9月初，交通運(yùn)輸部正式公布全國(guó)首批“綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市”名單，濟(jì)南市順利入選，成為全國(guó)第一批綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。其中，入選城市分為中心城市或城市群10個(gè)和中等城市6個(gè)。中心城市或城市群（10個(gè)）為京津冀、沈陽(yáng)、上海、南京、杭州、寧波、濟(jì)南、武漢、廣州、深圳。中等城市（6個(gè)）為營(yíng)口、鎮(zhèn)江、臨沂、湘潭、桂林、瀘州。 

　　據(jù)悉，濟(jì)南將力爭(zhēng)利用3-5年時(shí)間，建成一流的綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市，形成“銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、支撐有力、管理規(guī)范”的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，綜合運(yùn)輸服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，區(qū)域輻射帶動(dòng)能力顯著提升，更好帶動(dòng)“1+6”省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的一體化發(fā)展。 

天然堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ) 

　　歷史形成的交通樞紐中心地位，為濟(jì)南交通運(yùn)輸行業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的底子，公路、鐵路、民航皆在全國(guó)占有重要地位。打造綜合交通運(yùn)輸體系就是統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的有效銜接，提升換乘效率，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的神奇效果。 

　　打造能夠提供無(wú)縫接駁、快速流轉(zhuǎn)的綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)于濟(jì)南來(lái)說(shuō)，既是現(xiàn)實(shí)的迫切需求，也是城市發(fā)展的必然選擇。注重打通城市交通系統(tǒng)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交之間、軌道交通與常規(guī)公交之間、常規(guī)公交與客運(yùn)班線(xiàn)之間的高效換乘，為市民便捷出行創(chuàng)造良好環(huán)境。 

　　根據(jù)濟(jì)南天然堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)，濟(jì)南市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)蔣向波表示，力爭(zhēng)利用3至5年時(shí)間，依托一體化、復(fù)合化、智能化、低碳化綜合運(yùn)輸體系建設(shè)與發(fā)展，帶動(dòng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈快速崛起，促進(jìn)京津冀、長(zhǎng)三角、山東半島和黃河金三角等四大城市群的聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)城市空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，以及城市功能跨越提升，生態(tài)環(huán)境和諧宜居，為綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市發(fā)展提供“濟(jì)南樣本”。 

繪制綜合運(yùn)輸藍(lán)圖 

　　濟(jì)南市重點(diǎn)建設(shè)十大綜合客運(yùn)樞紐。即將興建的濟(jì)南新東站，將是一座現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)樞紐，集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)、城市公交、出租車(chē)等多種交通方式于一體，既是石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要一站，也是正在規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵的重要一站，是濟(jì)南通往濱州、淄博、萊蕪等地城際鐵路匯聚地。 

　　未來(lái)，濟(jì)南將形成集鐵路、航空、公路多種運(yùn)輸方式為一體的綜合運(yùn)輸樞紐體系。已建成的濟(jì)南西站綜合客運(yùn)樞紐和規(guī)劃建設(shè)的火車(chē)站北廣場(chǎng)、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車(chē)等多種交通模式換乘的綜合樞紐。 

　　未來(lái)，濟(jì)南將形成集鐵路、航空、公路多種運(yùn)輸方式為一體的綜合運(yùn)輸樞紐體系。已建成的濟(jì)南西站綜合客運(yùn)樞紐和規(guī)劃建設(shè)的火車(chē)站北廣場(chǎng)、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車(chē)等多種交通模式換乘的綜合樞紐。 

　　隨著7月16日軌道交通建設(shè)的正式動(dòng)工，將為城市植入通暢的新鮮主動(dòng)脈，先期開(kāi)建的R1、R2、R3線(xiàn)，將把各大交通樞紐緊密聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)客流的大運(yùn)量快速周轉(zhuǎn)，讓濟(jì)南“脈動(dòng)”起來(lái)，煥發(fā)出更大的生機(jī)與活力。軌道交通體系建成后，濟(jì)南將形成大運(yùn)量（軌道交通）+中運(yùn)量（BRT系統(tǒng)和無(wú)軌電車(chē)）+低運(yùn)量（常規(guī)公交）的一體化、復(fù)合型、低碳、舒行的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 

　　此外，濟(jì)南與周邊地市城際軌道交通建設(shè)也已啟動(dòng)，將構(gòu)建濟(jì)南向周邊輻射的城際軌道交通主骨架，形成以濟(jì)南為中心、連接周邊各市、覆蓋主要縣市的“一環(huán)六射”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，濟(jì)南至周邊主要城市實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)，省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈“同城化”已不再只是夢(mèng)想。 

解決貨運(yùn)最后一公里 

　　物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)來(lái)自低成本、高效率的貨運(yùn)組織。綜合運(yùn)輸示范城市一大重要任務(wù)便是打造高效便捷的城市貨物集運(yùn)散中心，這對(duì)城市物流服務(wù)能力提出了更高要求。交通運(yùn)輸部門(mén)在干線(xiàn)物流運(yùn)輸與城市配送的高效銜接，減少大型貨車(chē)與城市交通的交織方面肩負(fù)著重要職責(zé)，可以說(shuō)，創(chuàng)建綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市與濟(jì)南“打造物流中心”的思路不謀而合。 

　　“大物流”方面，濟(jì)南已有所嘗試，并將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)力。濟(jì)南鐵路局已開(kāi)行了濟(jì)西至新疆阿拉山口的班列，形成了覆蓋全省的快捷貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并將在“十三五”期間進(jìn)一步完善“泉新歐”技術(shù)直達(dá)列車(chē)，滿(mǎn)足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略需要。濟(jì)南空港物流的能力正在持續(xù)增強(qiáng)，空港新城的規(guī)劃現(xiàn)已啟動(dòng)，已有11家國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)簽約入駐�！笆�三五”期間，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成以東亞、東南亞航線(xiàn)為重點(diǎn)、洲際航線(xiàn)為突破，客貨并舉的航空網(wǎng)絡(luò)新格局。 

　　近期，濟(jì)南將建設(shè)傳化泉?jiǎng)傥锪鲌@區(qū)、濟(jì)南電子商務(wù)物流服務(wù)園、綜合保稅區(qū)物流園等物流園區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南將構(gòu)建以傳化泉?jiǎng)俟�路港和董家�?guó)際物流港為主樞紐，以北部、東部、西部物流園區(qū)為一級(jí)節(jié)點(diǎn)，空港、崔寨、綜合保稅區(qū)等物流中心為二級(jí)節(jié)點(diǎn)，市域、縣域物流站為補(bǔ)充的四級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系。濟(jì)南還將同步打造國(guó)際郵件集散中心、健全城市物流配送網(wǎng)絡(luò)、培育城市配送服務(wù)品牌，完善的集疏運(yùn)體系，有效地解決貨物運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題，以更好地滿(mǎn)足城市居民生產(chǎn)生活需要。