變壓器繞組變形測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)對(duì)變壓器內(nèi)部繞組特征參數(shù)的測(cè)量，采用目前世界發(fā)達(dá)國家正在開發(fā)完善的內(nèi)部故障頻率響應(yīng)分析(FRA)方法，對(duì)變壓器內(nèi)部故障作出準(zhǔn)確判斷。該設(shè)備本儀器是將變壓器內(nèi)部繞組參數(shù)在不同頻域的響應(yīng)變化經(jīng)量化處理后，根據(jù)其變化量值的大小、頻響變化的幅度、區(qū)域和頻響變化的趨勢(shì)，來確定變壓器內(nèi)部繞組的變化程度，進(jìn)而可以根據(jù)測(cè)量結(jié)果判斷變壓器是否已經(jīng)受到嚴(yán)重破壞、是否需要進(jìn)行大修。對(duì)于運(yùn)行中的變壓器而言，無論過去是否保存有頻域特征圖，通過比較故障變壓器線圈間特征圖譜的差異，也可以對(duì)故障程度進(jìn)行判斷。振弦式應(yīng)變測(cè)量傳感器的優(yōu)點(diǎn)是具有較強(qiáng)的抗干擾能力。海南哪里有賣VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

外部變形是指變形體外部形狀及其空間位置的變化，如傾斜、裂縫、垂直和水平位移等，因此變形觀測(cè)又可分為垂直位移觀測(cè)（常稱為沉降觀測(cè)）、水平位移觀測(cè)（常簡稱為位移觀測(cè)）、傾斜觀測(cè)、裂縫觀測(cè)、撓度(建筑的基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)或構(gòu)件等在彎矩作用下因撓曲引起的垂直于軸線的線位移)觀測(cè)、風(fēng)振觀測(cè)（對(duì)受強(qiáng)風(fēng)作用而產(chǎn)生的變形進(jìn)行觀測(cè)）、日照觀測(cè)（對(duì)受陽光照射受熱不均而產(chǎn)生的變形進(jìn)行觀測(cè)）以及基坑回彈觀測(cè)（對(duì)基坑開挖時(shí)由于卸除土的自重而引起坑底土隆起的現(xiàn)象進(jìn)行觀測(cè)）等；內(nèi)部變形則是指變形體內(nèi)部應(yīng)力、溫度、水位、滲流、滲壓等的變化。海南哪里有賣VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)建筑變形測(cè)量應(yīng)按確定的觀測(cè)周期與總次數(shù)進(jìn)行觀測(cè)。

光學(xué)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測(cè)量和驗(yàn)證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動(dòng)情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場(chǎng)測(cè)量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計(jì)和應(yīng)變片測(cè)量方法。該系統(tǒng)能夠方便地整合到例如環(huán)境測(cè)試箱、風(fēng)洞、疲勞測(cè)試臺(tái)等測(cè)試環(huán)境，提供飛機(jī)制作過程中的材料測(cè)試、零部件檢測(cè)、整機(jī)檢測(cè)等各階段的位移、應(yīng)變測(cè)量等數(shù)據(jù)。飛機(jī)在高速飛行時(shí)由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮懿鬟f到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角、風(fēng)速、溫度中都會(huì)受到一定的影響。

吊罩檢查這種方法是比較能直接、有效測(cè)量變壓器繞組表型情況的，還可以對(duì)其他方式進(jìn)行檢驗(yàn)。但是這種方法也有一些局限，就是現(xiàn)場(chǎng)吊罩的工作量是非常大的，這會(huì)消耗大量的時(shí)間、人力、金錢成本，并且有事就也不可能完全通過變形測(cè)量將所有隱患表現(xiàn)出來，甚至還會(huì)誤判。網(wǎng)絡(luò)分析法就是在已經(jīng)測(cè)量到變壓器繞組傳遞函數(shù)的前提下，我們可以對(duì)傳遞函數(shù)進(jìn)行分析，然后判斷變壓器繞組變形情況。變壓器任意一個(gè)繞組我們都已將它們看成一個(gè)R-L-C的網(wǎng)絡(luò)，這是因?yàn)槔@組的幾何特性與傳遞函數(shù)是密切相關(guān)的。應(yīng)變測(cè)量有多種方法，比較常見的是使用應(yīng)變計(jì)。

變形監(jiān)測(cè)主要指的是物體的使用過程中由于應(yīng)力等因素影響造成的形態(tài)變化，對(duì)于公路而言更易由于荷載或是本身修建因素造成沉降變形等現(xiàn)象。實(shí)際上，變形監(jiān)測(cè)也包含了建筑物，例如水庫、大橋等，對(duì)于物體的沉降、變形、位移方面的測(cè)量效果較好。在公路變形監(jiān)測(cè)中，基本監(jiān)測(cè)技術(shù)會(huì)運(yùn)用到水準(zhǔn)測(cè)量方式，了解公路是否存在沉降情況。由于新疆地區(qū)本身土壤狀態(tài)影響，公路在使用一段時(shí)間后可能由于車輛荷載力造成一定程度的沉陷，若沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成公路路面受損引發(fā)交通事故危險(xiǎn)。變形點(diǎn)監(jiān)測(cè)軟件包括各分控機(jī)上的監(jiān)測(cè)軟件和主控機(jī)上的數(shù)據(jù)庫管理軟件兩部分。海南哪里有賣VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

應(yīng)變測(cè)量是機(jī)械結(jié)構(gòu)和機(jī)械強(qiáng)度分析里的重要手段。海南哪里有賣VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

模態(tài)分析是結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究及設(shè)備故障診斷的重要方法。通過模態(tài)分析結(jié)構(gòu)物在某一易受影響的頻率范圍內(nèi)各階主要模態(tài)特性，預(yù)估結(jié)構(gòu)在內(nèi)外振源作用下產(chǎn)生的實(shí)際振動(dòng)響應(yīng)，為結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)特性分析、振動(dòng)故障診斷和預(yù)報(bào)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。光學(xué)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)振動(dòng)模態(tài)功能可測(cè)量分析出結(jié)構(gòu)運(yùn)行過程中的多階固有頻率、阻尼比和各階振型，而被較多應(yīng)用于航天航空、汽車、船舶、土木建筑等領(lǐng)域，為研究各類振動(dòng)特性提供了一種可視化、非接觸式的測(cè)量分析方法。海南哪里有賣VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

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