2015年電商市場(chǎng)，一如既往保持著高速的增長(zhǎng)。政府對(duì)電商的扶持也是史無前例的高，跨境電商、農(nóng)村電商利好政策頻發(fā)。這個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)誕生的行業(yè)，在這一年再次因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)了新的變革——比拼轉(zhuǎn)向品質(zhì)與服務(wù)層次。而作為電商的聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，電商物流也在“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等的驅(qū)動(dòng)下，不再將眼光局限于價(jià)格的比拼上，速度、質(zhì)量、信息化、國(guó)際化都逐漸被各大企業(yè)提上日程、付諸實(shí)踐。 

　　物流行業(yè)企業(yè)要積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化手段加快傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，協(xié)會(huì)要引導(dǎo)物流企業(yè)開拓信息化平臺(tái)，運(yùn)用信息化軟件，實(shí)施信息化項(xiàng)目;大力推進(jìn)物流信息平臺(tái)體系建設(shè)，促成物流企業(yè)與商貿(mào)、制造、農(nóng)產(chǎn)品等企業(yè)合作，大力推進(jìn)“跨境電商、國(guó)際物流”等工程。 
　　 
　　如今物流企業(yè)正面臨困境�！艾F(xiàn)在各地的物流園區(qū)發(fā)展一哄而上，但邊界、功能模糊，因而很多園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)利用率不高。運(yùn)輸企業(yè)也一樣，空置率始終在40%左右，尤其是對(duì)集裝箱物流來說�！笔形锪鲄f(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，物流企業(yè)服務(wù)功能單一，企業(yè)的信息化程度較低，管理水平不高，傳統(tǒng)物流缺乏資源整合能力。 

　　2015年，因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的大行其道，讓傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)看到了轉(zhuǎn)型升級(jí)變革的曙光。 

　　2015 年，阿里投資銀泰，聯(lián)動(dòng)線上線下;阿里與蘇寧聯(lián)姻，化敵為友。2015年，京東依然與騰訊在一起，玩起O2O不僅僅是資源支持。上半年，京東推出了京東到 家這個(gè)O2O獨(dú)立平臺(tái)，配合O2O，將眾包這種發(fā)揮社會(huì)零散資源優(yōu)勢(shì)的最后一公里解決方式炒得大紅大火，并在線下擴(kuò)充資源，大量投建3、4級(jí)線下店“京東 幫”。更為出彩的一筆則是入股永輝，布局線下實(shí)體同時(shí)搶先了生鮮優(yōu)勢(shì)。 

　　而從國(guó)家政府層面提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，讓兩者的融合轉(zhuǎn)變來得更通暢。政策頻發(fā)下，資金流動(dòng)也更為果斷，促進(jìn)著線上線下的轉(zhuǎn)型抱團(tuán)。而這一切對(duì)電商物流中的最后一公里、逆向物流、售后客服也有極大的幫助。 

　　跨境電商推動(dòng)物流“走出去”跨境電商的沃土已被電商界覬覦良久，如果說2014年是跨境電商元年，那么2015年就是跨境電商深入展開的一年。 

　　2015年，農(nóng)村電商延續(xù)了去年的發(fā)展態(tài)勢(shì)——小打小鬧，整體體量不大。但是在國(guó)家政策的引導(dǎo)之下，數(shù)量上有很大增長(zhǎng)，人數(shù)也眾多，有星星之火的初始狀態(tài)。 

　　阿里從2014年開始“千縣萬(wàn)村”計(jì)劃開啟農(nóng)村淘寶頁(yè)面，2015年已經(jīng)覆蓋全國(guó)8000多個(gè)村，預(yù)計(jì)未來3年持續(xù)投入100億元，拓 展到10萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站。2016年1月淘寶首屆“年貨節(jié)”也將舉辦。京東從這一年年初打出“一縣一中心”建立縣級(jí)服務(wù)中心，目前已經(jīng)成立600多個(gè)縣級(jí) 服務(wù)中心，并在10萬(wàn)個(gè)行政村招募了10萬(wàn)以上的鄉(xiāng)村推廣員，也在2015年上線了農(nóng)資頻道。蘇寧2015年計(jì)劃建成1500家蘇寧易購(gòu)服務(wù)站，并計(jì)劃在 5年內(nèi)建立10000家，深入全國(guó)鄉(xiāng)村，試圖從渠道建設(shè)層面打破壁壘。 

　　電商物流在“互聯(lián)網(wǎng)+”的作用下，其信息化、科技化之路，不再像往年單純追求速度、價(jià)格比拼，開始回歸品質(zhì)追求、客戶需求。從下半年各快遞物流公司嘗試提價(jià)可見一斑。