近日，國家郵政局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長43.3%。國家郵政局預(yù)計(jì)，2015年快遞業(yè)務(wù)量將完成196億件，繼續(xù)保持40%的高增速。 

　　根據(jù)相關(guān)資料顯示，僅僅8年時(shí)間，中國快遞業(yè)務(wù)量從10億件增至100億件。截至2014年11月，全國快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)45個(gè)月同比平均增幅超過50%。 

　　國家郵政局局長馬軍勝在2015年全國郵政管理工作會(huì)議上表示，2014年全國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一。 

　　而就在中國快遞業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，各種問題也隨之而來，快遞的服務(wù)水平、科技含量與國外發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差異，我們從“快遞大國”變成“快遞強(qiáng)國”還有許多的路要走。 

　　飛速發(fā)展 

　　根據(jù)國家郵政局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量、快遞業(yè)務(wù)量同比分別增長32.1%、43.3%，是同期GDP增速的4.6倍和6.2倍，且明顯高于服務(wù)業(yè)增加值、全社會(huì)貨運(yùn)量、實(shí)物網(wǎng)上零售額等相關(guān)指標(biāo)的增幅，我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模正處于高速增長中。 

　　“如果說網(wǎng)絡(luò)的普及成就了電商，那么電商的發(fā)展則成就了快遞業(yè)的高速發(fā)展�！眹�豐快遞通州永順營業(yè)部總經(jīng)理李京景在接受記者采訪時(shí)表示，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與生活節(jié)奏的加快使得人們越來越依賴網(wǎng)購，而中國從來不缺少購買力，購買的東西大多需要快遞來運(yùn)輸，這也間接促進(jìn)了國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。 

　　上半年最大的變化就是同城業(yè)務(wù)開始顯著增加。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別同比增長50.9%、52.1%，分別超出全部快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入同比增速7.6個(gè)、18.9個(gè)百分點(diǎn)。 

　　李京景告訴記者，以前由于相關(guān)設(shè)施不完善、電商消費(fèi)不普及等多方面原因，同城快遞業(yè)務(wù)量并不是很多。而隨著人們購物后的耐心越來越低，買家開始有意識(shí)地尋找同城賣家的店鋪去購物以方便盡快收到貨物和進(jìn)行售后服務(wù)。 

　　政策的持續(xù)推進(jìn)也成為國內(nèi)快遞業(yè)持續(xù)高增長的主要原因之一。據(jù)相關(guān)人士介紹，隨著“快遞下鄉(xiāng)”的逐步落實(shí)，我國快遞業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積進(jìn)一步擴(kuò)大。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)體百貨相對(duì)較為薄弱，網(wǎng)購成為他們最好的選擇。上半年，1600多個(gè)縣共完成快遞業(yè)務(wù)量5.7億件，占全國的比例為6.7%，雖然所占份額不大，但同比增幅達(dá)到67.6%。 

　　李京景表示，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對(duì)網(wǎng)購的進(jìn)一步認(rèn)可，快遞行業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的業(yè)務(wù)量將進(jìn)一步增加，由于上半年我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，居民人均可支配收入增加，我國快遞業(yè)正在呈現(xiàn)逐步向三四線城市覆蓋的趨勢，這將使快遞業(yè)務(wù)增速進(jìn)一步釋放。 

　　此外，在24日召開的例行發(fā)布會(huì)上，國家郵政局新聞發(fā)言人金京華指出，在宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好、政策紅利持續(xù)釋放的大背景下，上半年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，郵政業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提升。他表示，業(yè)內(nèi)企業(yè)積極發(fā)展跨境電商寄遞等國際業(yè)務(wù)，對(duì)于促進(jìn)服務(wù)升級(jí)、提需促產(chǎn)具有重要意義。代收貨款等增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，為用戶提供了多元化的服務(wù)，提升了產(chǎn)品的附加值。 

