一體化中藥粉碎機(jī)虛擬裝配技術(shù)[J];南京理工大學(xué)學(xué)報(bào);2011年06期8陳遠(yuǎn)龍;崔瑋;何其昌;;基于DELMIA的支重輪裝配工藝評(píng)估與優(yōu)化方法[J];工程機(jī)械;2011年12期9施英瑩;劉志峰;張洪潮;胡迪;;基于蟑螂算法的產(chǎn)品拆卸序列規(guī)劃[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年11期10王偉;楊潤(rùn)黨;;基于DELMIA的船舶建造流程仿真[J];造船技術(shù);2011年02期中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫條1董詩繪;基于ROBCAD工業(yè)機(jī)器人規(guī)劃路徑仿真的實(shí)現(xiàn)[D];內(nèi)蒙古大學(xué);2014年2張兆智;基于UMAC串并混聯(lián)汽車噴涂機(jī)器人控制系統(tǒng)研究[D];電子科技大學(xué);2014年3付郁;S公司發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線生產(chǎn)系統(tǒng)建模及改善研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2014年4張明;白酒包裝自動(dòng)碼垛機(jī)器人的研制[D];四川理工學(xué)院;2013年5陳維余;DYC公司總裝生產(chǎn)線平衡問題研究[D];山東大學(xué);2012年6王崇果;M公司服務(wù)器產(chǎn)品生產(chǎn)線平衡改善研究[D];華南理工大學(xué);2012年7陳軍;多自由度機(jī)械臂實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年8鐘文;不銹鋼鍋沖壓成形自動(dòng)上下料系統(tǒng)開發(fā)[D];廣東工業(yè)大學(xué);2011年9王麗芳;基于工業(yè)工程的空氣過濾器裝配線改進(jìn)研究[D];山西大學(xué);2011年10陳森源;起重機(jī)底盤裝配線線平衡研究[D];吉林大學(xué)。定子生產(chǎn)線在促進(jìn)科技創(chuàng)新方面也具有重要作用，它能夠推動(dòng)新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用和發(fā)展。福州新能源汽車電機(jī)定子生產(chǎn)線

    線嘴機(jī)構(gòu)34是三個(gè)，這三個(gè)線嘴機(jī)構(gòu)從下向上依次進(jìn)行疊力口，在蓋33上為每個(gè)絲嘴機(jī)構(gòu)設(shè)置了與之相配的槽330，因此，各個(gè)線嘴機(jī)構(gòu)34中的滑塊在滑動(dòng)時(shí)，相互不會(huì)發(fā)生干涉。而上面提到的在蓋33上設(shè)置槽330為三個(gè)，各個(gè)槽330的側(cè)壁上設(shè)有臺(tái)階331，實(shí)際上，由于線嘴機(jī)構(gòu)34中的三個(gè)滑塊340疊加后，為了能夠安裝在蓋上的槽330中，通過在槽中設(shè)置臺(tái)階331，使槽中安裝滑塊的具置存有高度差，以滿足各個(gè)滑塊340的裝配。[0102]繞線模具30的工作過程中，在排線機(jī)構(gòu)20的驅(qū)動(dòng)下，外管21升降運(yùn)動(dòng)且來回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，繞線頭31隨著外管同步升降運(yùn)動(dòng)且來回轉(zhuǎn)動(dòng)，使繞線模具30整體地升降運(yùn)動(dòng)且來回轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)管22升降運(yùn)動(dòng)且來回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥叉機(jī)構(gòu)32隨著內(nèi)管22同步地上下運(yùn)動(dòng)且來回轉(zhuǎn)動(dòng)，繞嘴機(jī)構(gòu)34則隨撥叉機(jī)構(gòu)32的升降而沿著蓋33的徑向運(yùn)動(dòng)。具體地，當(dāng)外管帶動(dòng)繞線模具整體上升時(shí)，同時(shí)內(nèi)管22相對(duì)外管21有另一個(gè)上升過程帶動(dòng)推頭320上升，推頭推動(dòng)撥叉321，使撥叉321以撥叉321和繞線頭31的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而撥叉321的推動(dòng)線嘴機(jī)構(gòu)的滑塊340滑著蓋的徑向而滑動(dòng)，使線嘴341進(jìn)入到定子鐵芯90的繞線槽中，當(dāng)外管21帶動(dòng)繞線模具30整體正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)。崇明區(qū)機(jī)器人電機(jī)定子生產(chǎn)線多少錢一臺(tái)定子生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化和智能化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也降低生產(chǎn)成本和人工成本。

