打造區(qū)域性物流中心，對于濟南“打造四個中心、建設現(xiàn)代泉城”，加快經濟社會發(fā)展意義重大。5月31日上午，市政協(xié)召開“打造區(qū)域性物流中心”專題協(xié)商會，彭志忠、葛金田、馬黎明、鄭少芙、孫倩、顏正華、滕善明等7位委員和專家結合各自工作實際，就物流發(fā)展存在的問題、需要政府給予的支持、有序競爭等方面為濟南打造全國區(qū)域性物流中心建言獻策。 
         
        關于濟南市物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的思考 
         
        彭志忠 山東大學管理學院教授，物流研究所所長 
         
        近3年來，我市物流總量逐漸上升，總規(guī)模居全省第四位，綜合交通運輸體系不斷完善，而物流園區(qū)（中心）建設發(fā)展較為緩慢，缺少在全國行業(yè)中起到引領作用、有規(guī)模的本土綜合物流企業(yè)。針對我市物流業(yè)的發(fā)展狀況，可采取鐵路聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略，濟南鐵路局依托管內“四縱四橫”路網(wǎng)骨架，在全省規(guī)劃布局了20個鐵路物流園，從濟南鐵路局的“北跨”、“東拓”、“西進”戰(zhàn)略進行思考；運用濟南機場空港戰(zhàn)略，濟南國際機場搭建高端物流平臺，在構建全國區(qū)域性物流中心的物流圈和價值鏈中發(fā)揮舉足輕重的作用；加快我市物流園區(qū)建設，充分整合目前我市物流系統(tǒng)內外的產業(yè)資源，由政府牽頭四大類物流園區(qū)、一個物流金融中心、一個物流信息平臺的建設。 
         
        布局一橫兩縱三樞紐三基地多園區(qū) 
         
        葛金田 濟南大學商學院黨委書記，物流研究中心主任、教授 
         
        在明確規(guī)劃基本原則的基礎上，建議規(guī)劃“一橫兩縱三樞紐三基地多園區(qū)”的物流空間布局體系�！耙粰M”，就是依托“攜河發(fā)展”戰(zhàn)略，沿黃河兩岸打造物流產業(yè)帶�！皟煽v”，就是以重點產業(yè)集聚區(qū)為依托沿東西繞城高速打造特色物流節(jié)點�！叭龢屑~三基地多園區(qū)”就是重點規(guī)劃建設桑梓店、董家公鐵貨運樞紐中心和濟南機場臨空多式聯(lián)運貨物集疏運中心；規(guī)劃建設大橋路大型綜合物流基地、崔寨綜合物流基地和濟鋼現(xiàn)代綜合物流基地；規(guī)劃建設多家不同類型、不同功能的物流園區(qū)。需重點解決的幾個問題：切實提升對物流產業(yè)、區(qū)域性物流中心內涵的認識；理順物流管理機制體制；規(guī)劃建設以商貿物流（或產業(yè)物流）為主的省級經濟開發(fā)區(qū)；加大物流基礎設施建設投入，完善物流網(wǎng)絡體系；進一步完善政策體系，營造更加寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。 
         
        把握物流業(yè)發(fā)展重大戰(zhàn)略機遇 
         
        馬黎明 市政協(xié)常委，濟南社會科學院副院長 
         
        為加快全國區(qū)域性物流中心建設，濟南需充分發(fā)揮中心城市和區(qū)位交通優(yōu)勢，緊緊抓住“一帶一路”、中韓合作和區(qū)域經濟一體化等重大戰(zhàn)略機遇，把握物流技術發(fā)展方向和商業(yè)模式的新趨勢，大力發(fā)展物流基礎設施，著力推動物流業(yè)轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展，構建更加完善的綜合物流體系。要加快構建現(xiàn)代綜合交通體系，加強區(qū)域物流中心通道建設；加強物流園區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設，發(fā)揮園區(qū)產業(yè)集聚和平臺運作效應；積極發(fā)展第三方物流，培育和引進一批具有全球經營網(wǎng)絡和強大供應鏈管理能力的第三方物流企業(yè)；打造七大特色物流業(yè)務體系；推動物流業(yè)轉型升級，解決物流運作難題，改善物流運作效率。 
         
