智慧停車場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：1.多種收費(fèi)模式包括支持大型停車場(chǎng)慣用的集中收費(fèi)模式和通行的出口收費(fèi)模式。2.多種停車憑證ID、IC、條碼紙票、遠(yuǎn)距離卡，滿足國(guó)內(nèi)各種用戶需求3.多種付費(fèi)方式支持現(xiàn)金交費(fèi)，還支持城市一卡通、銀行IC卡電子錢包、手機(jī)錢包交停車費(fèi)。4.多重保障措施脫機(jī)功能、手機(jī)收費(fèi)功能等保障措施，達(dá)到車輛由進(jìn)出、系統(tǒng)不停息。5.高等級(jí)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)軟件自動(dòng)升級(jí)、故障自動(dòng)報(bào)警、運(yùn)城維護(hù)，降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本。6.出入口靈活切換在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換，以解決高峰擁堵問題。隨著科技的發(fā)展，智能停車系統(tǒng)將不斷優(yōu)化，為城市出行帶來更多便利。東莞黃江鎮(zhèn)智能停車平臺(tái)

自動(dòng)立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開發(fā)較早，技術(shù)居于先進(jìn)地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用較廣，自從1959年引進(jìn)了建造機(jī)械式立體停車庫技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機(jī)械式車庫，平均每座容車量達(dá)到十輛左右，較多的能達(dá)到百輛以上。從上世紀(jì)七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動(dòng)立體車庫的發(fā)展，即密集型自動(dòng)立體停車庫的發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)以來，在國(guó)內(nèi)舉辦了多個(gè)與停車設(shè)備相關(guān)的展覽會(huì)，全自動(dòng)立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備，先進(jìn)程度已被世界普遍承認(rèn)和接受。國(guó)內(nèi)正處于經(jīng)濟(jì)與建設(shè)發(fā)展階段，目前已有國(guó)外多種停車設(shè)備出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上。東莞南城街道城市智能停車維護(hù)智能停車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車位使用情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，便于管理部門進(jìn)行決策。

功能，復(fù)合管理，停車場(chǎng)能同時(shí)適用業(yè)戶停車和臨時(shí)停車。1.對(duì)于長(zhǎng)期用戶車輛，采用中距離非接觸卡，感應(yīng)距離在50-80CM。 同時(shí)該卡還可應(yīng)用于門禁系統(tǒng)中；2.對(duì)于臨時(shí)外來車輛，系統(tǒng)將通過自動(dòng)出卡機(jī)發(fā)臨時(shí)卡（短距離小于10mm），記錄外來車輛的進(jìn)出時(shí)間，根據(jù)停車時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)并顯示。剩余車位顯示，在停車場(chǎng)入口處設(shè)置剩余車位顯示牌，顯示當(dāng)前停車場(chǎng)內(nèi)的剩余車位數(shù)，當(dāng)停車場(chǎng)公共停車位已滿時(shí)，給出滿位指示。智能停車能實(shí)現(xiàn)脫網(wǎng)收費(fèi)的功能。同時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)所有用戶的需求功能均在紅門總部安裝并嚴(yán)格調(diào)試合格。高低雙層出入口操作面板設(shè)計(jì)，解決了行業(yè)中大貨車，大客車停車管理（如無法與轎車同用系統(tǒng)票箱取卡，刷卡等）不便之弊端。將各組件模塊模塊集中在一起，將原一進(jìn)一出的管理人員必須三人方能完成的事一人就可輕松完成。

智慧停車場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)：1、停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場(chǎng)越來越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場(chǎng)如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對(duì)管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。3、無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場(chǎng)的方法越來越不行了，參照國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無人化服務(wù)。使用場(chǎng)景普遍，無論是室內(nèi)停車場(chǎng)還是室外停車樓，智能停車都能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

智慧停車系統(tǒng)還帶來了更加便捷的服務(wù)體驗(yàn)。車主可以通過手機(jī)APP隨時(shí)隨地查詢停車位信息、預(yù)約停車位、支付停車費(fèi)用等，無需再排隊(duì)等待或擔(dān)心忘記繳費(fèi)等問題。同時(shí)，反向?qū)ぼ嚬δ芤沧屲囍髟谌≤嚂r(shí)更加方便快捷。當(dāng)然，智慧停車系統(tǒng)的發(fā)展也離不開政策支持和技術(shù)創(chuàng)新。government可以加大對(duì)智慧停車系統(tǒng)的投入和支持力度，推動(dòng)其在更多城市和區(qū)域的應(yīng)用推廣。而科技企業(yè)則可以通過不斷創(chuàng)新和優(yōu)化技術(shù)，提升智慧停車系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性，為車主和停車場(chǎng)管理者提供更加優(yōu)良的服務(wù)體驗(yàn)。智能停車系統(tǒng)可針對(duì)不同時(shí)間段設(shè)置不同停車價(jià)格，實(shí)現(xiàn)靈活收費(fèi)。東莞城市智能停車承包

在惡劣天氣條件下，智能停車系統(tǒng)可提醒車主注意安全，避免事故發(fā)生。東莞黃江鎮(zhèn)智能停車平臺(tái)

另一方面，government應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)公共停車場(chǎng)建設(shè)的政策，采取優(yōu)惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場(chǎng)（庫）的建設(shè)，扶植停車場(chǎng)建設(shè)走產(chǎn)業(yè)化的道路，實(shí)施誰投資、誰建設(shè)、誰經(jīng)營(yíng)、誰受益的原則，government對(duì)經(jīng)營(yíng)者實(shí)施監(jiān)督和調(diào)控。對(duì)于停車設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理，應(yīng)適時(shí)引入和發(fā)展適合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公司制經(jīng)營(yíng)模式，建立多功能、科學(xué)化、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)。把一些夜間比較空的單位停車場(chǎng)向社會(huì)開放?，F(xiàn)在舟山一些企事業(yè)單位，他白天車子停放自己內(nèi)部車子，一到晚上企事業(yè)單位停車場(chǎng)空著。這些停車場(chǎng)到了停車場(chǎng)空出來以后，應(yīng)該允許一些私家車停放，允許他們進(jìn)來，緩解一下有些地方停車難的問題?！睎|莞黃江鎮(zhèn)智能停車平臺(tái)