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企業(yè)商機(jī)
國際鐵路運(yùn)輸基本參數(shù)
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國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)商機(jī)

鐵路運(yùn)輸對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅貉杆?,就是要?yán)格按照貿(mào)易合同的要求,把進(jìn)出口貨物及時(shí)地運(yùn)進(jìn)來或運(yùn)出去,不國際市場有爭時(shí)間搶速度的問題,國內(nèi)市場也同樣面臨這一問題,時(shí)間就是效益。只有不失時(shí)機(jī)地把出口貨物運(yùn)到國外市場,才有利于鞏固出口貨物的市場地位。準(zhǔn)確。就是要把進(jìn)出口貨物準(zhǔn)確無誤地運(yùn)到交貨地點(diǎn),包括準(zhǔn)確地辦理各種貨運(yùn)單證手續(xù),使單貨相符;準(zhǔn)確地計(jì)收、計(jì)付各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi),避免錯(cuò)收、錯(cuò)付和漏收、漏付;只有準(zhǔn)確才能說得上又好又省,發(fā)生任何差錯(cuò)事故,必然會(huì)造成損失,這是顯而易見的。節(jié)省。就是要求通過加強(qiáng)經(jīng)營管理,精打細(xì)算,降低運(yùn)輸成本,節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用和管理費(fèi)用,減少外匯費(fèi)用支出,用較少的錢辦較多的事,為國家和社會(huì)創(chuàng)造更大效益。貨物在國際鐵路運(yùn)輸中的裝卸需要專業(yè)設(shè)備。鐵路倉儲(chǔ)

鐵路倉儲(chǔ),國際鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸分幾種:整車貨物運(yùn)輸。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀,需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。整車貨物運(yùn)輸成本低,運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸量大,是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋椭弧?.零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式,其重量或體積不需要單獨(dú)裝載貨車。根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定,一批貨物的重量小于5000公斤,根據(jù)其體積而不需要單獨(dú)用卡車運(yùn)輸?shù)呢浳?,即零?dān)貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上,體積在2立方米或長度在5米以上,以整車運(yùn)輸,零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車、拼箱、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸。3.大噸位集裝箱。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚩盏拇髧嵨患b箱。鐵路倉儲(chǔ)不同國家的鐵路運(yùn)輸政策對(duì)國際運(yùn)輸有重要影響。

鐵路倉儲(chǔ),國際鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞樨浿鞣?wù)的觀點(diǎn),實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求,根據(jù)國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn),針對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),經(jīng)過多年的實(shí)踐,中國外運(yùn)集團(tuán)提出的國際貨物運(yùn)輸要“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的“十字方針”,已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可。所以,對(duì)國際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下:1.安全。就是要求在運(yùn)輸過程中做到貨物完好無損和各種運(yùn)輸工具的安全,如果運(yùn)輸過程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量,甚至造成大量貨物的殘次、破損和丟失,就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運(yùn)輸;如果在運(yùn)輸中發(fā)生重大事故,車毀船沉,不不能完成任務(wù),而且會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失,所以國際貨物運(yùn)輸要把安全放在首要。

國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩?duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。我國幅員遼闊,海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人,海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中,因此鐵路運(yùn)輸是我國國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?。至于國?nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料,主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的。我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié),鐵路運(yùn)輸在我國國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。國際鐵路運(yùn)輸需要辦理復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)。

鐵路倉儲(chǔ),國際鐵路運(yùn)輸

國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求:節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,為國家積累建設(shè)資金,由于國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要組成部分,而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長,環(huán)節(jié)較多,各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開支較大,故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大,途徑也多。因此,從事國際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門,應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營管理,節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為國家積累更多的建設(shè)資金。為國家節(jié)約外匯支出,增加外匯收入,國際貨物運(yùn)輸,既然是一種無形的國際貿(mào)易,它是國家外匯收入的重要來源之一。國貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。選擇靠譜的國際貨代對(duì)企業(yè)外貿(mào)至關(guān)重要。重慶到德國漢堡鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題。鐵路倉儲(chǔ)

國際鐵路運(yùn)輸是什么?有哪些特點(diǎn)?國際鐵路運(yùn)輸,是一種以鐵路為運(yùn)輸工具的國際物流方式,通過鐵路貨運(yùn)的方式將貨物遞送到國外。也就是說,國際鐵路運(yùn)輸與國際空運(yùn)、國際海運(yùn)一樣,均屬于國際物流方式中的一種。但是由于鐵運(yùn)運(yùn)輸工具的不同,導(dǎo)致與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有明顯的區(qū)別,具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)載量、通郵范圍、安全性這五個(gè)方面。另外鐵運(yùn)在運(yùn)輸貨物過程中,受自然環(huán)境影響較小,能更順利、更穩(wěn)定的遞送貨物到目的地。因此,鐵運(yùn)也是目前競爭力強(qiáng)的物流方式之一。鐵路倉儲(chǔ)

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