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快遞業(yè)發(fā)展“痛并快樂(lè)著”

來(lái)源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2015-12-22 9:2  編輯:方方

近日,國(guó)家郵政局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元,同比增長(zhǎng)33.2%,快遞包裹量達(dá)84.6億件,同比增長(zhǎng)43.3%。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì),2015年快遞業(yè)務(wù)量將完成196億件,繼續(xù)保持40%的高增速。 

  根據(jù)相關(guān)資料顯示,僅僅8年時(shí)間,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從10億件增至100億件。截至2014年11月,全國(guó)快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)45個(gè)月同比平均增幅超過(guò)50%。 

  國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在2015年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上表示,2014年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件,首次超過(guò)美國(guó),躍居世界第一。 

  而就在中國(guó)快遞業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí),各種問(wèn)題也隨之而來(lái),快遞的服務(wù)水平、科技含量與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差異,我們從“快遞大國(guó)”變成“快遞強(qiáng)國(guó)”還有許多的路要走。 

  飛速發(fā)展 

  根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量、快遞業(yè)務(wù)量同比分別增長(zhǎng)32.1%、43.3%,是同期GDP增速的4.6倍和6.2倍,且明顯高于服務(wù)業(yè)增加值、全社會(huì)貨運(yùn)量、實(shí)物網(wǎng)上零售額等相關(guān)指標(biāo)的增幅,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模正處于高速增長(zhǎng)中。 

  “如果說(shuō)網(wǎng)絡(luò)的普及成就了電商,那么電商的發(fā)展則成就了快遞業(yè)的高速發(fā)展!眹(guó)豐快遞通州永順營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理李京景在接受記者采訪時(shí)表示,網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與生活節(jié)奏的加快使得人們?cè)絹?lái)越依賴網(wǎng)購(gòu),而中國(guó)從來(lái)不缺少購(gòu)買力,購(gòu)買的東西大多需要快遞來(lái)運(yùn)輸,這也間接促進(jìn)了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。 

  上半年最大的變化就是同城業(yè)務(wù)開始顯著增加。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國(guó)內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別同比增長(zhǎng)50.9%、52.1%,分別超出全部快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入同比增速7.6個(gè)、18.9個(gè)百分點(diǎn)。 

  李京景告訴記者,以前由于相關(guān)設(shè)施不完善、電商消費(fèi)不普及等多方面原因,同城快遞業(yè)務(wù)量并不是很多。而隨著人們購(gòu)物后的耐心越來(lái)越低,買家開始有意識(shí)地尋找同城賣家的店鋪去購(gòu)物以方便盡快收到貨物和進(jìn)行售后服務(wù)。 

  政策的持續(xù)推進(jìn)也成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)持續(xù)高增長(zhǎng)的主要原因之一。據(jù)相關(guān)人士介紹,隨著“快遞下鄉(xiāng)”的逐步落實(shí),我國(guó)快遞業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積進(jìn)一步擴(kuò)大。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)體百貨相對(duì)較為薄弱,網(wǎng)購(gòu)成為他們最好的選擇。上半年,1600多個(gè)縣共完成快遞業(yè)務(wù)量5.7億件,占全國(guó)的比例為6.7%,雖然所占份額不大,但同比增幅達(dá)到67.6%。 

  李京景表示,隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對(duì)網(wǎng)購(gòu)的進(jìn)一步認(rèn)可,快遞行業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的業(yè)務(wù)量將進(jìn)一步增加,由于上半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn),居民人均可支配收入增加,我國(guó)快遞業(yè)正在呈現(xiàn)逐步向三四線城市覆蓋的趨勢(shì),這將使快遞業(yè)務(wù)增速進(jìn)一步釋放。 

  此外,在24日召開的例行發(fā)布會(huì)上,國(guó)家郵政局新聞發(fā)言人金京華指出,在宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好、政策紅利持續(xù)釋放的大背景下,上半年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,郵政業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提升。他表示,業(yè)內(nèi)企業(yè)積極發(fā)展跨境電商寄遞等國(guó)際業(yè)務(wù),對(duì)于促進(jìn)服務(wù)升級(jí)、提需促產(chǎn)具有重要意義。代收貨款等增值業(yè)務(wù)的發(fā)展,為用戶提供了多元化的服務(wù),提升了產(chǎn)品的附加值。 