　　國家郵政局還首次發(fā)布了季度中國快遞發(fā)展指數(shù)。國家郵政局發(fā)展研究中心副主任馮力虎表示，2015年二季度中國快遞發(fā)展指數(shù)達(dá)到418.1，比上年同期增長32.7%，說明我國快遞業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。特別是首次發(fā)布的快遞商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和快遞業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)均超過80%，顯示快遞業(yè)繼續(xù)處于較高景氣區(qū)間。 

　　問題依舊 

　　所謂“人無完人，事無絕對(duì)”。雖然我國快遞業(yè)保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢，但各種弊端也是層出不窮，且大多成為頑疾，亟待解決。 

　　中國企業(yè)網(wǎng)部門負(fù)責(zé)人秦鐳告訴記者，由于我國快遞行業(yè)準(zhǔn)入門檻過低，且多數(shù)快遞企業(yè)為了搶占市場份額盲目擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)而忽略了崗前培訓(xùn)，快遞行業(yè)整體呈現(xiàn)粗放式發(fā)展，以及快遞企業(yè)服務(wù)水平參次不齊，甚至同一家快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不同服務(wù)水平也不相同。 

　　“雖然根據(jù)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，快遞百萬件有效申訴率為13.43件，同比下降3.31件，我國快遞行業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量整體有所上升，但由于客戶出現(xiàn)問題大多是和相關(guān)快遞企業(yè)協(xié)商解決，所以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不一定100%準(zhǔn)確�！鼻罔D告訴記者。 

　　就目前來看，知名快遞中除了EMS、順豐兩家為直營外，其他快遞企業(yè)均可采取加盟制來經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，這樣做雖然在極短的時(shí)間內(nèi)加大了網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，但留下的隱患也是致命的。 

　　秦鐳表示，相對(duì)于直營來講，加盟網(wǎng)點(diǎn)更難以管理，人員流動(dòng)性大，違法犯罪率更高。尤其是加盟網(wǎng)點(diǎn)大多擁有招聘員工的權(quán)利，為了降低成本，加盟網(wǎng)點(diǎn)一般不會(huì)真正按照?qǐng)?zhí)行總部規(guī)定的條件招收員工，這就可能造成員工素質(zhì)難以保證。如果管理相對(duì)松散，一旦出現(xiàn)貨物丟失等情況，想要追回丟失的貨物是相當(dāng)困難的。 

　　此外，在攬收、運(yùn)輸以及派送時(shí)的不規(guī)范也屢見不鮮。根據(jù)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，快遞在攬收時(shí)，必須認(rèn)真檢查攬收貨物是否為不允許運(yùn)輸?shù)呢浧罚�而在�?shí)際操作過程中，為了節(jié)約時(shí)間，真正能做到開箱驗(yàn)視的快遞員少之又少，這就給貨物在運(yùn)輸途中埋下了隱患。 

　　暴力運(yùn)輸、貨物丟失、拒絕派送也成為客戶與快遞之間矛盾與爭議最多的地方。由于工作枯燥且耗費(fèi)體力巨大，而相對(duì)派件所獲得的酬勞又少，快遞員工大多不喜歡派件。如果遇到需要派件過多的時(shí)候，對(duì)客戶包裹“拳腳相加”是常有的事，而快遞員監(jiān)守自盜、偷竊貨物在新聞里也屢次提出。 

　　秦鐳告訴記者，雖然目前來看這些問題并不會(huì)動(dòng)搖我國快遞行業(yè)的根本，但隨著民營快遞進(jìn)一步放開，外資企業(yè)蜂擁而至，如果再按照以前的服務(wù)態(tài)度和水平，被市場淘汰是必然趨勢。 

　　對(duì)于快遞行業(yè)目前面臨的問題，李京景也表示，我國快遞行業(yè)正在為前期粗放式發(fā)展買單。雖然我國快遞企業(yè)具有本土優(yōu)勢且價(jià)格低廉，但人們更愿意為好心情買單，外資快遞企業(yè)正在進(jìn)入中國市場。 

