在今年兩會期間，國務院總理李克強在政府工作報告中再度關注快遞業(yè)，要求“促進電商、快遞進社區(qū)進農村”�？爝f業(yè)再次成為諸多代表委員的熱門話題。雖然快遞業(yè)經過5年的高速發(fā)展，從2012年的56.9億件增長到2016年的312.8億件，年均增長率超過50%�？爝f業(yè)推動了我國電子商務和網絡零售業(yè)的高速發(fā)展，也為數百萬勞動力提供了就業(yè)機會。但是，快遞業(yè)的“最后100米”始終是困擾行業(yè)的難題，設點難、行路難以及相關聯(lián)的招工難成為制約快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸。 
　　 
　　快遞三難主要是針對城市快遞末端服務中存在的快遞三進（進社區(qū)、進校園、進商廈）難、投遞效率亟待提升、末端運載工具急需合法上路等問題，而快遞行業(yè)的“三難”問題已經不是一個簡簡單單的快遞行業(yè)性問題， 而是一個集社會、政府、企業(yè)等綜合治理的社會性問題，更需要全社會的共同努力和關注。 
　　 
　　目前“快遞三難”主要是末端服務，主要是網點安家難、車輛上路難、快遞員招工難三個問題。以北京為例，受疏解功能和“鄰避效應”等因素影響，三環(huán)內的快遞網點越來越少，很多網點往外搬遷，快遞員投遞距離從原來的兩三公里擴大到十幾公里范圍內，大大增加了投遞難的問題。快遞電動三輪車具有綠色環(huán)保、使用成本低等優(yōu)勢，是目前階段快遞末端配送最合腳的“馬掌”，但在很多城市還不能合法上路，成為困擾快遞發(fā)展的老大難問題。快遞員招工難，目前由于借助電商的背景而發(fā)展起來的快遞行業(yè)，急需大量的“快遞小哥”，但是目前快遞員勞動強度大，收入低，員工流動性很高，職業(yè)保障難以維系。 
　　 
　　首先，隨著社會的發(fā)展和老百姓的日益需求，老百姓對快遞的依賴性越來越強，比如生鮮食品占比越來越大，對派件的時效要求更高、對快遞的服務更為敏感，但同時，老百姓不喜歡網點安在自己家門口，覺得太嘈雜，很多快遞網點被投訴擾民，基本是半年搬一次。所以導致快遞網點安家難。 
　　 
　　由于快遞服務具有一定的公共性，老百姓都需要，快遞行業(yè)成為老百姓生活必不可少的生活服務之一，良好的物流系統(tǒng)和“快遞小哥”的微笑服務已經成為老百姓生活的基本需求。為了解決“網點安家難”的問題，很多地方城府對快遞設施的配套規(guī)劃應該有所考慮，比如在城市中心建立快遞公用平臺，方便快遞車輛進城，方便老百姓取件 
　　 
　　由于快遞行業(yè)的發(fā)展引發(fā)快遞小哥，工作強度大， 導致很多快遞小哥，過勞，猝死等現象，引發(fā)快遞三難問題，首先，作為企業(yè)應該提高員工的勞動保障，分時分區(qū)分人員調配為快遞小哥提供適宜的工作時間和休息時間，同時保證快遞小哥的養(yǎng)老、醫(yī)療的基本的社會保險，而不是簡單的“體力活”。同時，不同的快遞配送企業(yè)配備不同的統(tǒng)一制服，讓“快遞小哥”成為社會的一道亮麗的風景。而政府應該在不同的區(qū)域段為“快遞小哥”設立休息站和中轉站，既保證快件能夠順利送到老百姓手中，同時又可以減輕快遞員工的高強度的工作模式。 
　　 
　　快遞行業(yè)作為服務業(yè)，對我國實體經濟的發(fā)展起到了推動作用，同時，伴隨著電商業(yè)和快遞業(yè)的發(fā)展，像中通、圓通、順豐等快遞公司真正解決了很多就業(yè)問題，尤其是農民工的就業(yè)問題，從這幾個方面來看，近幾年來，快遞行業(yè)對我國的實體經濟真正貢獻了很大了力量，僅就圓通一家快遞公司，就解決了35萬人的就業(yè)問題。但與此同時，伴隨著快遞業(yè)的迅速發(fā)展，也伴隨著很多問題，逐漸暴露出行業(yè)政策法規(guī)體系不夠完善、基礎設施滯后、安全風險不斷暴露、人員素質參差不齊、交通運輸能力較弱等問題。比如，快遞三難問題�？爝f三難問題是伴隨著社會發(fā)展的問題而產生的矛盾性的問題，是發(fā)展中的問題。但同時，無論怎樣，快遞業(yè)的發(fā)展確確實實改變了人們的消費觀念和生活方式，我們只是在快遞業(yè)的發(fā)展中尋求更好的更高效更有益的解決方案，服務社會，回饋國家，切切實實為積極改變老百姓的生活方式而努力。 
　　 
　　為此，雖然快遞行業(yè)發(fā)展前景巨大， 但是沖刺100米的快遞三難問題仍急需解決，一方面，快遞三難問題是需要全社會、政府、企業(yè)共同努力解決的問題，同時希望政府能夠加大力度扶持快遞行業(yè)的發(fā)展，從制度層面上，給予快遞業(yè)發(fā)展的支持。