中國(guó)是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國(guó)家。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院鋼鐵物流行業(yè)研究小組測(cè)算，我國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量之比為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。2010年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)6.27億噸粗鋼，產(chǎn)生了超過(guò)30億噸鋼鐵物流量，其物流量居國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)之最。不僅如此，中國(guó)鋼鐵物流量增長(zhǎng)速度也位居世界前茅。預(yù)計(jì)“十二五”期間，中國(guó)鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為12.0%，仍然處于較高水平。物流費(fèi)用約為924元，在物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占58.9%，倉(cāng)儲(chǔ)成本占2.9%，配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%。目前來(lái)看，物流成本費(fèi)用率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。以日本為例，日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率僅為4.9%，比中國(guó)低7.1個(gè)百分點(diǎn)。如果達(dá)到日本的水平，中國(guó)規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約3117億元物流成本。

中國(guó)鋼鐵物流成本遠(yuǎn)高于全球鋼鐵物流的平均成本，這一方面說(shuō)明中國(guó)物流發(fā)展落后，同時(shí)也說(shuō)明中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展空間較大，利用現(xiàn)代物流提升中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和鋼鐵流通業(yè)的空間很大。目前，各部門(mén)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，從政策入手全力支持鋼鐵物流的發(fā)展。
去年中旬，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、監(jiān)察局、國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作的通知》，通知要求通過(guò)一年左右時(shí)間，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷(xiāo)收費(fèi)期滿(mǎn)的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站(點(diǎn))，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。這將在一定程度上減少鋼鐵物流的運(yùn)輸成本。

當(dāng)前，中國(guó)鋼鐵物流企業(yè)有幾十萬(wàn)家，因此物流業(yè)的兼并整合將是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的重要方向，相關(guān)的物流龍頭企業(yè)將借此機(jī)會(huì)壯大發(fā)展。2011年6月，溫家寶總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，實(shí)質(zhì)上是鼓勵(lì)有資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)聯(lián)合發(fā)展，將增加個(gè)體公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而漸進(jìn)式促進(jìn)小型物流企業(yè)的整合發(fā)展。