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“互聯(lián)網(wǎng)+ ”來襲 物流界變天

來源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2015-8-5 9:4

    2015年3月5日上午十二屆全國人大三次會(huì)議上,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略”成為近期熱點(diǎn)。 
     
    5年前,物流行業(yè)科技利用水平低、規(guī)模型企業(yè)也不多、集約化程度不高,但是今天物流行業(yè)已成為新的風(fēng)口,大量的風(fēng)投已進(jìn)入物流行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)+物流的格局正在演變,從互聯(lián)網(wǎng)+物流,走向互聯(lián)網(wǎng)+高效物流,從線上,走向線下,從線下走向線上,第二輪資本侵襲已經(jīng)進(jìn)入物流,有些已經(jīng)嶄露頭角,有的已經(jīng)走勢(shì)偏弱,這一切勝負(fù)未定,更多創(chuàng)新者在侵入。 
     
    而在中國國際物流板塊,從2014年海關(guān)數(shù)據(jù)表明,國內(nèi)進(jìn)出口總值26.43萬億元人民幣,出口14.39萬億元,進(jìn)口12.04萬億元,國際貿(mào)易總額近30萬億,物流成本占比高達(dá)18% 近10.8萬億,這一數(shù)據(jù)不僅高于眾多發(fā)達(dá)國家,同時(shí)也高于亞太和南美國家平均值。在發(fā)達(dá)國家,物流成本占成品最終成本的10%到15%,發(fā)展中國家的這一數(shù)字在15%到25%甚至更高,而中國的物流成本高達(dá)生產(chǎn)成本的30%到40%。其主要原因是物流中的各種低效現(xiàn)象,可提高空間巨大。供應(yīng)鏈體系中需求和供應(yīng)信息的不對(duì)稱、不透明,運(yùn)力過剩,集約化低,環(huán)節(jié)多,冗長的利益鏈條等問題大大的制約企業(yè)的發(fā)展腳步,正是看到了國際物流這些“頑疾”,一些具有互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)家紛紛加入到國際物流中來,利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”打造物流信息O2O平臺(tái)。其中最典型的模式就是環(huán)球貨聯(lián)電子商務(wù)(北京)有限公司打造的B TO B TO B環(huán)球貨聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)。 
     
    “我們一方面為幫助中小國際貨運(yùn)代理企業(yè),提升營銷渠道,降低運(yùn)輸成本,打通各環(huán)節(jié)信息流,更好的服務(wù)于所托客戶,增加粘性;另一方面為幫助環(huán)球貨主提供物流可視化、保險(xiǎn)、國際貿(mào)易結(jié)算、在線融資等全方位、多角度的優(yōu)質(zhì)服務(wù)”環(huán)球貨聯(lián)電子商務(wù)(北京)有限公司CEO劉彥飛說。 
     
    互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來了,就是想改變這個(gè)問題。把真正的需求方和供給方通過平臺(tái)直接 面對(duì)面。找不到,上平臺(tái)找;找不到好的,上平臺(tái)上找;想找價(jià)廉物美的,可以上平臺(tái)上找;找和你完全匹配、業(yè)務(wù)模型相似的,上平臺(tái)上面找。 就像淘寶一樣,原來東西都有,為什么要上淘寶?因?yàn)樯狭颂詫毎l(fā)現(xiàn)選擇余地更大了,客戶評(píng)價(jià)、口碑完全 可以看到,這些能改變?cè)瓉砉⿷?yīng)鏈體系中很多落后環(huán)節(jié)。 
     
    物流行業(yè)具有巨大的長尾,其涉及到的諸多環(huán)節(jié)均有改善之處。當(dāng)互聯(lián)運(yùn)輸商業(yè)網(wǎng)絡(luò)搭建起來之后,其中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)積累會(huì)激發(fā)更大的想象空間。平臺(tái)上面可衍生出保險(xiǎn)服務(wù)、加油服務(wù)、汽車修理、保養(yǎng)服務(wù)、社交等,具備潛在的增值空間。 
     
    物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)需要進(jìn)行商業(yè)模式裂變,就像馬云的阿里巴巴一樣,賺的不是交易和買賣的差價(jià),是在依托這個(gè)平臺(tái)積累的資金流、信息流等其他商業(yè)服務(wù)獲取利潤,信息通路和資源整合將會(huì)獲得更多的價(jià)值空間。
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