優(yōu)良客戶，何為優(yōu)良客戶？我曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一個(gè)客戶，日發(fā)單量3000多，SKU8000都是小東西，倉(cāng)庫(kù)面積有四五千平，這對(duì)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)其實(shí)出貨量并不大，為什么我這么說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，1:1的發(fā)貨量其實(shí)是倉(cāng)庫(kù)可以接受的較差比例，一般情況下都可以達(dá)到1:3也就是1平米倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生3個(gè)訂單（日），我們做的好的倉(cāng)庫(kù)可以達(dá)到1:4，何為優(yōu)良客戶，SKU數(shù)精簡(jiǎn)，發(fā)貨量大，產(chǎn)品體積小，產(chǎn)品入倉(cāng)均為標(biāo)準(zhǔn)箱等。自己有專(zhuān)業(yè)客服與倉(cāng)庫(kù)對(duì)接，有自己的ERP系統(tǒng)，這些條件對(duì)小客戶來(lái)說(shuō)其實(shí)是很難的，也是很實(shí)在的存在，其實(shí)小客戶要進(jìn)倉(cāng)，我不太推崇的，成本方面不但沒(méi)法下降，而且還會(huì)增加自己的管理成本，像一些銷(xiāo)量大的化妝品，洗漱用品，日常用品等入倉(cāng)還是可以考慮的。倉(cāng)儲(chǔ)是物流一體化運(yùn)作和商品流通的重要環(huán)節(jié)加快發(fā)展電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)是提高流通效率和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的途徑。奉賢區(qū)淘寶倉(cāng)庫(kù)托盤(pán)

單量不穩(wěn)定，時(shí)高時(shí)低

    電子商務(wù)的特性之一單量不穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)的面積不夠用或者過(guò)多的浪費(fèi)，人員難以調(diào)配。

    4、發(fā)貨慢，不能當(dāng)天發(fā)貨

    一般在單量少的情況下，電商基本都能實(shí)現(xiàn)當(dāng)天貨物當(dāng)天發(fā)出，但是在面臨單量暴增的情況下，庫(kù)房現(xiàn)有員工不夠用加之管理的不專(zhuān)業(yè)，很難保證貨物的發(fā)送時(shí)效。

    5、訂單處理不夠?qū)I(yè)，效率低

    沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的軟件和管理團(tuán)隊(duì)。很多商品沒(méi)有條碼，在訂單的揀選上，只能靠人員對(duì)產(chǎn)品的熟識(shí)來(lái)操作。如果面對(duì)單量增多的情況，沒(méi)有合理的揀選方式和優(yōu)化的揀選路徑，難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)單、漏發(fā)的情況，這樣一來(lái)直接影響了店鋪DSR的 奉賢區(qū)淘寶倉(cāng)庫(kù)托盤(pán)“在網(wǎng)民下單網(wǎng)購(gòu)以后，從訂單處理、貨物分揀、打包復(fù)核，再到出庫(kù)交運(yùn)，所有的環(huán)節(jié)都由我們負(fù)責(zé)。

同時(shí)貨運(yùn)車(chē)輛有三種存在形式：一是無(wú)組織、無(wú)目標(biāo)、隨意性、松散型的社會(huì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛，這些車(chē)在城區(qū)約2000輛，分布廣，但為社會(huì)需求服務(wù)的話，存在較大缺點(diǎn)。二是為自己生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)的各經(jīng)濟(jì)體自置車(chē)輛，主要保障完成自己經(jīng)濟(jì)體的任務(wù)，很少參與社會(huì)的運(yùn)力出租，利用率較低。三是專(zhuān)業(yè)性參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)的，有目的、公司化、集約型的配送公司車(chē)輛，他們具有社會(huì)個(gè)體車(chē)輛所不具備承運(yùn)信譽(yù)及貨源配送的安全保障手段，應(yīng)成為配送市場(chǎng)的主力。從以上配送車(chē)輛的存在結(jié)構(gòu)來(lái)看，在允許社會(huì)個(gè)體車(chē)輛參與的同時(shí)引導(dǎo)個(gè)體經(jīng)營(yíng)車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)性配送的車(chē)輛相結(jié)合，形成比較好運(yùn)力支撐體。即讓個(gè)體車(chē)輛加盟配送公司，共同完成信息平臺(tái)的各類(lèi)配送指令。

