據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，隨著網(wǎng)購時代來臨，中國快遞業(yè)進入高速發(fā)展期。其中2014年全國快件量突破146億件，躍居世界第一。 

　　量提升了，質該如何保障？為促進和規(guī)范快遞業(yè)健康發(fā)展，加強對快遞市場的監(jiān)管，國務院法制辦16日起就《快遞條例(征求意見稿)》公開征求意見，擬就快件和用戶安全等作出諸多規(guī)定。 

　　征求意見稿規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件，將被處最高5萬元的罰款，并可責令停業(yè)整頓。那么其他國家的快遞業(yè)如何進行安全高效質優(yōu)的送件服務呢？ 

　　與中國一樣，韓國的快遞發(fā)達與人們熱衷網(wǎng)購息息相關。全球華語廣播網(wǎng)韓國觀察員南黎明介紹，早在20年前，韓國網(wǎng)購就開始了，經(jīng)過20年的發(fā)展，無論是商家的信用還是顧客網(wǎng)購的經(jīng)驗都趨于成熟。尤其近些年來，團購網(wǎng)絡已經(jīng)成了人們手機上不可缺少的一個軟件了，包羅萬象的網(wǎng)絡百貨商城，再加上團購的在線下的商場里不可想象的低廉的價格，讓很多人都深深的陷入網(wǎng)購的誘惑力。人們買東西一般都要先看看團購網(wǎng)站上有沒有，然后再去搜別的網(wǎng)點。 

　　隨著網(wǎng)購的紅火，送貨成了一個新興的領域，韓國快遞有很多種方式，有大企業(yè)運營的，比如郵局快遞、現(xiàn)代快遞等等，也有個人運營的。韓國的快遞主要是以車輛運輸為主，因為國家比較小，再遠的地方開個車四、五個小時就能到，而且人口相當集中，全國人口的一半都是居住在首爾，還有首爾衛(wèi)星城，因此運輸非常的容易。 

　　近年來，韓國小區(qū)物業(yè)還多了一項工作，就是替白天上班不在家的業(yè)主接收快遞來的物品，方便業(yè)主下班取了帶回家。而韓國的快遞業(yè)也不僅限于公路運輸。一般網(wǎng)購之后，短則當天就能收到，比如韓國網(wǎng)絡書店叫“YES24”，它承諾任何書都會在24小時之內(nèi)送到，晚一些也不會超過3、4天的。一般貨物從廠家發(fā)出來，就會不斷地用短信等方式通知顧客貨物現(xiàn)在運送到什么地方了，一直到顧客收到貨物。因為供貨的快與慢，還有服務的好與壞都是顧客在網(wǎng)購之后反饋內(nèi)容的評價標準，所以商家對送貨也不能疏忽。 

　　在韓國還有一種快遞方式就是“地鐵快遞”，這種快遞主要是在同一城市或者距離比較近的城市，還有直接通地鐵，比如首爾還有仁川之間，主要快遞的東西是文件、書籍等需要安全而且快速送到的原因，快遞人員主要是退休在家的人員，他們接到貨物之后，坐著地鐵去送貨。送貨費一般是人民幣幾十塊錢左右。還有一種快遞就是摩托車快遞了，這種快遞一般也是同一城市或者是臨近的城市之間，送貨費會稍微貴一點，大概是送一回人民幣兩三百塊錢。 

　　快遞就是要快，在第一時間把貨物送到客戶手里著才能叫快遞，美國聯(lián)邦快遞和其他三家大型快遞公司基本都是以多少分鐘把貨物送到客戶手里來計算的。據(jù)說，美國911聯(lián)邦快遞為了能把所有的快遞第一時間送到客戶手里，租用了紐約市所有的出租車來進行配送。 

　　全球華語廣播網(wǎng)特約美國觀察員龐哲說，美國貨運工業(yè)是非常強勢的行業(yè)，美國工商企業(yè)的各種貨物運輸服務都是爭先恐后的發(fā)展提升，使美國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展暢通無阻。海陸空全方位全國范圍內(nèi)發(fā)貨，收入占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值近10%，而總額是上萬億美元。除了美國著名大型公司聯(lián)邦快遞之外，生產(chǎn)商也有自己發(fā)貨、送貨的專門服務。近年來，美國很多新鮮食品、冷凍食品、寵物用品、醫(yī)藥產(chǎn)品等等都有自己專門的送貨服務部門，使愛花錢的美國人花錢就更方便了。 

　　有意思的是，有些觀察人員認為，美國四通八達，以及便利的貨物運輸發(fā)展的真正動力，并不是出自于消費者方便，而是工商機構在激烈的市場競爭上擴大自己市場占有率為主要動機的。誰能夠把產(chǎn)品最快最好的送到消費者手中，來保證消費者購物退貨方便滿意，這就是消費者市場上的大贏家。 

　　在德國，各行各業(yè)都有著非常嚴格的規(guī)范和標準，而對物品在遞送中發(fā)生的損壞或遺失的責任認定和賠償問題，也有著具體的法律依據(jù)。全球華語廣播網(wǎng)德國觀察員薛成俊介紹，如果是私人之間交易發(fā)生問題，那么是由買方承擔，也就是說如果說賣方不是普通的商家，而是以私人的形式將自己的某件東西賣給了別人，出現(xiàn)問題，是不需要承擔責任的。比如我把我的手機賣給了某人并且收到他帶來的貨款。但是不知什么原因，他沒有收到我寄出去的手機，那么只要證明手機確實是寄出去了，我作為私人賣家是不需要退還錢款或者重新給他補給一部手機的。而如果賣家非私人而是商家，它與買方就構成了所謂的商業(yè)消費關系。 

　　根據(jù)德國民法典第474條，賣方必須承擔一切責任，在這里買方作為消費者，其權益受到法律的嚴格保護。如果物品在遞送的過程中出現(xiàn)了問題，必須無條件的退還貨款或者重新發(fā)貨。而在商家與物流公司之間，會根據(jù)相關的商業(yè)法規(guī)以及具體的合作協(xié)議解決問題。通常情況下，無論是供貨商，還是物流商都會有保險。除此之外還有一些商業(yè)條款，比如因天氣罷工、社會動蕩、海關截查、自然災害等不可抗拒因素所導致的物品遺失和損害等等，物流公司是不需要承擔責任的。