  國(guó)家郵政局還首次發(fā)布了季度中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心副主任馮力虎表示,2015年二季度中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)達(dá)到418.1,比上年同期增長(zhǎng)32.7%,說(shuō)明我國(guó)快遞業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是首次發(fā)布的快遞商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和快遞業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)均超過(guò)80%,顯示快遞業(yè)繼續(xù)處于較高景氣區(qū)間。 

  問(wèn)題依舊 

  所謂“人無(wú)完人,事無(wú)絕對(duì)”。雖然我國(guó)快遞業(yè)保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì),但各種弊端也是層出不窮,且大多成為頑疾,亟待解決。 

  中國(guó)企業(yè)網(wǎng)部門負(fù)責(zé)人秦鐳告訴記者,由于我國(guó)快遞行業(yè)準(zhǔn)入門檻過(guò)低,且多數(shù)快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額盲目擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)而忽略了崗前培訓(xùn),快遞行業(yè)整體呈現(xiàn)粗放式發(fā)展,以及快遞企業(yè)服務(wù)水平參次不齊,甚至同一家快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不同服務(wù)水平也不相同。 

  “雖然根據(jù)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年,快遞百萬(wàn)件有效申訴率為13.43件,同比下降3.31件,我國(guó)快遞行業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量整體有所上升,但由于客戶出現(xiàn)問(wèn)題大多是和相關(guān)快遞企業(yè)協(xié)商解決,所以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不一定100%準(zhǔn)確!鼻罔D告訴記者。 

  就目前來(lái)看,知名快遞中除了EMS、順豐兩家為直營(yíng)外,其他快遞企業(yè)均可采取加盟制來(lái)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),這樣做雖然在極短的時(shí)間內(nèi)加大了網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率,但留下的隱患也是致命的。 

  秦鐳表示,相對(duì)于直營(yíng)來(lái)講,加盟網(wǎng)點(diǎn)更難以管理,人員流動(dòng)性大,違法犯罪率更高。尤其是加盟網(wǎng)點(diǎn)大多擁有招聘員工的權(quán)利,為了降低成本,加盟網(wǎng)點(diǎn)一般不會(huì)真正按照?qǐng)?zhí)行總部規(guī)定的條件招收員工,這就可能造成員工素質(zhì)難以保證。如果管理相對(duì)松散,一旦出現(xiàn)貨物丟失等情況,想要追回丟失的貨物是相當(dāng)困難的。 

  此外,在攬收、運(yùn)輸以及派送時(shí)的不規(guī)范也屢見不鮮。根據(jù)相關(guān)法規(guī)規(guī)定,快遞在攬收時(shí),必須認(rèn)真檢查攬收貨物是否為不允許運(yùn)輸?shù)呢浧,而在?shí)際操作過(guò)程中,為了節(jié)約時(shí)間,真正能做到開箱驗(yàn)視的快遞員少之又少,這就給貨物在運(yùn)輸途中埋下了隱患。 

  暴力運(yùn)輸、貨物丟失、拒絕派送也成為客戶與快遞之間矛盾與爭(zhēng)議最多的地方。由于工作枯燥且耗費(fèi)體力巨大,而相對(duì)派件所獲得的酬勞又少,快遞員工大多不喜歡派件。如果遇到需要派件過(guò)多的時(shí)候,對(duì)客戶包裹“拳腳相加”是常有的事,而快遞員監(jiān)守自盜、偷竊貨物在新聞里也屢次提出。 

  秦鐳告訴記者,雖然目前來(lái)看這些問(wèn)題并不會(huì)動(dòng)搖我國(guó)快遞行業(yè)的根本,但隨著民營(yíng)快遞進(jìn)一步放開,外資企業(yè)蜂擁而至,如果再按照以前的服務(wù)態(tài)度和水平,被市場(chǎng)淘汰是必然趨勢(shì)。 

  對(duì)于快遞行業(yè)目前面臨的問(wèn)題,李京景也表示,我國(guó)快遞行業(yè)正在為前期粗放式發(fā)展買單。雖然我國(guó)快遞企業(yè)具有本土優(yōu)勢(shì)且價(jià)格低廉,但人們更愿意為好心情買單,外資快遞企業(yè)正在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 

