智慧停車場使用人群：頭一類用戶是“固定用戶”，其特點是：停車場內(nèi)有固定車位，每天駕駛車輛進出0 ～ N次。在現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)中，大多數(shù)是采用“智能卡（近距離型）”對“固定用戶”進出停車場進行管理。也就是說，用戶每次進出停車場時，駕駛?cè)藛T必須靠近“讀卡機”停車，并在“讀卡機”設(shè)備前近距離（小于1米）出示智能卡，這樣才能使“讀卡機”讀取卡片信息，驅(qū)動“擋桿”抬起，實現(xiàn)“放行”操作。在車輛通過閘機過程中，駕駛員要完成一系列動作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，顯然，這是個雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。車位預(yù)定功能讓車主提前安排行程，提高出行效率。東莞東城街道寫字樓智能停車系統(tǒng)

智慧停車分為城市級、場庫級和車位級。一、城市級，停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺，government的城市級云平臺與停車企業(yè)的云平臺進行線上對接，獲得停車場地數(shù)據(jù)，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局，提供線上公益性的服務(wù)，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題。二、場庫級，場庫級應(yīng)用場景包括停車場、停車庫、路側(cè)停車等。較主要技術(shù)是車牌識別技術(shù)和不停車電子收費(ETC)技術(shù)。利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。值得一提的是，ETC技術(shù)是智慧停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過，近年明星級的“垂直循環(huán)型”立體停車庫，主要技術(shù)仍是一種機械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。東莞東城街道寫字樓智能停車系統(tǒng)反向?qū)ぼ嚈C支持人臉識別查詢，忘帶手機也能快速定位車輛。

自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)較早，技術(shù)居于先進地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國土面積小而應(yīng)用較廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，較多的能達到百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發(fā)展，即密集型自動立體停車庫的發(fā)展。進入20世紀以來，在國內(nèi)舉辦了多個與停車設(shè)備相關(guān)的展覽會，全自動立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備，先進程度已被世界普遍承認和接受。國內(nèi)正處于經(jīng)濟與建設(shè)發(fā)展階段，目前已有國外多種停車設(shè)備出現(xiàn)在國內(nèi)市場上。

智能化停車較主要技術(shù)是車牌識別技術(shù)和不停車電子收費(ETC)技術(shù)。利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。值得一提的是，ETC技術(shù)是智能停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。再往上一級便是城市級。停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺，government的城市級云平臺與停車企業(yè)的云平臺進行線上對接，獲得停車場地數(shù)據(jù)，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局，提供線上公益性的服務(wù)，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題。智能停車系統(tǒng)通過車牌識別技術(shù)實現(xiàn)車輛快速入場，提升停車場周轉(zhuǎn)效率。

智慧停車場發(fā)展趨勢：1、停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費、快速出入等功能。2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一個災(zāi)難。3、無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場的方法越來越不行了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現(xiàn)無人化服務(wù)。停車時長統(tǒng)計功能為商場提供消費行為分析依據(jù)。東莞茶山鎮(zhèn)小區(qū)智能停車庫

停車場空氣監(jiān)測設(shè)備聯(lián)動通風(fēng)系統(tǒng)，改善地下空間環(huán)境。東莞東城街道寫字樓智能停車系統(tǒng)

人們可以清楚地知道自己被扣的是什么，從而控制人們的停車時間，充分觸活停車資源，有序完成車輛進出。除了費用明細的透明，智慧停車中的無感支付也較大程度上提升了車主的停車體驗。以北京的智慧停車系統(tǒng)為例。市民可以將車停在路邊劃有白線的停車位。路邊的高位攝像機準確捕捉車位信息，按時間開始收費。幾個小時后，車主離開車位，打開手機上的“北京交通”App，用手機支付停車費。從而真正做到出入庫時間準確，車主利益得到有效保護。東莞東城街道寫字樓智能停車系統(tǒng)