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國際鐵路貨運給“一帶一路”帶來什么?

來源:山東物流網  發(fā)布時間:2015-12-14 8:13

記者從江西省商務廳獲悉,贛歐(南昌—鹿特丹)國際鐵路貨運首發(fā)班列24日正式開行,將增強江西與沿線各國的區(qū)域合作與人文交流,拓寬外貿物流渠道,標志著江西融入“一帶一路”建設邁出了堅實的一步。(新華網11月27日) 

  從2013年7月全國各地發(fā)往歐洲貨運班列中的“第一號”鄭歐班列至如今贛歐國際鐵路貨運,越來越多國際鐵路貨運的開行連通了歐亞大陸和東西半球兩大市場,促使我國與歐洲各國市場的關系越來越密切。 

  國際鐵路貨運的優(yōu)勢對各產業(yè)來說都是盈利點,因而國際鐵路貨運的開行有效促進了全國多個省市多個產業(yè)的快速發(fā)展。不難看出,鐵路方為確保國際貨運能夠安全、快速和順利地送達,筆者了解到從三個方面加強了管理: 

  在途管理上,通過中控信息平臺監(jiān)控系統(tǒng)對列車車輛進行實時監(jiān)控、定位、跟蹤,安排定時列檢,若發(fā)生車門未關緊或其他突發(fā)狀況能及時發(fā)現(xiàn)以便及時采取應對措施,提升運送過程的智能性、安全性。 

  在成本管理上,國際鐵路貨運班列的運輸更具安全性基礎,運行時間與海運(約45天左右)相比節(jié)省了28天左右,在運費上比空運相比較又節(jié)。担埃ヒ陨稀,F(xiàn)今的成本管理擁有信息技術的支撐,更準確,更可信。 

  在線路管理上,鐵路貨運有固定的送貨線路,地理位置、周邊環(huán)境、交通狀況能提前確認,提升了貨物送達準確性和靈活性。 

  總之,“一帶一路”已經成為一種趨勢,每一條國際鐵路線的開通都是對沿線國家與地區(qū)帶來新一輪的發(fā)展機會,各產業(yè)應以全新的發(fā)展思維來迎接這一嶄新的時代,攜手創(chuàng)造共贏。
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