    基于精益生產(chǎn)的“一個(gè)流”和生產(chǎn)線平衡的研究[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2009年08期中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫條1馬捷;基于ROBCAD的涂裝生產(chǎn)線3D建模及噴涂關(guān)鍵技術(shù)研究[D];江蘇大學(xué);2016年2林秀木;汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線平衡優(yōu)化研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2016年3趙云飛;基于遺傳算法的生產(chǎn)線平衡改善研究[D];南昌大學(xué);2014年4董詩繪;基于ROBCAD工業(yè)機(jī)器人規(guī)劃路徑仿真的實(shí)現(xiàn)[D];內(nèi)蒙古大學(xué);2014年5李大朋;定子鐵芯自動(dòng)化生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)[D];長(zhǎng)春理工大學(xué);2014年6杭治雨;基于生產(chǎn)線平衡的精益自動(dòng)化生產(chǎn)改善[D];華東理工大學(xué);2014年7王曉磊;基于PLC的自動(dòng)包裝碼垛生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];西安工程大學(xué);2013年8林仕高;搬運(yùn)機(jī)器人笛卡爾空間軌跡規(guī)劃研究[D];華南理工大學(xué);2013年9李瀲;基于PLC的擋紗板自動(dòng)裝配線系統(tǒng)的研究[D];華中科技大學(xué);2013年10陳維余;DYC公司總裝生產(chǎn)線平衡問題研究[D];山東大學(xué);2012年【共引文獻(xiàn)】中國期刊全文數(shù)據(jù)庫條1李林杰;劉鴻印;王廣欣;譚宗寶;;基于DELMIA的鐵路貨車組裝生產(chǎn)過程仿真與研究[J];機(jī)械;2015年12期2王建波;王林春;龍罡;羅佳;彭寧濤;簡(jiǎn)金權(quán);;三維數(shù)字化技術(shù)在工業(yè)廠房設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];工程建設(shè)與設(shè)計(jì);2015年12期3沈重;鄭宏濤;董偉;陳永強(qiáng);何朔;。

    該機(jī)架包括架框體、沿架框體縱向布置的安裝板、沿架框體橫向布置且位于安裝板上方的上臺(tái)面板，安裝板和上臺(tái)面板均設(shè)置于架框體上，上臺(tái)面板上設(shè)有安裝定子鐵芯的安裝孔；以及[0010]排線機(jī)構(gòu)，該排線機(jī)構(gòu)沿機(jī)架的縱向布置并支撐在機(jī)架的安裝板上，排線機(jī)構(gòu)包括外管和部分地被外管包圍的內(nèi)管；以及[0011]線繞模具，該繞線模具分別與排線機(jī)構(gòu)的外管和內(nèi)管連接，繞線模具的軸向與上臺(tái)面板上的安裝孔的軸向在同一直線上；以及[0012]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與所述外管的周面以及內(nèi)管的周面連接。[0013]，所述外管的周面上部分設(shè)置有沿該外管本體軸向延伸的多邊形體，所述內(nèi)管的周面上部分設(shè)置有沿該內(nèi)管本體軸向延伸的多邊形體以及連接螺紋。[0014]地，所述繞線模具包括與外管連接的繞線頭、蓋、與內(nèi)管連接的撥叉機(jī)構(gòu)、線嘴機(jī)構(gòu)，沿著繞線頭的軸向設(shè)有通孔，沿著繞線頭的徑向至少設(shè)有一個(gè)安裝槽，蓋與繞線頭固定連接，蓋與繞線頭連接的一端設(shè)有至少一部分與繞線頭上的各個(gè)安裝槽相對(duì)應(yīng)的槽，撥叉機(jī)構(gòu)的一部分位于繞線頭的通孔中，撥叉機(jī)構(gòu)的另一部分位于所述安裝槽中并與繞線頭鉸接，線嘴機(jī)構(gòu)間隙配合在蓋上的槽中，撥叉機(jī)構(gòu)與線嘴機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。定子生產(chǎn)線主要涉及原材料的加工、電磁線的繞制、鐵心的疊壓、線圈的浸漆和烘干等步驟。