　　李京景告訴記者，我國快遞企業(yè)多而不精，為了獲得客戶，只能打價(jià)格戰(zhàn)，造成快遞行業(yè)利潤整體下滑。我國本土快遞企業(yè)應(yīng)該逐步提高服務(wù)意識(shí)，在可控的情況下進(jìn)一步完善網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加快派送速度，杜絕再走以前粗放式發(fā)展的老路。 

　　智能物流 

　　面對(duì)當(dāng)今物流需求量的不斷擴(kuò)大，服務(wù)水平要求不斷提升，傳統(tǒng)物流已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)如今日益增長的客戶需求。時(shí)代在進(jìn)步，快遞行業(yè)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，利用科技手段提高服務(wù)水平。 

　　7月4日，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，明確未來三年以及十年的發(fā)展目標(biāo)，涉及11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，涵蓋制造業(yè)、物流業(yè)、交通業(yè)等三大領(lǐng)域。 

　　“利用互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)，快遞行業(yè)將會(huì)變得更加高效、成本更低�！笔�家莊科學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研究員胡偉告訴記者，快遞行業(yè)成本越來越高而價(jià)格卻有所下降，除了不能避免的人工上漲等因素，卡車等運(yùn)輸工具長時(shí)間空載成為成本浪費(fèi)的主要原因。 

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，中國卡車的空載率高達(dá)40%，車輛停車配貨的間隔時(shí)間平均長達(dá)72小時(shí)，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。而利用大數(shù)據(jù)可以有效地解決這個(gè)問題，減少不必要的成本浪費(fèi)且方便企業(yè)對(duì)所屬車輛進(jìn)行有效管控。 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢，聚合各類物流信息資源，鼓勵(lì)骨干物流企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)搭建面向社會(huì)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，整合倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送信息，開展物流全程監(jiān)測、預(yù)警，提高物流安全、環(huán)保和誠信水平，統(tǒng)籌優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。構(gòu)建互通省際、下達(dá)市縣、兼顧?quán)l(xiāng)村的物流信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，建立各類可開放數(shù)據(jù)的對(duì)接機(jī)制，加快完善物流信息交換開放標(biāo)準(zhǔn)體系，在更廣范圍促進(jìn)物流信息充分共享與互聯(lián)互通。 

　　物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用不但有利于快遞企業(yè)降低成本，在多元化的運(yùn)用下，對(duì)服務(wù)質(zhì)量提高也有促進(jìn)作用。胡偉表示，現(xiàn)在快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客戶在受到惡劣服務(wù)后維權(quán)困難，國家相關(guān)部門可以利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷性，打造統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)，并推出相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客戶可以通過相應(yīng)客戶端查看快遞企業(yè)是否有違規(guī)，倒逼快遞企業(yè)提高自己的服務(wù)質(zhì)量。 

　　雖然用“互聯(lián)網(wǎng)+”的眼光來發(fā)展快遞業(yè)是未來發(fā)展趨勢，但讓人們?nèi)�盤接受還需要時(shí)間來沉淀，最典型的例子就是被稱為解決“快遞最后一公里”問題的智能快遞柜遇冷。胡偉告訴記者，北京曾經(jīng)在很多地方安裝過智能快遞柜，但在繁華地段每天才能收到4至5單，而其他地方則可能連續(xù)多天收不到貨，智能快遞柜功能完全喪失。當(dāng)然，智能快遞柜無人問津有它特殊的原因，但也從一定層面反映出人們對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)中的新事物還處于緩慢接受的狀況下。 

　　面對(duì)洶涌而來的互聯(lián)網(wǎng)大潮，政府相關(guān)部門如何宣傳推廣、企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人如何跟上思維避免被市場淘汰，是相關(guān)人員需要去深刻思考的，但無論如何，快遞行業(yè)智能化將有效改變我國因高速增長的巨量快遞帶來的各種困擾，并成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。