快遞業(yè)繼續(xù)保持著年均50%左右的增速發(fā)展。國家郵政局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。 

　　良好的發(fā)展態(tài)勢和廣闊前景，在一定程度上刺激快遞企業(yè)借助資本力量取得突破和壯大的雄心。近日，市場傳言中通快遞已經(jīng)在美國申請首次公開發(fā)行（IPO），計劃融資10億～20億美元。天天快遞也公開上市時間表，8月中下旬將確定上市路徑（借殼、新三板或者創(chuàng)新板），12月中旬左右完成上市。而此前申通、圓通、順豐、韻達(dá)均已先后通過借殼上市。原“通達(dá)”系快遞企業(yè)中，只有百世的上市傳言被澄清，目前沒有明確的上市時間表。 

　　中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿此前在接受國際商報記者采訪時表示，快遞企業(yè)上市不僅有利于企業(yè)壯大，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，也有利于行業(yè)發(fā)展�！吧鲜杏欣�于企業(yè)按照相關(guān)要求更加規(guī)范化發(fā)展，也有利于促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級發(fā)展�！� 

　　為啥要上市？ 

　　去年10月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，加快形成中國“快遞航母”。國家政策為快遞企業(yè)上市指明了方向，但企業(yè)對資金的需求更為明顯。 

　　以圓通為例，目前自有飛機(jī)4架已經(jīng)商用，每架飛機(jī)價值上億元，而航空配套投入更大。圓通工作人員曾告訴國際商報記者，未來3年內(nèi)，圓通將實(shí)現(xiàn)15架自有飛機(jī)，10年內(nèi)完成55億元的投資，計劃2020年自有飛機(jī)至少50架。另有消息稱，圓通速遞僅與IBM合作推行信息化就耗資6億元。 

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇此前對媒體表示，“圓通發(fā)展態(tài)勢較好，確實(shí)需要錢�！彼�認(rèn)為，航空快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)、直營改革都需要大量的資金，這是圓通IPO的動力。 

　　快遞公司的經(jīng)營現(xiàn)金流一直表現(xiàn)優(yōu)異不差錢，但賺錢越來越難卻是不爭的事實(shí)。長期的“價格戰(zhàn)”使快遞件均收入逐年下滑，從2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右，行業(yè)毛利率由30%降至目前的5%左右。 

　　也有市場人士認(rèn)為，并非所有快遞企業(yè)都主動積極上市，只是有一家上市，原有的行業(yè)格局被打破，不得不順勢而為。“趨向集中，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。未來快遞業(yè)整合，將逐步從龍頭公司整合小型快遞過渡到龍頭公司間的整合，有實(shí)力的企業(yè)需要依靠資本市場壯大。” 

　　融資后干什么？ 

　　上市融資獲得的錢要花到哪里去？轉(zhuǎn)運(yùn)中心、信息一體化平臺建設(shè)是花錢的主要地方，各上市快遞企業(yè)都看重物流智能化，提高整體效率。 

　　大部分民營快遞企業(yè)均是采用加盟模式，其中一些轉(zhuǎn)運(yùn)中心還掌握在加盟商手里，取得自營控制權(quán)或新建轉(zhuǎn)運(yùn)中心都得花大錢。 

　　根據(jù)相關(guān)上市資料：圓通將通過股票募集不超過23億元的配套資金，募集資金將用于轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)和智能設(shè)備升級項目、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)提升項目、智慧物流信息一體化平臺建設(shè)項目；申通募集不超過48億元的配套資金，其中一部分將投入申通快遞中轉(zhuǎn)倉配一體化項目、運(yùn)輸車輛購置項目、技改及設(shè)備購置項目及信息一體化平臺項目等；順豐擬募集配套資金總額不超過80億元，用于航材購置及飛行支持項目（26.8億元）、冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備采購項目、信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項目、中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目（34.7億元）；韻達(dá)公開的信息顯示，將持續(xù)以科技為驅(qū)動，構(gòu)建以快遞為核心、涵蓋倉配、云便利、跨境物流、智能快遞柜等為內(nèi)容的延伸服務(wù)，創(chuàng)建貨運(yùn)生態(tài)圈。 

　　徐勇預(yù)測，未來行業(yè)或?qū)⒅匦抡�合，快遞在構(gòu)建核心競爭力的同時，勢必會抵抗其他企業(yè)競爭，很明顯中國快遞業(yè)并購重組的步伐將會被迫加快。