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三四線市場(chǎng)物流競(jìng)爭(zhēng)“提速”

來(lái)源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2016-5-9 9:6

未來(lái)在三四線市場(chǎng),物流企業(yè)要在快和準(zhǔn)上拉開競(jìng)爭(zhēng)差距。 

  跟隨互聯(lián)網(wǎng)、電商快速發(fā)展的腳步,在中國(guó),新興的物流行業(yè)這幾年經(jīng)歷了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2016年及未來(lái)幾年,物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力依然巨大。 

  四大機(jī)遇值得發(fā)力 

  我做前端市場(chǎng),對(duì)市場(chǎng)比較敏感。在我看來(lái),2016年物流行業(yè)會(huì)在以下四個(gè)方面繼續(xù)發(fā)酵。 

  一、三四線市場(chǎng)。自2014年底到2015年,乃至2016年,三四線市場(chǎng)的物流都是熱點(diǎn)。2015年,京東推出京東幫,蘇寧推出服務(wù)站點(diǎn),以及德邦在2C(到個(gè)人)上的入戶等,均說(shuō)明大家爭(zhēng)先恐后地在三四線市場(chǎng)發(fā)力。而2016年會(huì)更成型,規(guī)模、優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。 

  二、跨境業(yè)務(wù)。根據(jù)我從阿里了解到的,整個(gè)阿里的進(jìn)出口業(yè)務(wù),相比2014年、2015年的地標(biāo)翻了四五倍。如今,訂單規(guī)模已接近千萬(wàn)級(jí),2016年這個(gè)數(shù)字會(huì)繼續(xù)拉大。這將推動(dòng)跨境物流,包括保稅倉(cāng)業(yè)務(wù),跨境服務(wù)類公司的發(fā)展。因而,跨境業(yè)務(wù)在2016年將是爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年。日日順也在運(yùn)營(yíng)海外物流,2016年同樣會(huì)在這方面加大力度。 

  三、“無(wú)車承運(yùn)人”模式。貨運(yùn)領(lǐng)域的卡行、維天運(yùn)通等,同城業(yè)務(wù)速派得、云鳥以及類似的京東幫,經(jīng)過(guò)2015年的市場(chǎng)沉淀,以及地推落地,在2016年會(huì)形成一定規(guī)模,并在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)占有一定的比重。這將是一個(gè)質(zhì)的變化。 

  四、同城配送以及最后一公里。尤其是在同城配送上,我認(rèn)為可分為兩個(gè)大的維度:一是2C端業(yè)務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)趨近于成熟,二是O2O或者用眾包模式這種同城配送的物流,在2016年會(huì)有一定的規(guī)模式增長(zhǎng)。 

  日日順在無(wú)車承運(yùn)人和同城配送上,“車小微”主要就是承接最后一公里和主動(dòng)配送,在這個(gè)平臺(tái)上,我們擁有將近九萬(wàn)輛車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。此外,我們?cè)谕茝V城市站。城市站加車的落地業(yè)務(wù)模式,我們?cè)?015年已經(jīng)做了十幾個(gè)城市的樣板,2016年還會(huì)加速落地推廣。 

  發(fā)展新品類,向商務(wù)場(chǎng)景滲透 

  三四線市場(chǎng)是物流的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。2013年,日日順物流就推出了全國(guó)覆蓋無(wú)盲區(qū)的理念。日日順一直以大家電配送為主,但電動(dòng)車、自行車、健康器材,這三種品類的線上銷售率連1%都不到,滲透率為什么如此之低? 

  根本原因在于,沒(méi)有解決物流配送的問(wèn)題。在這一塊業(yè)務(wù)上,如果我們將其標(biāo)準(zhǔn)化,未來(lái)有很大的發(fā)展空間,因而,2016年我們要做品性、屬性相近的大件產(chǎn)品的行業(yè)性拓展,比如上述三種品類,將是我們著重發(fā)展的業(yè)務(wù)方向。 

  大家都知道,未來(lái)的電商場(chǎng)景,更多的是商務(wù)場(chǎng)景。與消費(fèi)者息息相關(guān)的快消、商超這兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊,也值得我們?cè)?016年做一些嘗試,在倉(cāng)儲(chǔ)、配送節(jié)點(diǎn)進(jìn)行布局,同時(shí)也會(huì)兼并一家公司。 

  “快”和“準(zhǔn)”是競(jìng)爭(zhēng)著力點(diǎn) 

  在三四線市場(chǎng),基于此前的基礎(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),我們還會(huì)在兩個(gè)“點(diǎn)”——快和準(zhǔn)上著力拉開競(jìng)爭(zhēng)差距。在三、四線城市,有1500多個(gè)區(qū)縣,我們會(huì)根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)下沉的情況,做到“首訂次達(dá)”,甚至一些三四線城市做到“當(dāng)日達(dá)”。 

  其實(shí),從一定意義上講,不管是一二線市場(chǎng)還是三四線市場(chǎng),快并不一定是消費(fèi)者想要的,準(zhǔn)才是最大“痛點(diǎn)”。最初的準(zhǔn)是以“天”為單位,比如消費(fèi)者要求10日送到,日日順就爭(zhēng)取10日送達(dá)。但對(duì)消費(fèi)者而言,這不一定是他最想要的,因而我們現(xiàn)在約定到點(diǎn),比如16點(diǎn)送達(dá)。鎖定一個(gè)“準(zhǔn)”字,真正讓消費(fèi)者在家收貨的時(shí)候做到“點(diǎn)”的可控。此外在預(yù)約、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、前端的榮譽(yù)評(píng)估、消費(fèi)者的評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié),我們也要重點(diǎn)推進(jìn)。 

  做到準(zhǔn),必須要打通幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先,倉(cāng)庫(kù)、配送車以及到達(dá)消費(fèi)者的家中,每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)時(shí)間,時(shí)間都要具體到幾點(diǎn)鐘。其次,整個(gè)配送鏈條,從消費(fèi)者下達(dá)訂單,到倉(cāng)庫(kù)出庫(kù),甚至供應(yīng)的送貨網(wǎng)點(diǎn),通過(guò)信息化手段,將整個(gè)流程可視化。只有這樣,才能真正將日日順的“車小微”平臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)結(jié)點(diǎn)平臺(tái),以及區(qū)位概念平臺(tái),這三個(gè)平臺(tái)同向打通。
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