        打造以龍頭企業(yè)為核心的產業(yè)集群 
         
        鄭少芙 市政協(xié)委員，山東博遠物流發(fā)展有限公司總裁 
         
        依托龍頭企業(yè)，打造產業(yè)集群對于發(fā)展?jié)�南專業(yè)物流企業(yè)，增強濟南區(qū)域經濟作用巨大。政府相關部門要重視供應鏈物流在物流行業(yè)中的作用，推動當?shù)匚锪鳂I(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，引導制造企業(yè)尤其是大型國有制造企業(yè)專注核心業(yè)務，分離或外包非核心配套業(yè)務。要發(fā)揮政府的職能作用，做好產業(yè)集群的產業(yè)定位和區(qū)域規(guī)劃工作，完善集群內服務功能，實現(xiàn)科學規(guī)劃，合理市場、區(qū)域、項目定位，用事前科學、合理的規(guī)劃與定位替代招商的功能。要預留第三方物流用地，完善集群地區(qū)公共服務平臺建設，提升服務內容和質量。要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在集群中的作用。加強集群內行業(yè)協(xié)會的建設，做好政府和企業(yè)之間的橋梁，進行行業(yè)調研，協(xié)調解決行業(yè)內部問題，為政府提供科學的決策依據(jù)。 
         
        建議規(guī)劃建設濟北物流開發(fā)區(qū)孫倩 山東佳怡物流集團公司總裁 
         
        濟南打造“區(qū)域性物流中心城市”面臨許多問題：首先，我市物流業(yè)的發(fā)展缺乏系統(tǒng)科學的戰(zhàn)略研究和發(fā)展規(guī)劃來牽引和指導。其次，二環(huán)以內聚集了大量的臨建批發(fā)市場和物流場院，巨量的物流交通工具在城區(qū)通行，阻塞交通并帶來消防隱患。再次，物流基礎設施多為臨時建筑或違規(guī)建筑，存在嚴重的安全隱患。因此，應開展?jié)�南建設區(qū)域性物流中心的戰(zhàn)略研究和規(guī)劃編制等系列工作，讓更多的“濟南人”形成共識；開展打造“物流中心城市”的頂層設計工作；建議在黃河以北崔寨、大橋和桑梓店現(xiàn)有物流產業(yè)發(fā)展的基礎上，規(guī)劃建設濟北物流開發(fā)區(qū)；規(guī)劃建設一批重點物流項目，重點支持多式聯(lián)運項目發(fā)展以及國際物流大通道建設；規(guī)劃發(fā)展我市的大宗商品交易市場和大宗商品物流中心以及期貨交割倉庫等設施設備和企業(yè)，形成“物流中心”和“金融中心”相互促進的發(fā)展格局。 
         
        快速形成區(qū)域物流中心集聚效應 
         
        顏正華 傳化公路港南部大區(qū)總經理，濟南傳化泉勝公路港總經理 
         
        近年來，濟南市物流業(yè)快速發(fā)展，物流業(yè)的貢獻能力、發(fā)展規(guī)模、載體建設、主體培育和信息化水平不斷提高，但許多深層次的矛盾和問題尚未有效解決。建議應立足長遠、統(tǒng)籌規(guī)劃、破舊立新，統(tǒng)一行動、統(tǒng)籌協(xié)調，避免重復建設。同時加大招商引資力度、加強項目建設推進力度，把國際、國內的知名物流企業(yè)引進濟南，加強項目建設的推進力度，快速形成區(qū)域性物流中心集聚效應。對于目前市區(qū)內違法、違規(guī)建設，積極整治，改變現(xiàn)有“小、散、亂、差、弱”的局面。要強化宣傳、積極造勢，努力爭取資源，在全國范圍內推廣“區(qū)域性物流中心”的理念，組織召開物流業(yè)大會，打響濟南品牌。此外，還需積極向國家和省政府爭取各項政策，獲取發(fā)展資源。 
         
        讓傳統(tǒng)物流插上“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀 
         
        滕善明 山東鵲華集團董事長，濟南零點物流港董事長 
         
        要加強對全市物流業(yè)發(fā)展的整體規(guī)劃，有針對性地出臺相應引導政策，從設施建設、扶持資金、專業(yè)人才等多方面鼓勵和支持各區(qū)域物流企業(yè)發(fā)展壯大；要加強對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的引導和服務，也可委托企業(yè)、利用社會力量來做，搭建第四方物流公共服務平臺；要大力支持企業(yè)對物流園區(qū)進行升級改造，實現(xiàn)產業(yè)提升、功能提升、服務提升、形象提升，成為物流行業(yè)的信息、商品集散和電子商務集成的運營樞紐。建議大力發(fā)展城市共同配送，鼓勵商貿流通企業(yè)和連鎖超市利用第三方物流配送中心、分撥中心及運力資源，加快發(fā)展共同配送。物流業(yè)也要根據(jù)市場需求，注重商貿物流服務創(chuàng)新，滿足更具個性化的服務需求。營造物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，減輕稅費負擔，支持物流用地，創(chuàng)造便捷交通環(huán)境，改革投融資體制，解決“融資難、成本高”。對物流園區(qū)的建設，城市建設配套費可采用減、免、緩交形式，以緩解中小企業(yè)建設資金壓力。