分離式液壓拉馬兩種構(gòu)造形式：（1）拉馬與液壓缸完全分離，使用時(shí)將拉馬裝好后，調(diào)整頂砧的尺寸，將液壓頂升缸放入，關(guān)閉液壓泵或液壓缸上的回流閥，搖手把起頂。（2）液壓頂升缸與拉馬裝配為一個(gè)整體，通過軟管與液壓泵相連，使用時(shí)，安裝好拉馬，關(guān)閉回流閥，搖手把起頂。偶合器**拉馬偶合器**液壓拉馬，不但具有空心柱塞千斤頂?shù)墓δ堋Ｍ瑫r(shí)具備偶合器拆卸等功能，***使用于油田、電力等部門使用。移動(dòng)式液壓拉馬移動(dòng)式液壓拉馬是由整體式拉馬（拔輪器）快速連接架、臥頂升降移動(dòng)裝置所組成。它具有調(diào)節(jié)方便，移動(dòng)便捷，操作安全等***特點(diǎn)。***應(yīng)用于拆卸各種圓盤、法蘭、齒輪、軸承、皮帶輪等，是替代傳統(tǒng)拉馬的理想化工具。分離式防滑液壓拉馬分離式防滑液壓拉馬獨(dú)有的安全籠套設(shè)計(jì)，能牢固鎖定工件，防止打滑，工作更安全。自動(dòng)對(duì)中，防止偏載，保證絲桿始終處于受力中心，延長(zhǎng)使用壽命。通過T型手柄和安全籠迅速控制拉馬，操作更方便。特殊形狀的鉗爪更利于狹小空間操作。梯形螺紋絲桿，在較大扭矩時(shí)更省力。車載式液壓拉馬車載式液壓拉馬是由分體式液壓拉馬、手動(dòng)/電動(dòng)油泵、高壓油管、車載升降和移動(dòng)裝置所組成。采用超**度合金鋼制造，雙作用液壓設(shè)計(jì)。表面亮鉻鍍層，防腐蝕加工。德國(guó)二爪式液壓拉馬比較價(jià)格

開展液壓拉馬的故障揣測(cè),落實(shí)主動(dòng)維護(hù)技術(shù)。務(wù)必使液壓拉馬故障診斷現(xiàn)代化,加強(qiáng)**系統(tǒng)的開發(fā)研究,設(shè)立完整的、擁有學(xué)習(xí)功能的**知識(shí)庫,并利用計(jì)算機(jī)和知識(shí)庫中的知識(shí),推算出引起故障的原因,提出維修方案和預(yù)防措施。要進(jìn)一步開發(fā)液壓拉馬故障診斷**系統(tǒng)通用工具,開發(fā)液壓拉馬自補(bǔ)償系統(tǒng),包括自調(diào)整、自校正,在故障發(fā)生之前進(jìn)行補(bǔ)償,這是液壓行業(yè)努力的方向。液壓技術(shù)在將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換過程中,總存在能量耗費(fèi)。為減少能量的損失,務(wù)必解決下面幾個(gè)問題:減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失,以減少功率損失;減少或鏟除液壓拉馬的節(jié)流損失,盡量減少非安全需要的溢流量;采用靜壓技術(shù)和新款密封材料,減少摩擦損失;改善液壓拉馬功能,采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)、二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路~上海二爪式液壓拉馬參考價(jià)一體式可調(diào)節(jié)機(jī)械拉馬-SP系列。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種帶有拉爪固定環(huán)的液壓拉馬。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有拉爪固定環(huán)的液壓拉馬，包括液壓缸，液壓缸的側(cè)壁設(shè)置有泄壓閥，液壓缸的上端安裝有液壓活塞，液壓活塞頂端活動(dòng)連接有手柄套筒，手柄套筒內(nèi)套有手柄，手柄套筒的側(cè)面通過套筒連桿與液壓缸連接，液壓缸底端連接有螺桿，在螺桿內(nèi)設(shè)置有油壓起動(dòng)桿，螺桿上安裝有前拉爪底座與后拉爪底座，后拉爪底座由固定環(huán)與底座環(huán)體組成，在固定環(huán)的側(cè)邊上設(shè)置有助力手柄，在前拉爪底座與后拉爪底座的側(cè)表面都設(shè)置有拉爪連桿，拉爪連桿上配置有螺栓組件

液壓馬達(dá)(3)工作原理上看，二者均是利用密封工作容積的變化進(jìn)行吸油和排油的。對(duì)于液壓泵，工作容積增大時(shí)吸油，工作容積減小時(shí)排出高壓油。對(duì)于液壓馬達(dá)，工作容積增大時(shí)進(jìn)入高壓油，工作容積減小時(shí)排出低壓油。液壓馬達(dá)和液壓泵的不同點(diǎn)：(1)液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。液壓泵是將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高;液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，希望機(jī)械效率高。(2)液壓馬達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)向必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此其結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱性;而有的液壓泵20噸以上者為雙速操作，速度快、重量輕、動(dòng)力大。

液壓拉馬需要每半年檢查維護(hù)一次:1.檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%(固定弦齒厚);齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%;檢查軸承的狀態(tài);更換潤(rùn)滑油。2.檢查大、小車輪狀況，對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，消除啃軌現(xiàn)象。3.檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象，銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋;各種護(hù)欄、支架是否完整無缺;檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍。4.檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況。空載時(shí)主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000;主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測(cè)量長(zhǎng)度的1/1500;小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象，軌道頂面和側(cè)面磨損(單面)量均不得超過3mm。5.檢查卷筒情況，卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應(yīng)變尖。6.擰緊液壓拉馬上所有連接螺栓和緊固螺栓。全自動(dòng)車載式液壓拉馬-LS系列。上海一體式液壓拉馬性價(jià)比

所有拔輪器標(biāo)準(zhǔn)套件包括鉗爪式拔輪器、交叉定位拔輪器以及軸承拔輪器附件。德國(guó)二爪式液壓拉馬比較價(jià)格

具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種帶有拉爪固定環(huán)的液壓拉馬，包括液壓缸1，泄壓閥2，套筒連桿3，手柄套筒4，手柄5，液壓活塞6，螺桿7，后拉爪底座8，固定環(huán)801，底座環(huán)體802，助力手柄803，拉爪固定桿804，螺栓組件805，前拉爪底座9，拉爪10，拉爪連桿11，油壓起動(dòng)桿12，液壓缸1的側(cè)壁設(shè)置有泄壓閥2德國(guó)二爪式液壓拉馬比較價(jià)格