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專家談濟(jì)南治堵構(gòu)建立體化公共交通體系

來源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2016-6-15 8:17

隨著機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加,交通擁堵成了人們?nèi)粘3鲂械年P(guān)注焦點(diǎn)。今年4月高德地圖發(fā)布了《2016年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示,濟(jì)南繼去年三季度之后,再次超越北京位居榜首,成為“第一堵城”。 “睜開眼,家門口路沒有了,不能走了!弊罱鼭(jì)南不少網(wǎng)友吐槽,因各個(gè)路段的修路造成了出行難,讓市民一夜難尋路。不但造成了市民的出行難,因修路帶來的不便,讓濟(jì)南這座“堵城”再添“堵”。 截止2015年12月底,濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到167多萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.41%,其中,小型汽車的增量在機(jī)動(dòng)車增量中占比為92.86%。面對(duì)日益擁堵的城市,濟(jì)南市各級(jí)部門也采取了措施,向“擁堵”宣戰(zhàn)。 “通過交通大數(shù)據(jù)分析,市區(qū)主干道高峰時(shí)段擁堵時(shí)間不斷延長(zhǎng)、擁堵范圍持續(xù)增大,城市整體交通特別是市區(qū)主干道一旦路口擁堵,車輛繼續(xù)駛?cè),造成路口車輛積壓,導(dǎo)致?lián)矶虑闆r由點(diǎn)到線、由線及面。”濟(jì)南市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,針對(duì)此,濟(jì)南交警支隊(duì)針對(duì)全市15條禁停路段違法停車(違法停車罰款100元扣3分)、黃網(wǎng)線停車、路口遇堵不得駛?cè)牒蜋C(jī)動(dòng)車斑馬線禮讓行人等4種違法行為進(jìn)行集中整治。 從6月1日起,濟(jì)南市區(qū)又新增15條示范道路,目前濟(jì)南市區(qū)的禁停示范道路已經(jīng)達(dá)到30條。同時(shí),濟(jì)南交警積極推進(jìn)“現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、現(xiàn)場(chǎng)拍照、快撤驗(yàn)證、協(xié)商快賠”的快處快賠新機(jī)制,簡(jiǎn)化了輕微事故理賠手續(xù),減少因交通事故引發(fā)的交通擁堵。 山東政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超認(rèn)為,像濟(jì)南這樣擁有七百多萬(wàn)人口的城市,要從根本上解決擁堵問題,首先需構(gòu)建立體化的公共交通體系。 所謂立體化的交通運(yùn)輸體系是指地面的、地下的和空中的,形成完善的交通網(wǎng)絡(luò)。這樣才能大大提高市民出行的公交分?jǐn)偮省,F(xiàn)在濟(jì)南市的公交分?jǐn)偮蕛H有百分之二十幾。如果濟(jì)南市公交出行分?jǐn)偮誓艹^60%,濟(jì)南市的城市交通就不會(huì)擁堵。 為緩解在市中心換乘帶來的高峰壓力,減少長(zhǎng)途大客車對(duì)市區(qū)緊張道路資源的占用,緩解擁堵,根據(jù)濟(jì)南市日前公布的濟(jì)南“十三五”規(guī)劃,未來五年內(nèi),濟(jì)南將重點(diǎn)建設(shè)“東西、南北”四大綜合客運(yùn)樞紐,重點(diǎn)打造“一西一東”兩大綜合客運(yùn)樞紐,實(shí)現(xiàn)公路長(zhǎng)途客運(yùn)與公交、軌交及航空、鐵路等形成立體交通換乘網(wǎng)絡(luò)。 為了從根本上解決擁堵,記者從濟(jì)南市軌道集團(tuán)了解到,濟(jì)南將建設(shè)輕軌R1、R2、R3和地鐵環(huán)線、M1線、M2線、M3線、M4線、等8條線,加上規(guī)劃中的M5、M6線,將在濟(jì)南架起縱橫交錯(cuò)的立體交通網(wǎng)。 鄧相超接受人民網(wǎng)記者采訪說 ,目前濟(jì)南輕軌R線已經(jīng)動(dòng)工,但是都在郊區(qū),地鐵M線還未動(dòng)工,如果現(xiàn)在動(dòng)工,也需要5年時(shí)間才能運(yùn)行。因此,就現(xiàn)階段來說,濟(jì)南“治堵”只能從交通管理上想辦法,或是限行,或是收擁堵費(fèi),同時(shí)加強(qiáng)交通管理,科學(xué)設(shè)計(jì)路線更利于市民出行。另一方面濟(jì)南市道路的整修、返修、新建也要有好的規(guī)劃,先修哪里,后修哪里,不能都在一個(gè)時(shí)間內(nèi)同時(shí)修路,讓人們找不到路可走,如果要修路,要封堵,要有幾條預(yù)案,提前告知市民該如何走。 “收擁堵費(fèi)不是我國(guó)首創(chuàng)的,世界各國(guó)都有采取這種方式解決擁堵問題。”鄧相超認(rèn)為,收取擁堵費(fèi)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿的體現(xiàn),雖然給開私家車的朋友帶來很多的不方便,但是從整體考慮,個(gè)人只是臨時(shí)的不方便,暫時(shí)的不方便,但是對(duì)整個(gè)城市來說,是長(zhǎng)遠(yuǎn)的方便,有些時(shí)候也需要小局服從大局,個(gè)體服從整體。試想一下,各種車輛擠在一起,本來10分總的路程,半小時(shí)也走不完,同樣也是一種浪費(fèi)。 “但收擁堵費(fèi)的前提是,我們的公交必須暢通。否則,會(huì)給行人帶來非常大的麻煩!编囅喑f。
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