停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問(wèn)題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對(duì)城市中的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。停車(chē)設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車(chē)輛的增多，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車(chē)設(shè)施難以滿(mǎn)足車(chē)輛增長(zhǎng)對(duì)停車(chē)空間的需求，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)是停車(chē)難的問(wèn)題。較近十幾年來(lái)我國(guó)車(chē)市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長(zhǎng)速度只有2%—3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車(chē)年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到30%左右，尤其是私人轎車(chē)增長(zhǎng)更快，1992—1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動(dòng)車(chē)平均年遞增率的三倍，有的年份增長(zhǎng)率達(dá)到100%，但城市道路平均增長(zhǎng)率只為1.2%，道路面積增長(zhǎng)率為3.7%。共享停車(chē)平臺(tái)對(duì)接周邊小區(qū)車(chē)位，日間開(kāi)放空置車(chē)位，月增收超2000元。東莞萬(wàn)江街道人防智能停車(chē)場(chǎng)

智能停車(chē)系統(tǒng)可加快進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的頻率，節(jié)省時(shí)間，并可使車(chē)主感到非常方便。具有方便快捷、收費(fèi)準(zhǔn)確可靠、保密性好、靈敏度高、使用壽命長(zhǎng)、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點(diǎn)，是磁卡、接觸式IC卡所不能比擬的，它將取代磁卡、接觸式IC卡而成為新一代的主流。驗(yàn)卡機(jī)上有三個(gè)顯示燈，配以三種音樂(lè)：綠燈顯示：卡片合法，驗(yàn)卡機(jī)自動(dòng)減去卡中金額。紅燈顯示：卡片不合法，報(bào)警音響，需要監(jiān)管人員干涉。黃燈顯示：卡片合法，但需要充值，否則下次停車(chē)驗(yàn)卡機(jī)報(bào)警。東莞南城街道貿(mào)易中心智能停車(chē)設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電車(chē)位實(shí)現(xiàn)“即停即充，無(wú)需插拔”體驗(yàn)。

透明充電，無(wú)感支付，智慧停車(chē)系統(tǒng)方便車(chē)主停車(chē)和取車(chē)，同時(shí)車(chē)主無(wú)需擔(dān)心停車(chē)場(chǎng)計(jì)費(fèi)問(wèn)題。眾所周知，收費(fèi)不透明一直是車(chē)主頭疼的問(wèn)題之一。很多時(shí)候，車(chē)主無(wú)法理解和認(rèn)同停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的一些收費(fèi)項(xiàng)目。同時(shí)，一些傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)確實(shí)存在收費(fèi)不合理的情況。如果他們不停車(chē)，就會(huì)莫名其妙地想出一筆“莫名其妙”的“糊涂賬”，較終影響人們的積極性，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)資源利用率降低。智慧停車(chē)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之前，車(chē)主可以清楚的了解收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓收費(fèi)透明化是智慧停車(chē)的重要意義。

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱(chēng)。是將停車(chē)場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡（較新技術(shù)有兩卡兼容的停車(chē)場(chǎng)）為載體，通過(guò)智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車(chē)輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過(guò)字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車(chē)輛管理等目的。圖像對(duì)比，對(duì)車(chē)輛和持卡人在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)流動(dòng)時(shí)進(jìn)行圖像存儲(chǔ)。文字信息的采集并定期保存以備物管處、交管部門(mén)查詢(xún)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能停車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)位信息共享，便于車(chē)主快速找到空余車(chē)位。

智能停車(chē)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：（1）構(gòu)思新穎巧妙，（2）采用智能識(shí)別系統(tǒng)，智能車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)識(shí)別讀卡器，實(shí)現(xiàn)了一車(chē)一位一卡，自動(dòng)化程度高，保證了安全便捷的存取車(chē)。中國(guó)停車(chē)場(chǎng)大都是自走式，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足汽車(chē)的增長(zhǎng)對(duì)車(chē)位的要求.建造在地下的智能立體停車(chē)庫(kù)具有高密度的特點(diǎn)，是停車(chē)庫(kù)中較為先進(jìn)的形式。這種形式的車(chē)庫(kù)容量大，且大型的容量可達(dá)1000～3000個(gè)車(chē)位，調(diào)車(chē)速度快，自動(dòng)化程度高，是各大城市解決停車(chē)難的較佳選擇。智能立體停車(chē)庫(kù)是集自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化、立體化的物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)而可靠地完成車(chē)輛的存取以及相關(guān)信息的管理。車(chē)位預(yù)約信用體系對(duì)違規(guī)占用或爽約用戶(hù)實(shí)施限用懲罰。廣東惠州智能停車(chē)業(yè)務(wù)介紹

會(huì)員積分兌換無(wú)償停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，消費(fèi)滿(mǎn)額自動(dòng)抵扣費(fèi)用，提升客戶(hù)粘性。東莞萬(wàn)江街道人防智能停車(chē)場(chǎng)

城市級(jí)，停車(chē)設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺(tái)，government的城市級(jí)云平臺(tái)與停車(chē)企業(yè)的云平臺(tái)進(jìn)行線(xiàn)上對(duì)接，獲得停車(chē)場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)，形成全城停車(chē)場(chǎng)“一張網(wǎng)”格局，提供線(xiàn)上公益性的服務(wù)，便于大眾查到停車(chē)位，還可以解決部分停車(chē)用戶(hù)的“逃單”問(wèn)題。2018年興起的NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)就是城市級(jí)的智慧停車(chē)所應(yīng)用的技術(shù)。NB-IoT技術(shù)利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢(shì)，使停車(chē)設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這項(xiàng)技術(shù)由華為聯(lián)合多家通信運(yùn)營(yíng)商在研發(fā)及推廣。LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺(tái)，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。東莞萬(wàn)江街道人防智能停車(chē)場(chǎng)