    從壓緊套54上的開口中將漆包線挑起，而護(hù)線套56上的壓線舌561伸入到定子鐵芯90上的過線槽92中，將挑起的漆包線壓住，使得漆包線出線過線時(shí)在定子鐵芯90規(guī)定的過線槽92內(nèi)進(jìn)行過線，不但可以保證過線出線的長(zhǎng)度，而且在繞線時(shí)起到保護(hù)的作用。[0124]本實(shí)用新型中的壓緊套54和護(hù)線套56分別能夠上下動(dòng)作，與以往的一體式壓緊機(jī)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，免去了人工擰螺絲鎖緊定子工序，在繞線過程中壓緊套54—直壓住定子，也防止了定子的跳動(dòng)，保證繞線的質(zhì)量以及保護(hù)電機(jī)定子和設(shè)備的有關(guān)機(jī)構(gòu)，使工人在裝卸工件時(shí)更加方便快捷。通過護(hù)線套56的作用實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)過線功能，使繞線機(jī)的自動(dòng)化程度獲得了提升，并且過線不會(huì)產(chǎn)生凌亂，提高了過線以及后序繞線的質(zhì)量。另外護(hù)線套56加工精細(xì)，幫助引出過渡線，拋光圓滑流暢，有利于保護(hù)漆包線。[0125]分度機(jī)構(gòu)60用于帶動(dòng)定子鐵芯90轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，定子鐵芯上的當(dāng)前骨架繞線完畢后，需要對(duì)定子鐵芯90其它骨架90a繼續(xù)繞線，為了提高自動(dòng)化程度，通過分度機(jī)構(gòu)60的驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)定子鐵芯轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度(該角度由定子鐵芯上的骨架來決定，例如6個(gè)骨架，則轉(zhuǎn)60度，9個(gè)骨架則轉(zhuǎn)40度，12骨架則轉(zhuǎn)動(dòng)30度)，而繞線模具則保持在原來的位置即可。定子生產(chǎn)線的發(fā)展趨勢(shì)是向著更高效、更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展，以滿足市場(chǎng)對(duì)高性能、高質(zhì)量電機(jī)的需求。崇明區(qū)機(jī)器人電機(jī)定子生產(chǎn)線多少錢一臺(tái)

該生產(chǎn)線的自動(dòng)化控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，為生產(chǎn)決策提供依據(jù)。福州新能源汽車電機(jī)定子生產(chǎn)線

    滑塊本體441用于與驅(qū)動(dòng)臂43連接，滑塊本體441上設(shè)有安裝孔442以及位于安裝孔442兩側(cè)的通孔443，導(dǎo)桿440間隙配合在滑塊本體441上的通孔443中，滑塊本體441在升降時(shí)，通過導(dǎo)桿440進(jìn)行導(dǎo)向；以及軸承444，軸承444固定在滑塊本體上的安裝孔中；以及內(nèi)管連接座445，該內(nèi)管連接座445固定在滑塊本體441上，內(nèi)管連接座445上設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔的軸向與滑塊本體441上的安裝孔442的軸向在同一直線上。[0110]如圖22所示，排線機(jī)構(gòu)的外管21的一端以相對(duì)于滑塊機(jī)構(gòu)44可轉(zhuǎn)動(dòng)地與滑塊機(jī)構(gòu)44進(jìn)行軸向定位，從圖22中可以清楚地看到，滑塊本體441上的安裝孔是一個(gè)臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔的大徑孔中安裝有兩個(gè)軸承444，而外管21的端部設(shè)有凸緣，兩個(gè)軸承444將外管21的凸緣夾持，對(duì)外管21進(jìn)行軸向定位，顯然地，這種連接使外管在隨滑塊本體441升降時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)46對(duì)外管施加的驅(qū)動(dòng)作用力使外管21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外管21的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)因?yàn)榕c滑塊本體的軸向定位而受到影響，因此，外管21可以完成升降以及轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。當(dāng)然，外管與滑塊的軸向定位方式不限于上述通過軸向的夾持方式，還可以采用在外管21的安裝孔中安裝一個(gè)軸承444，外管21的端部直徑與軸承444過盈配合。福州新能源汽車電機(jī)定子生產(chǎn)線