近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級(jí)，快遞業(yè)作為帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，刺激消費(fèi)的“領(lǐng)軍者”越來(lái)越受到政府和企業(yè)的重視。2014年9月24日，李克強(qiáng)總理在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上明確表示：“快遞搞活了，新的市場(chǎng)就激活了，要通過(guò)開(kāi)放倒逼國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)更好發(fā)展�！迸c此同時(shí)，我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利化、無(wú)利化、虧損化的整合階段，順豐、圓通、申通等快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。昔日的“鐵老大”也一改專(zhuān)注“黑貨”的偏好，不斷有好的措施、業(yè)務(wù)出臺(tái)，高鐵快遞迅猛發(fā)展。 

　　據(jù)報(bào)道，在距離今年“雙十一”還有不到兩個(gè)月，這樣一個(gè)時(shí)機(jī)，傳來(lái)了申通快遞和天天快遞牽手的消息。天天快遞網(wǎng)絡(luò)副總裁徐建國(guó)接受《天下公司》采訪時(shí)證實(shí)，雙方確實(shí)在洽談，具體細(xì)節(jié)要等到下周五發(fā)布，不過(guò)雙方會(huì)有一系列的資源整合。另?yè)?jù)報(bào)道，中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)即將到來(lái)，各家快遞公司卻不打烊，照常收發(fā)快件，并且為增加競(jìng)爭(zhēng)力，多家快遞公司還打起價(jià)格戰(zhàn)，爭(zhēng)相低價(jià)收件，吸引更多客戶(hù)。 

　　我們可以看到，各大快遞企業(yè)在改善經(jīng)營(yíng)管理、提升服務(wù)水平、便利廣大客戶(hù)方面都進(jìn)行了積極的探索，也取得了較好的效果，順豐快遞的時(shí)效快、管理統(tǒng)一、服務(wù)規(guī)范;圓通快遞的價(jià)格低廉、網(wǎng)點(diǎn)齊備等都給顧客留下了深刻印象。然而，眾多快遞企業(yè)的改革僅僅停留在做大層面，主要是縮短中間運(yùn)輸時(shí)間，提高工作人員服務(wù)水平、增加網(wǎng)點(diǎn)、降低價(jià)格，在做強(qiáng)層面仍然不足。當(dāng)前，中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)已近完善，可提升空間有限，尤其是隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，完全有能力在一部電影的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量地完成中間運(yùn)輸。因此，束縛快遞業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題在于“兩端”，誰(shuí)能率先在收件和送件上取得技術(shù)性突破，跳出人工配送的傳統(tǒng)思維，革命性地解決好這兩個(gè)“一公里”問(wèn)題，誰(shuí)就能成為未來(lái)國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際快遞業(yè)的領(lǐng)跑者。 

　　筆者認(rèn)為，中間環(huán)節(jié)通過(guò)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、實(shí)惠的高鐵運(yùn)輸，兩端，即從發(fā)件人到高鐵站和從高鐵站到收件人，采用全智能化的真空管道運(yùn)輸，形成一套運(yùn)輸成本低、輸送速度快、智能化程度高、顧客完全自主化的快遞輸送體系，是快遞業(yè)突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)劃時(shí)代發(fā)展的可行之路。在地面下鋪設(shè)真空管道輸送網(wǎng)絡(luò)，在地面上設(shè)置收發(fā)設(shè)備(稱(chēng)作收發(fā)箱)，收發(fā)箱具有安檢、識(shí)讀、分類(lèi)、輸送、暫存、信息提示等功能。居民可以隨時(shí)隨地向收發(fā)箱內(nèi)投入快遞，同時(shí)也可以隨時(shí)到注冊(cè)收發(fā)箱內(nèi)提取快遞，從高鐵站到收發(fā)箱或是從收發(fā)箱到高鐵站只需數(shù)分鐘就能完成，方便快捷程度大大提升。 

　　這樣的設(shè)想絕不是異想天開(kāi)。1922年德國(guó)工程師赫爾曼?肯培爾在提出磁懸浮列車(chē)概念的同時(shí)，提出了真空管道設(shè)想;2004年兩院院士沈志云提出真空管道高速交通新構(gòu)想;2007年張耀平教授在政府層面支持下組建真空管道運(yùn)輸研究所;2013年美國(guó)工程師公布了“超級(jí)環(huán)”的概念設(shè)計(jì)，被喻為“第五種交通工具”;2014年底以色列首都特拉維夫建成“空中飛車(chē)”，利用磁懸浮技術(shù)推動(dòng)車(chē)廂;同年5月，左忠義教授等人提出“門(mén)對(duì)門(mén)”有軌管道交通系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)，將單元化的真空管道運(yùn)輸用于城市內(nèi)短距離運(yùn)輸。打通”兩端“，實(shí)現(xiàn)收發(fā)件完全智能化、自主化，在技術(shù)層面可能性完全存在。 

　　我們可以試想，在那么一天，每個(gè)小區(qū)門(mén)口甚至是每棟樓下都立著個(gè)郵筒大小的收發(fā)箱。寄快遞，只需在上班的路上順手將貼有收件地址二維碼的快件投入收發(fā)箱;收快遞，只需在下班的路上將手指輕輕伸向收發(fā)箱上的指紋觸控屏，寶貝就會(huì)來(lái)到你的手中。一部電影時(shí)間快遞就到，再也不用為無(wú)人簽收擔(dān)心，再也不用為“快遞哥”久久不來(lái)焦急，到那時(shí)，想必才是真正的快遞時(shí)代吧!