今年以來，鐵路總公司大力推進鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，制定實施了降低社會物流成本，提高貨運服務(wù)質(zhì)量的一系列措施，深入開展“轉(zhuǎn)觀念、闖市場、增效益”活動，取得明顯成效。在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現(xiàn)同比增長。 

　　在國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢嚴峻，尤其是中國經(jīng)濟處于增長速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期“三期疊加”的特殊階段，中國鐵路總公司積極推行貨運組織改革，走出了一條國有企業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的有益之路，無疑為國有企業(yè)提振經(jīng)濟發(fā)展信心樹立了“樣板”。 

　　回首往事，歷歷在目。2013年6月15日，中國鐵路總公司宣布實施貨運組織改革，從根本上改進鐵路貨運服務(wù)，依托鐵路全天候、大運力、低運價等優(yōu)勢，從整列大宗貨物運輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。 

　　改革之初，鐵路總公司出重拳，以改革貨運受理方式，簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦；改革運輸組織方式，根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃；清理規(guī)范貨運收費；大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，實行全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變等諸多“一攬子”新政為依托，迅速拉開貨運組織改革大幕。 

　　他們緊盯市場需求，將鐵路貨運業(yè)務(wù)聚焦在整列運輸、整車運輸、快運貨物班列、集裝箱運輸、特種貨物運輸、零擔貨物運輸、高鐵快遞等7個方面。實貨制、“簡快好”、一口價。實現(xiàn)了由客戶找我辦向為我?guī)涂蛻艮k的轉(zhuǎn)變；由柜臺式辦理到網(wǎng)絡(luò)化辦理的轉(zhuǎn)變；由多部門管理向一體化管理的轉(zhuǎn)變；由能力緊缺型向能力滿足型的轉(zhuǎn)變；由主業(yè)、多元分開辦到合并一起辦的轉(zhuǎn)變；由多頭收費向“一口價”的轉(zhuǎn)變。一下子就迎合了市場的需要，吸引了客商的眼球。 

　　以往那種車皮申請難、裝車手續(xù)繁雜、運輸周期長等現(xiàn)象，鐵路門難進、事難辦，車皮不好請等陋習一去不復(fù)返。 

　　鐵路像鳳凰涅槃一樣，經(jīng)歷了從“坐商”到“行商”，從“鐵老大”到“店小二”的衍變，迎來了鐵路企業(yè)發(fā)展的春天。 

　　付出終有回報。鐵路部門以深化供給側(cè)改革為契機，不斷創(chuàng)新、勇于拼搏，通過鐵路貨運組織改革攪動了“一池改革的春水”，實現(xiàn)了鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導向型轉(zhuǎn)變，并以此推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經(jīng)濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高鐵路運輸質(zhì)量和效益。在獲得社會和人民群眾廣泛贊譽的同時，也收獲了沉甸甸的“真金白銀”，用豐碩的果實交上了一份鐵路走向市場的完美答卷。