物流是電商企業(yè)繞不過(guò)去的“坎”，目前電商在物流配送環(huán)節(jié)中，存在第三方和自建兩種模式。第三方物流模式指電商公司通過(guò)第三方快遞公司(如四通一達(dá))進(jìn)行配送訂單，自建模式是電商在自建配送覆蓋的區(qū)域，用本公司自有員工進(jìn)行訂單配送。前不久，唯品會(huì)宣布計(jì)劃每年支出2億美元投資物流建設(shè)，再次引起一場(chǎng)關(guān)于電商自建物流與整合第三方物流的思辨。在即將過(guò)去的2014年，物流行業(yè)發(fā)展迅速。電商物流經(jīng)歷了“雙十一”大考，無(wú)論自建體系還是第三方物流服務(wù)都取得長(zhǎng)足發(fā)展，或許適合企業(yè)發(fā)展的模式就是比較好的模式。經(jīng)濟(jì)體制的變革和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,帶來(lái)了商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理根本性的變革。

倉(cāng)儲(chǔ)外包產(chǎn)品說(shuō)明：1、倉(cāng)儲(chǔ)物流外包即企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)能力，將自已的貨物和產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、整理、配送等外包給我公司完成。企業(yè)通過(guò)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，降低企業(yè)物流成本，提高綜合服務(wù)質(zhì)量。2、短期項(xiàng)目外包即公司根據(jù)發(fā)包企業(yè)需要協(xié)議約定，制定相關(guān)外包方案，由發(fā)包企業(yè)協(xié)助，按時(shí)、按質(zhì)完成項(xiàng)目產(chǎn)量，達(dá)到實(shí)際發(fā)包商的規(guī)定產(chǎn)量及標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目結(jié)束后，公司收回勞務(wù)人員，與發(fā)包商結(jié)算完畢雙方約定總額費(fèi)用，項(xiàng)目即行結(jié)束。三、倉(cāng)儲(chǔ)外包的裝卸成本：1、裝卸成本一般實(shí)行兩級(jí)核算。a、人員福利、保險(xiǎn)成本；b、人員薪酬成本；2、整車(chē)貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)率。推斷客戶的消費(fèi)需求和消費(fèi)習(xí)慣為庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)及時(shí)補(bǔ)充建立資金等提供更科學(xué)的決策支持，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。楊浦區(qū)倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)

倉(cāng)庫(kù)給社會(huì)帶來(lái)了什么好處？奉賢區(qū)淘寶倉(cāng)庫(kù)托盤(pán)

經(jīng)濟(jì)體制的變革和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,帶來(lái)了商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理根本性的變革。由于倉(cāng)儲(chǔ)在新的流通體制中的重要地位,將日趨專(zhuān)業(yè)化、企業(yè)化和社會(huì)化,越來(lái)越注重商品倉(cāng)儲(chǔ)合理化和經(jīng)濟(jì)效果,力圖以較小的場(chǎng)所做比較大的儲(chǔ)存,倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)決策和日常管理已采用當(dāng)代技術(shù)的企業(yè)管理方法,倉(cāng)儲(chǔ)管理體系和管理手段均達(dá)到現(xiàn)代化水平,世界較新的科技成果寬泛運(yùn)用于倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)裝備和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)概括起來(lái),商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)就是經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化、管理現(xiàn)代化和作業(yè)科學(xué)化。奉賢區(qū)淘寶倉(cāng)庫(kù)托盤(pán)