臨近年底，物流行業(yè)正是業(yè)務旺季，但物流貨運價格最近卻有點“抬不起頭”。昨天，記者從市物價部門獲悉，今年以來，我市物流貨運價格總體保持平穩(wěn)，但近期開始出現(xiàn)明顯波動，由于受經(jīng)濟下行、競爭加劇等影響，物流貨運價格下降明顯。 

　　長途線路普通貨運價格 

　　降幅較大 

　　每天來來回回忙個不停的物流車輛，看似業(yè)務很紅火，但是不是就很掙錢呢？據(jù)市物價部門對華美物流公司的調(diào)查顯示，自去年到今年11月份，公路貨物運輸?shù)膬r格整體處于小幅下降的態(tài)勢，只有少部分城市的線路運價平穩(wěn)。其中，今年12月初貨運價格降幅較大，平均下降7.9%；降幅最大的線路是連云港至西寧，比上月同期下降11.1%�！罢{(diào)查的物流車輛是加欄篷布車，跑西寧的線路運價下降最多，其他跑拉薩、烏魯木齊、酒泉、宜昌、新疆、榆林、蘭州、喀什等地區(qū)的貨運價格也下降較多�！笔形飪r部門相關(guān)人士表示。 

　　與此同時，公路貨運集裝箱價格下降程度不一，其中，省內(nèi)線路貨運價格較上月相比部分線路小幅下降。據(jù)調(diào)查，12月初，我市40英尺集裝箱省內(nèi)線路中，連云港至蘇州每箱的價格為3250元，較上月同期下降3%；連云港至義烏每箱的價格為4750元，較上月同期下降2.1%；連云港到鹽城的線路價格暫時沒有變動。此外，省內(nèi)線路貨運價格比去年同期下降明顯。12月初，20、40英尺集裝箱省內(nèi)貨運線路價格出現(xiàn)整體下降，與去年同期相比平均下降6.19%。 

　　經(jīng)濟下行競爭加劇 

　　導致運價下降 

　　近一段時間以來，國內(nèi)成品油價格出現(xiàn)“三連跌”，油價降幅較大，這對物流行業(yè)來說是利好。據(jù)了解，受國際原油價格下降影響，今年以來國內(nèi)成品油價格已連續(xù)12次下調(diào)，汽柴油平均下降8%左右。燃油成本是物流運輸業(yè)的主要成本之一，油價下降使其成本相應回落。 

　　然而，油價的下降并沒有給我市物流帶來好運，因為物流訂單在下降。據(jù)市物價部門相關(guān)人士介紹，物流企業(yè)受經(jīng)濟大環(huán)境影響較大，特別是近幾年國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，受經(jīng)濟增速放緩、物流需求增速回落等因素影響，我市物流企業(yè)業(yè)務訂單縮水，物流價格震蕩回落、持續(xù)低位運行。 

　　還有一大原因就是企業(yè)競爭加劇，近年來快遞公司和電商網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，導致物流業(yè)競爭加劇，企業(yè)生存壓力增大。一方面，應對激烈的競爭環(huán)境，傳統(tǒng)物流公司不得不降低價格，以吸引客戶；另一方面，一些司機為爭奪貨物運輸?shù)臋C會，采取不正當手段惡性競爭，進一步加劇了物流運輸價格的下降。 

　　年關(guān)臨近 

　　運價卻將延續(xù)震蕩走勢 

　　隨著元旦、春節(jié)等節(jié)日臨近，物流貨運價格是否會出現(xiàn)回升？市物價部門表示，預計后期公路物流需求整體可能會有所增加，但在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的過程中，公路物流運價可能延續(xù)11月以來的震蕩走勢，其中零單價格可能震蕩回升，整車價格則可能回落。 

　　市物價部門相關(guān)人士建議，我市政府相關(guān)部門應適當對物流創(chuàng)業(yè)企業(yè)進行扶持，提供貸款資金方面的支持，對經(jīng)營困難的物流企業(yè)在信貸上給予優(yōu)惠。同時，嘗試與企業(yè)直接對接，與企業(yè)合作建立物流服務平臺，為物流企業(yè)倉儲用地提供便利。此外，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的功能和作用，指導物流企業(yè)加強管理，通過控制成本獲取更大的市場空間。