物流中心城市建設(shè)破題大交通
來源:山東物流網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2015-9-28 8:51
9月初,交通運(yùn)輸部正式公布全國(guó)首批“綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市”名單,濟(jì)南市順利入選,成為全國(guó)第一批綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。其中,入選城市分為中心城市或城市群10個(gè)和中等城市6個(gè)。中心城市或城市群(10個(gè))為京津冀、沈陽(yáng)、上海、南京、杭州、寧波、濟(jì)南、武漢、廣州、深圳。中等城市(6個(gè))為營(yíng)口、鎮(zhèn)江、臨沂、湘潭、桂林、瀘州。
據(jù)悉,濟(jì)南將力爭(zhēng)利用3-5年時(shí)間,建成一流的綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市,形成“銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、支撐有力、管理規(guī)范”的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系,綜合運(yùn)輸服務(wù)能力顯著增強(qiáng),區(qū)域輻射帶動(dòng)能力顯著提升,更好帶動(dòng)“1+6”省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的一體化發(fā)展。
天然堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)
歷史形成的交通樞紐中心地位,為濟(jì)南交通運(yùn)輸行業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的底子,公路、鐵路、民航皆在全國(guó)占有重要地位。打造綜合交通運(yùn)輸體系就是統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展,推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè),強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的有效銜接,提升換乘效率,實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的神奇效果。
打造能夠提供無(wú)縫接駁、快速流轉(zhuǎn)的綜合交通運(yùn)輸體系,對(duì)于濟(jì)南來說,既是現(xiàn)實(shí)的迫切需求,也是城市發(fā)展的必然選擇。注重打通城市交通系統(tǒng)之間的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交之間、軌道交通與常規(guī)公交之間、常規(guī)公交與客運(yùn)班線之間的高效換乘,為市民便捷出行創(chuàng)造良好環(huán)境。
根據(jù)濟(jì)南天然堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ),濟(jì)南市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)蔣向波表示,力爭(zhēng)利用3至5年時(shí)間,依托一體化、復(fù)合化、智能化、低碳化綜合運(yùn)輸體系建設(shè)與發(fā)展,帶動(dòng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈快速崛起,促進(jìn)京津冀、長(zhǎng)三角、山東半島和黃河金三角等四大城市群的聯(lián)接,實(shí)現(xiàn)城市空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化,以及城市功能跨越提升,生態(tài)環(huán)境和諧宜居,為綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市發(fā)展提供“濟(jì)南樣本”。
繪制綜合運(yùn)輸藍(lán)圖
濟(jì)南市重點(diǎn)建設(shè)十大綜合客運(yùn)樞紐。即將興建的濟(jì)南新東站,將是一座現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)樞紐,集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)、城市公交、出租車等多種交通方式于一體,既是石濟(jì)客運(yùn)專線的重要一站,也是正在規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵的重要一站,是濟(jì)南通往濱州、淄博、萊蕪等地城際鐵路匯聚地。
未來,濟(jì)南將形成集鐵路、航空、公路多種運(yùn)輸方式為一體的綜合運(yùn)輸樞紐體系。已建成的濟(jì)南西站綜合客運(yùn)樞紐和規(guī)劃建設(shè)的火車站北廣場(chǎng)、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車等多種交通模式換乘的綜合樞紐。
未來,濟(jì)南將形成集鐵路、航空、公路多種運(yùn)輸方式為一體的綜合運(yùn)輸樞紐體系。已建成的濟(jì)南西站綜合客運(yùn)樞紐和規(guī)劃建設(shè)的火車站北廣場(chǎng)、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車等多種交通模式換乘的綜合樞紐。
隨著7月16日軌道交通建設(shè)的正式動(dòng)工,將為城市植入通暢的新鮮主動(dòng)脈,先期開建的R1、R2、R3線,將把各大交通樞紐緊密聯(lián)系在一起,實(shí)現(xiàn)客流的大運(yùn)量快速周轉(zhuǎn),讓濟(jì)南“脈動(dòng)”起來,煥發(fā)出更大的生機(jī)與活力。軌道交通體系建成后,濟(jì)南將形成大運(yùn)量(軌道交通)+中運(yùn)量(BRT系統(tǒng)和無(wú)軌電車)+低運(yùn)量(常規(guī)公交)的一體化、復(fù)合型、低碳、舒行的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
此外,濟(jì)南與周邊地市城際軌道交通建設(shè)也已啟動(dòng),將構(gòu)建濟(jì)南向周邊輻射的城際軌道交通主骨架,形成以濟(jì)南為中心、連接周邊各市、覆蓋主要縣市的“一環(huán)六射”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò),濟(jì)南至周邊主要城市實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá),省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈“同城化”已不再只是夢(mèng)想。
解決貨運(yùn)最后一公里
物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)來自低成本、高效率的貨運(yùn)組織。綜合運(yùn)輸示范城市一大重要任務(wù)便是打造高效便捷的城市貨物集運(yùn)散中心,這對(duì)城市物流服務(wù)能力提出了更高要求。交通運(yùn)輸部門在干線物流運(yùn)輸與城市配送的高效銜接,減少大型貨車與城市交通的交織方面肩負(fù)著重要職責(zé),可以說,創(chuàng)建綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市與濟(jì)南“打造物流中心”的思路不謀而合。
“大物流”方面,濟(jì)南已有所嘗試,并將在未來一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)力。濟(jì)南鐵路局已開行了濟(jì)西至新疆阿拉山口的班列,形成了覆蓋全省的快捷貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),并將在“十三五”期間進(jìn)一步完善“泉新歐”技術(shù)直達(dá)列車,滿足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略需要。濟(jì)南空港物流的能力正在持續(xù)增強(qiáng),空港新城的規(guī)劃現(xiàn)已啟動(dòng),已有11家國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)簽約入駐。“十三五”期間,濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成以東亞、東南亞航線為重點(diǎn)、洲際航線為突破,客貨并舉的航空網(wǎng)絡(luò)新格局。
近期,濟(jì)南將建設(shè)傳化泉?jiǎng)傥锪鲌@區(qū)、濟(jì)南電子商務(wù)物流服務(wù)園、綜合保稅區(qū)物流園等物流園區(qū)。根據(jù)規(guī)劃,濟(jì)南將構(gòu)建以傳化泉?jiǎng)俟犯酆投覈?guó)際物流港為主樞紐,以北部、東部、西部物流園區(qū)為一級(jí)節(jié)點(diǎn),空港、崔寨、綜合保稅區(qū)等物流中心為二級(jí)節(jié)點(diǎn),市域、縣域物流站為補(bǔ)充的四級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系。濟(jì)南還將同步打造國(guó)際郵件集散中心、健全城市物流配送網(wǎng)絡(luò)、培育城市配送服務(wù)品牌,完善的集疏運(yùn)體系,有效地解決貨物運(yùn)輸“最后一公里”問題,以更好地滿足城市居民生產(chǎn)生活需要。