨運市場回暖的實際成效。 

　　誠然，與完全市場化運作的地方物流企業(yè)相比，鐵路部門的貨運系統(tǒng)多多少少還帶有一些國有企業(yè)的固有作風，還受過去計劃經(jīng)濟和傳統(tǒng)思想的束縛，存在一些思想障礙。筆者認為，要加快推進鐵路現(xiàn)代物流建設，必須徹底搬走思想觀念上的“三座大山”，這就是“不想干”、“不敢干”、“不會干”的三種錯誤思想。 

　　一是“不想干”，這種人認為鐵路主要是運輸大宗貨物的，在白貨市場上無優(yōu)勢，做起來量也小，可有可無，這種思想導致工作中缺乏市場意識，看不到經(jīng)濟新常態(tài)和國家戰(zhàn)略發(fā)展帶來的新變化，看不到社會物流發(fā)展新趨勢，因循守舊，打不開思路，邁不開步子，陷入老辦法不管用的迷局; 

　　二是“不敢干”，這種人認為鐵路涉足物流市場是虎口奪食、癡人說夢，他們?nèi)狈�適應市場、創(chuàng)新創(chuàng)效的能力，面對問題不知所措、束手無策，自己明知滿身是病，卻因為缺乏“壯士斷腕”的決心，最終導致病入膏肓; 

　　三是“不會干”，由于缺乏現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)驗，有些人在執(zhí)行改革政策時抱著“得過且過”的思想，沒有“本領恐慌”的危機感和緊迫感，缺乏事業(yè)心和責任心，找理由多，想辦法少，導致一些改革措施無法落地生根，改革成效自然也就不明顯。 

　　企業(yè)改革肯定面對更多的困難和阻力，但是只要有著信心和恒心，必然會走出一片天地來�！盁o路難，開路更難!”面對開辟“鐵路現(xiàn)代物流”新路的艱巨任務，轉(zhuǎn)變觀念是當務之急。思想觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)楣瘸擒囌編�來了可喜的新氣象，也成為武漢鐵路局開展“適應新常態(tài)，創(chuàng)效作貢獻”宣講活動的一個成功案例。我們期待鐵路在新一輪改革中涌現(xiàn)出更多的創(chuàng)效先鋒，通過“脫胎換骨”式的全面轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展鐵、水、公、空聯(lián)運，努力構(gòu)建現(xiàn)代化的物流交通體系，從而促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。