  李京景告訴記者,我國(guó)快遞企業(yè)多而不精,為了獲得客戶,只能打價(jià)格戰(zhàn),造成快遞行業(yè)利潤(rùn)整體下滑。我國(guó)本土快遞企業(yè)應(yīng)該逐步提高服務(wù)意識(shí),在可控的情況下進(jìn)一步完善網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),加快派送速度,杜絕再走以前粗放式發(fā)展的老路。 

  智能物流 

  面對(duì)當(dāng)今物流需求量的不斷擴(kuò)大,服務(wù)水平要求不斷提升,傳統(tǒng)物流已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)如今日益增長(zhǎng)的客戶需求。時(shí)代在進(jìn)步,快遞行業(yè)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),利用科技手段提高服務(wù)水平。 

  7月4日,經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批,國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》,明確未來(lái)三年以及十年的發(fā)展目標(biāo),涉及11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域,涵蓋制造業(yè)、物流業(yè)、交通業(yè)等三大領(lǐng)域。 

  “利用互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù),快遞行業(yè)將會(huì)變得更加高效、成本更低!笔仪f科學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研究員胡偉告訴記者,快遞行業(yè)成本越來(lái)越高而價(jià)格卻有所下降,除了不能避免的人工上漲等因素,卡車等運(yùn)輸工具長(zhǎng)時(shí)間空載成為成本浪費(fèi)的主要原因。 

  中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,中國(guó)卡車的空載率高達(dá)40%,車輛停車配貨的間隔時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)72小時(shí),造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。而利用大數(shù)據(jù)可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題,減少不必要的成本浪費(fèi)且方便企業(yè)對(duì)所屬車輛進(jìn)行有效管控。 

  業(yè)內(nèi)人士表示,發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢(shì),聚合各類物流信息資源,鼓勵(lì)骨干物流企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)搭建面向社會(huì)的物流信息服務(wù)平臺(tái),整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送信息,開展物流全程監(jiān)測(cè)、預(yù)警,提高物流安全、環(huán)保和誠(chéng)信水平,統(tǒng)籌優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。構(gòu)建互通省際、下達(dá)市縣、兼顧?quán)l(xiāng)村的物流信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),建立各類可開放數(shù)據(jù)的對(duì)接機(jī)制,加快完善物流信息交換開放標(biāo)準(zhǔn)體系,在更廣范圍促進(jìn)物流信息充分共享與互聯(lián)互通。 

  物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用不但有利于快遞企業(yè)降低成本,在多元化的運(yùn)用下,對(duì)服務(wù)質(zhì)量提高也有促進(jìn)作用。胡偉表示,現(xiàn)在快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),客戶在受到惡劣服務(wù)后維權(quán)困難,國(guó)家相關(guān)部門可以利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷性,打造統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái),并推出相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),客戶可以通過(guò)相應(yīng)客戶端查看快遞企業(yè)是否有違規(guī),倒逼快遞企業(yè)提高自己的服務(wù)質(zhì)量。 

  雖然用“互聯(lián)網(wǎng)+”的眼光來(lái)發(fā)展快遞業(yè)是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),但讓人們?nèi)P接受還需要時(shí)間來(lái)沉淀,最典型的例子就是被稱為解決“快遞最后一公里”問(wèn)題的智能快遞柜遇冷。胡偉告訴記者,北京曾經(jīng)在很多地方安裝過(guò)智能快遞柜,但在繁華地段每天才能收到4至5單,而其他地方則可能連續(xù)多天收不到貨,智能快遞柜功能完全喪失。當(dāng)然,智能快遞柜無(wú)人問(wèn)津有它特殊的原因,但也從一定層面反映出人們對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)中的新事物還處于緩慢接受的狀況下。 

  面對(duì)洶涌而來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)大潮,政府相關(guān)部門如何宣傳推廣、企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人如何跟上思維避免被市場(chǎng)淘汰,是相關(guān)人員需要去深刻思考的,但無(wú)論如何,快遞行業(yè)智能化將有效改變我國(guó)因高速增長(zhǎng)的巨量快遞帶來(lái)的各種困擾,并成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。
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